汽车无死角方便旋转调角组合车镜制造技术

汽车无死角方便旋转调角组合车镜。本产品其组成包括：汽车驾驶室，所述的汽车驾驶室的顶部开有透孔，所述的透孔内穿过气压管，所述的气压管连接汽车发动机，所述的气压管连接控制阀，所述的控制阀装在所述的气压管与所述的汽车发动机之间，所述的控制阀连接在汽车转向灯控制杆上，所述的气压管连接外充气管，所述的外充气管内装有活塞板，所述的活塞板连接伸缩活塞杆，所述的伸缩活塞杆连接限位板，所述的伸缩活塞杆的外端部连接L形连接杆，所述的L形连接杆连接圆杆，所述的圆杆插入圆套内，所述的圆套连接转动观察镜保护壳体。本实用新型专利技术用于货车。

【技术实现步骤摘要】
汽车无死角方便旋转调角组合车镜
：本技术涉及一种汽车无死角方便旋转调角组合车镜。
技术介绍
：长度比较长、高度也比较高的货车会使驾驶员存在一定的视角盲区，这样的视角盲区容易使货车出现交通事故，存在一定的安全隐患；现有的一些货车的驾驶室的前面有只有一个观察车镜，无法看到视角盲区的位置。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种伸缩灵活、观察镜的角度调节方便的汽车无死角方便旋转调角组合车镜。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种汽车无死角方便旋转调角组合车镜，其组成包括：汽车驾驶室，所述的汽车驾驶室的顶部开有透孔，所述的透孔内穿过气压管，所述的气压管连接汽车发动机，所述的气压管连接控制阀，所述的控制阀装在所述的气压管与所述的汽车发动机之间，所述的控制阀连接在汽车转向灯控制杆上，所述的气压管连接外充气管，所述的外充气管内装有活塞板，所述的活塞板连接伸缩活塞杆，所述的伸缩活塞杆连接限位板，所述的伸缩活塞杆的外端部连接L形连接杆，所述的L形连接杆连接圆杆，所述的圆杆插入圆套内，所述的圆套连接转动观察镜保护壳体。所述的汽车无死角方便旋转调角组合车镜，所述的限位板开有圆环槽，所述的伸缩活塞杆缩回所述的外充气管内时、所述的外充气管的外侧端部插入所述的圆环槽内定位，所述的气压管穿过保护套，所述的保护套穿过所述的透孔，所述的圆杆与所述的圆套之间为紧配合。所述的汽车无死角方便旋转调角组合车镜，所述的转动观察镜保护壳体连接上空心球和下空心球，所述的上空心球与所述的下空心球均具有切平面，所述的切平面连接内螺纹套，所述的内螺纹套分别装在所述的上空心球与所述的下空心球的内部，所述的内螺纹套连接螺纹封盖，所述的螺纹封盖开有插孔，所述的插孔内穿过转动杆，所述的转动杆连接转动球，所述的转动球分别装在所述的上空心球与所述的下空心球内部，所述的转动杆分别连接上观察镜和下观察镜，所述的转动球与所述的上空心球之间为紧配合，所述的转动球与所述的下空心球之间为紧配合。有益效果：1.本技术的外充气管的作用就像一个气缸一样，能够使活塞板和伸缩活塞杆在外充气管内伸出或者缩回，在伸出时能够带动转动观察镜保护壳体向外延伸，这时能够观察到汽车转弯时的视角盲区，提高了汽车行驶的安全性，在不需要观察时活塞板和伸缩活塞杆缩回到外充气管内，保证了上观察镜和下观察镜的安全。2.本技术的控制阀安装在汽车转向灯控制杆上，方便控制，操作灵活，不需要在开启汽车转向灯时的同时再一次去开启控制阀，能够同时进行操作，使用方便、灵活。3.本技术的上空心球与转动球配合使用方便调节上观察镜的角度；下空心球与转动球配合使用方便调节下观察镜的角度，调节上观察镜和下观察镜时准确、使用效果好。4.本技术的插孔的直径大干转动杆的直径，使插孔不妨碍转动杆的转动，使用效果好。附图说明：附图1是本产品的结构示意图。附图2是附图1的A-A向视图。具体实施方式：下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例：一种汽车无死角方便旋转调角组合车镜，其组成包括：汽车驾驶室1，所述的汽车驾驶室的顶部开有透孔2，所述的透孔内穿过气压管3，所述的气压管连接汽车发动机4，所述的气压管连接控制阀5，所述的控制阀装在所述的气压管与所述的汽车发动机之间，所述的控制阀连接在汽车转向灯控制杆6上，所述的气压管连接外充气管7，所述的外充气管内装有活塞板8，所述的活塞板连接伸缩活塞杆9，所述的伸缩活塞杆连接限位板10，所述的伸缩活塞杆的外端部连接L形连接杆11，所述的L形连接杆连接圆杆12，所述的圆杆插入圆套13内，所述的圆套连接转动观察镜保护壳体14。所述的气压管分别安装在汽车驾驶室的左侧和右侧，方便观察汽车左侧和右侧的视觉盲区。所述的限位板开有圆环槽15，所述的伸缩活塞杆缩回所述的外充气管内时、所述的外充气管的外侧端部插入所述的圆环槽内定位，所述的气压管穿过保护套16，所述的保护套穿过所述的透孔，所述的圆杆与所述的圆套之间为紧配合。所述的转动观察镜保护壳体连接上空心球17和下空心球18，所述的上空心球与所述的下空心球均具有切平面19，所述的切平面连接内螺纹套20，所述的内螺纹套分别装在所述的上空心球与所述的下空心球的内部，所述的内螺纹套连接螺纹封盖21，所述的螺纹封盖开有插孔22，所述的插孔内穿过转动杆23，所述的转动杆连接转动球24，所述的转动球分别装在所述的上空心球与所述的下空心球内部，所述的转动杆分别连接上观察镜25和下观察镜26，所述的转动球与所述的上空心球之间为紧配合，所述的转动球与所述的下空心球之间为紧配合。工作原理：气压管分为左侧气压管和右侧气压管，将上观察镜和下观察镜同时安装在汽车驾驶室的左侧和右侧，首先调整好上观察镜和下观察镜的位置，使伸缩活塞杆缩回外充气管内，在需要开启左侧转弯灯时同时启动左侧的控制阀，使位于左侧的转动观察镜保护壳体向外延伸，进行观察汽车左侧的视觉盲区；同理进行观察汽车右侧的视觉盲区。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车无死角方便旋转调角组合车镜，其组成包括：汽车驾驶室，其特征是：所述的汽车驾驶室的顶部开有透孔，所述的透孔内穿过气压管，所述的气压管连接汽车发动机，所述的气压管连接控制阀，所述的控制阀装在所述的气压管与所述的汽车发动机之间，所述的控制阀连接在汽车转向灯控制杆上，所述的气压管连接外充气管，所述的外充气管内装有活塞板，所述的活塞板连接伸缩活塞杆，所述的伸缩活塞杆连接限位板，所述的伸缩活塞杆的外端部连接L形连接杆，所述的L形连接杆连接圆杆，所述的圆杆插入圆套内，所述的圆套连接转动观察镜保护壳体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车无死角方便旋转调角组合车镜，其组成包括：汽车驾驶室，其特征是：所述的汽车驾驶室的顶部开有透孔，所述的透孔内穿过气压管，所述的气压管连接汽车发动机，所述的气压管连接控制阀，所述的控制阀装在所述的气压管与所述的汽车发动机之间，所述的控制阀连接在汽车转向灯控制杆上，所述的气压管连接外充气管，所述的外充气管内装有活塞板，所述的活塞板连接伸缩活塞杆，所述的伸缩活塞杆连接限位板，所述的伸缩活塞杆的外端部连接L形连接杆，所述的L形连接杆连接圆杆，所述的圆杆插入圆套内，所述的圆套连接转动观察镜保护壳体。2.根据权利要求1所述的汽车无死角方便旋转调角组合车镜，其特征是：所述的限位板开有圆环槽，所述的伸缩活塞杆缩回所述的外充气管内时、所述的外充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春风，聂耳双，孟凡荣，赵青青，
申请(专利权)人：王春风，聂耳双，孟凡荣，赵青青，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23