一种差速器专用试验箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种差速器专用试验箱，包括箱体，所述的箱体内设有第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮、第二齿轮分别与箱体转动连接，且第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮的中心设有第一通孔，差速器同轴的固定在所述的第一通孔内；所述的试验箱还包括转接盘，所述的转接盘的中心设有第二通孔，所述的转接盘套在差速器的外侧，差速器与所述的转接盘固定连接，所述的转接盘固定在第二齿轮上。本实用新型专利技术所述的一种差速器专用试验箱，可以满足多种型号差速器单体的试验，从而降低差速器单体试验时对陪试件的要求，便于进行差速器单体的性能试验研究。

A Special Test Box for Differential

【技术实现步骤摘要】
一种差速器专用试验箱
本技术属于汽车零部件试验领域，尤其是涉及一种差速器专用试验箱。
技术介绍
差速器作为汽车传动系统的重要组成部分，对于汽车而言，稳定的差速器性能是十分重要的，对差速器进行性能试验是非常有必要的，但差速器作为一个单体无法进行针对差速器的性能试验，差速器需要有相关变速箱、减速器配合进行试验，这极大限制了针对差速器性能试验的便利性及准确性，因此设计了差速器专用试验箱，用于进行针对差速器的性能试验研究。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种差速器专用试验箱，以满足差速器的高扭矩工况工作特性以及差速器单体试验对陪试件的高要求，为差速器单体性能试验研究提供陪试支撑设备。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种差速器专用试验箱，包括箱体，所述的箱体内设有第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮、第二齿轮分别与箱体转动连接，且第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮的中心设有第一通孔，差速器同轴的固定在所述的第一通孔内；所述的试验箱还包括转接盘，所述的转接盘的中心设有第二通孔，所述的转接盘套在差速器的外侧，差速器与所述的转接盘固定连接，所述的转接盘固定在第二齿轮上。进一步的，所述的第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径。进一步的，所述的转接盘上设有定位止口，所述的定位止口与所述的第一通孔相配合。进一步的，所述的第二齿轮上设有若干的螺纹孔，所述的螺纹孔均匀的分布在所述的第一通孔的外侧，所述的转接盘与所述的第二齿轮通过螺栓和所述的螺纹孔相连。相对于现有技术，本技术所述的一种差速器专用试验箱具有以下优势：本技术所述的一种差速器专用试验箱，可以满足多种型号差速器单体的试验，从而降低差速器单体试验时对陪试件的要求，便于进行差速器单体的性能试验研究。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的试验箱的结构示意图；图2为本技术实施例所述的试验箱的A部放大图。附图标记说明：1、第二齿轮；11、第一通孔；2、差速器；3、半轴；4、转接盘；41、第二通孔；42、定位止口；43、螺纹孔；5、箱体；6、第一齿轮。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-2所示，一种差速器专用试验箱，包括箱体5，所述的箱体5内设有第一齿轮6和第二齿轮1，所述的第一齿轮6、第二齿轮1分别与箱体5转动连接，且第一齿轮6与第二齿轮1啮合，所述的第二齿轮1的中心设有第一通孔11，差速器2同轴的固定在所述的第一通孔11内；所述的试验箱还包括转接盘4，所述的转接盘4的中心设有第二通孔41，所述的转接盘4套在差速器2的外侧，差速器2与所述的转接盘4固定连接，所述的转接盘4固定在第二齿轮1上。所述的第一齿轮6的直径小于第二齿轮1的直径。第一齿轮6作为动力输入齿轮，第二齿轮1作为动力输出齿轮。所述的转接盘4上设有定位止口42，所述的定位止口42与所述的第一通孔11相配合。用以保证安装的同轴度。所述的第二齿轮1上设有若干的螺纹孔43，所述的螺纹孔43均匀的分布在所述的第一通孔11的外侧，所述的转接盘4与所述的第二齿轮1通过螺栓和所述的螺纹孔43相连。当进行差速器单体试验时，将差速器2通过螺栓安装在与差速器2匹配的转接盘4上，然后将所述转接盘4通过螺栓固定在第二齿轮1上，将装配好的差速器2、转接盘4、第二齿轮1的组合体安装在箱体5内，使第二齿轮1与第一齿轮6啮合，装配完成后，注入润滑油，即可进行差速器单体的性能试验。所述的差速器专用试验箱，可以满足多种型号差速器单体的试验，从而降低差速器单体试验时对陪试件的要求，便于进行差速器单体的性能试验研究。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器专用试验箱，其特征在于：包括箱体(5)，所述的箱体(5)内设有第一齿轮(6)和第二齿轮(1)，所述的第一齿轮(6)、第二齿轮(1)分别与箱体(5)转动连接，且第一齿轮(6)与第二齿轮(1)啮合，所述的第二齿轮(1)的中心设有第一通孔(11)，差速器同轴的固定在所述的第一通孔(11)内；所述的试验箱还包括转接盘(4)，所述的转接盘(4)的中心设有第二通孔(41)，所述的转接盘(4)套在差速器的外侧，差速器与所述的转接盘(4)固定连接，所述的转接盘(4)固定在第二齿轮(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种差速器专用试验箱，其特征在于：包括箱体(5)，所述的箱体(5)内设有第一齿轮(6)和第二齿轮(1)，所述的第一齿轮(6)、第二齿轮(1)分别与箱体(5)转动连接，且第一齿轮(6)与第二齿轮(1)啮合，所述的第二齿轮(1)的中心设有第一通孔(11)，差速器同轴的固定在所述的第一通孔(11)内；所述的试验箱还包括转接盘(4)，所述的转接盘(4)的中心设有第二通孔(41)，所述的转接盘(4)套在差速器的外侧，差速器与所述的转接盘(4)固定连接，所述的转接盘(4)固定在第二齿轮(1)上。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，张宏超，马肖，周有为，孙玉晨，张有禄，刘双喜，高海洋，高章，
申请(专利权)人：中汽研常州汽车工程研究院有限公司，中汽研天津汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32