【技术实现步骤摘要】
载重车自动变速箱门限缸与半档缸同步动态模拟装置
本专利技术涉及一种载重车自动变速箱门限缸与半档缸检测装置，尤其涉及一种载重车自动变速箱门限缸与半档缸同步动态模拟装置。
技术介绍
载重车是某企业内的运输载货主力车型之一，如奔驰ACTROS4141型载重车，该车辆主要承担厂区主付原料运输，包括：水渣、焦炭、沥青灰、干渣、瓦斯灰、热压块、石灰粉等物料运输。车辆在厂区道路作业过程中停车起步较为频繁，换档次数较高，且压缩空气中含有较大的水分，造成车辆换档机构的门限缸和半档缸部位出现劣化的倾向，门限缸和半档缸为一个整体式组合部件，其中的任何一个部件出现故障，都会造成车辆档位位置无法选择，影响车辆的正常运行；此外，门限缸和半档缸都只接受电脑发出的指令，人工无法手动的切换，在该部位出现故障后，只能够对这两个部件进行整体更换，费用投入大。门限缸属变速箱档位选择的重要部件，半档缸属变速箱高低半档执行的重要部件，其工作环境精密，从目前市场上该型车辆自动变速箱的相关技术来看，门限缸和半档缸出现故障后必须整体更换新件，因此国内无相关的门限缸和半档缸修复技术，更没有相关的门限缸与半档缸同步动...
【技术保护点】
1.一种载重车自动变速箱门限缸与半档缸同步动态模拟装置，其特征是：包括开关、二极管、指示灯、电阻，以及继电器J、电动机M、打气泵、储气筒V，第十一开关K11一端接电源E正极，电源E负极接地，第十一开关K11另一端接继电器J，继电器J另一端接地，继电器J线圈开关K10一端接源E正极，继电器J线圈开关K10另一端接电动机M，电动机M驱动打气泵，打气泵输出气体至储气筒V内；第九开关K一端接电源E正极，第九开关K9另一端并联若干个开关一端，若干个开关包括第一开关K1、第四开关K4、第六开关K6、第八开关K8；所述第一开关K1另一端串接发光二极管L1和电阻R1后接地，第一二极管D1阳...
【技术特征摘要】
1.一种载重车自动变速箱门限缸与半档缸同步动态模拟装置，其特征是：包括开关、二极管、指示灯、电阻，以及继电器J、电动机M、打气泵、储气筒V，第十一开关K11一端接电源E正极，电源E负极接地，第十一开关K11另一端接继电器J，继电器J另一端接地，继电器J线圈开关K10一端接源E正极，继电器J线圈开关K10另一端接电动机M，电动机M驱动打气泵，打气泵输出气体至储气筒V内；第九开关K一端接电源E正极，第九开关K9另一端并联若干个开关一端，若干个开关包括第一开关K1、第四开关K4、第六开关K6、第八开关K8；所述第一开关K1另一端串接发光二极管L1和电阻R1后接地，第一二极管D1阳极接第一开关K1另一端，第一二极管D1阴极接门限缸第二电磁阀MG2控制端正，门限缸第二电磁阀MG2控制端负接地；所述第四开关K4另一端串接发光二极管L4和电阻R4后接地，第四二极管D4阳极接第四开关K4另一端，第四二极管D4阴极接门限缸第一电磁阀MG1控制端正，门限缸第一电磁阀MG1控制端负接地；所述第六开关K6另一端串接发光二极管L6和电阻R6后接地，第七二极管D7阳极接第六开关K6另一端，第七二极管D7阴极接半档缸第一电磁阀MS1控制端正，半档缸第一电磁阀MS1控制端负接地；所述第八开关K8另一端串接发光二极管L8和电阻R8后接地，第十二极管D10阳极接第八开关K8另一端，第十二极管D10阴极接半档缸第二电磁阀MS2控制端正，半档缸第二电磁阀MS2控制端负接地；所述门限缸第二电磁阀MG2进气口和门限缸第一电磁阀MG1进气口接储气筒V出气口，门限缸第二电磁阀MG2排气口接排气管，门限缸第二电磁阀MG2出气口接门限缸后端腔室；门限缸第一电...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛俊，孔利明，谢春军，陈铭，余申泰，屠国华，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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