车辆下部构造制造技术

车辆下部构造具备后保险杠罩、后地板罩、以及脚踢传感器，所述后地板罩设置于比车辆的地板面板靠车辆上下方向的下方侧且相对于后保险杠罩靠车辆前方侧处，所述脚踢传感器具有沿车辆宽度方向延伸的信号线、以及配置在信号线上的传感器部。脚踢传感器配置在被后保险杠罩与底罩的连接体包围而被与车辆外部隔离并形成于地板面板这一侧的闭合截面空间的内侧。

Vehicle lower structure

【技术实现步骤摘要】
车辆下部构造
本公开涉及车辆下部构造，尤其涉及配置有用于后门的开闭的脚踢传感器(英文：kicksensor)的车辆下部构造。
技术介绍
为了实现从车辆的背面侧的后门向车辆的后方侧的行李空间放入行李的情况下的使用者的便利性，而在车辆后部设置有脚踢传感器。脚踢传感器是检测使用者将脚向车辆的后部下侧伸出了的传感器，在使用者拿着行李的状态下接近关闭状态的后门并使脚向车辆下侧伸出时，对此进行检测，对后门开闭部进行控制，而后门自动地打开。在日本特开2015-021238公报中公开了在车辆的后保险杠罩的内侧设置沿车辆宽度方向延伸的上级静电传感器和下级静电传感器这2级结构的脚踢传感器。在此，例如，下级传感器由在车辆宽度方向上配置的3个传感器部构成，相邻的传感器部的间隔设为一般人的两脚的宽度尺寸左右的10cm～20cm，使使用者的脚的误检测的可能性下降。
技术实现思路
专利技术要解决的课题在将后门开闭用的脚踢传感器设置在后保险杠罩的内侧的情况下，若在车辆行驶中进入土、雨、雪等异物，则会发生误动作。因此，期望一种能够抑制异物进入到脚踢传感器的配置区域而防止误动作的车辆下部构造。用于解决课题的技术方案本公开的车辆下部构造具备：后保险杠罩；底罩，所述底罩设置于比车辆的地板面板靠车辆上下方向的下方侧且相对于后保险杠罩靠车辆前方侧处；以及脚踢传感器，所述脚踢传感器具有沿车辆宽度方向延伸的信号线、以及配置在信号线上的传感器部，脚踢传感器配置在被后保险杠罩与底罩的连接体包围而被与车辆外部隔离并形成于地板面板这一侧的闭合截面空间的内侧。根据上述结构，由于脚踢传感器配置在被与车辆外部隔离并形成于地板面板这一侧的闭合截面空间的内侧，因此能够抑制异物进入到脚踢传感器的配置区域。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，底罩是车辆前方侧的端部连接于地板面板且车辆后方侧的端部连接于后保险杠罩的后地板罩，脚踢传感器在闭合截面空间内配置于后地板罩的部分。在车辆下部构造中，为了以能够准确地检测出使用者的脚伸出的方式配置脚踢传感器，而需要如下的配置面，该配置面具有一定程度的沿着车辆前后方向的长度，并具有沿着车辆前后方向的适当的倾斜角度且为平滑的曲面。根据车辆的后部设计(日文：意匠)等规格，可能产生无法在后保险杠罩确保用于脚踢传感器的适当的配置面的情况。在该情况下，根据上述结构，也能够配置于作为底罩的后地板罩。由此，能够实现在满足车辆的后部设计等规格的同时能够准确地检测出使用者的脚伸出的脚踢传感器的配置。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，后地板罩具有与朝向地板面板这一侧的内壁面一体化并突出且具有预定的纵壁厚度的多个地板罩肋部，脚踢传感器具有脚踢传感器卡定部，所述脚踢传感器卡定部包括将信号线的外周侧包入并支承的信号线保持部、以及与信号线保持部一体化且能够沿车辆前后方向开闭的夹紧部，且所述脚踢传感器卡定部沿着信号线的延伸方向配置有多个，夹紧部被卡定于地板罩肋部。根据上述结构，脚踢传感器能够利用夹紧部将地板罩肋部夹入而将信号线卡定。由此，脚踢传感器能够相对于后地板罩装卸自如地安装固定，因此，例如与使用双面粘接片等进行了固定的情况不同，能够进行脚踢传感器的更换，信号线的固定作业变得容易。由此，能够削减双面粘接片等固定用部件的成本，还能够削减安装作业工时。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，在后地板罩，成对的卡爪脚部与朝向地板面板这一侧的内壁面一体化并沿着车辆宽度方向配置有多对，所述成对的卡爪脚部互相具有预定的夹入间隔地在车辆前后方向上相对并在预定的夹入高度的脚部的顶部具备卡定爪，脚踢传感器的信号线被夹入并卡定于卡爪脚部的夹入间隔。根据上述结构，由于顶端具有卡定爪的卡爪脚部以相对的方式成对地配置于后地板罩的内壁面，因此，通过使信号线接触并压入于相对的成对的卡定爪之间，能够经由卡爪脚部而将信号线固定于后地板罩。由此，信号线的固定作业变得容易，能够削减固定作业的工时。另外，由于卡爪脚部与后地板罩一体化，因此不需要双面粘接片、夹子等特别的固定用部件，也能够削减成本。在该情况下，为了使卡爪脚部的顶部的卡定爪与后地板罩一体化成形，除了成形整体外形的1个模具之外，还需要用于留出卡爪脚部的相对的脚部之间的空间的滑动模。根据车辆下部构造的规格，可能产生后地板罩的上方侧无法成为完全的开放空间，而难以使用沿车辆上下方向滑动的滑动模的情况。即使在该情况下，通过使用沿车辆宽度方向滑动的滑动模，也能够使卡爪脚部与后地板罩一体化成形。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，在后地板罩，在成对的卡爪脚部中互相相对的脚部之间，设置有与夹入间隔相对应的成形模贯穿孔。根据上述结构，由于设置有成形模贯穿孔，因此，能够使用该成形模贯穿孔，夹着卡爪脚部的顶部的卡定爪的形状地使用上模具和下模具这2个模具。由此，即使不使用滑动模，也能够实现卡爪脚部的一体化成形。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，脚踢传感器在闭合截面空间内配置于后保险杠罩的部分。根据车辆的后部设计等规格，能够在后保险杠罩确保用于脚踢传感器的适当的配置面。在该情况下，能够在靠近位于车辆后方侧处的使用者的后保险杠罩的部分配置脚踢传感器。由于脚踢传感器的配置区域是被后保险杠罩与底罩的连接体包围而被与车辆外部隔离并形成于地板面板这一侧的闭合截面空间的内侧，因此能够抑制异物进入到脚踢传感器的配置区域。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，脚踢传感器包括带卡爪的板，所述带卡爪的板在上表面沿着车辆宽度方向配置有多对互相具有预定的夹入间隔地相对并在预定的夹入高度的脚部的顶部具备卡定爪且成对的卡爪脚部，并且，所述带卡爪的板在周缘部具有多个安装孔，带卡爪的板的多个安装孔通过紧固连结用具而被紧固连结固定于在后保险杠罩的朝向地板面板这一侧的内壁面设置的多个安装部。根据上述结构，带卡爪的板能够使用安装孔而被紧固连结固定于后保险杠罩。由此，脚踢传感器能够相对于后保险杠罩装卸自如地安装固定，因此，例如与使用双面粘接片等进行了固定的情况不同，能够进行脚踢传感器的更换。另外，信号线的固定作业容易，能够削减双面粘接片等固定用部件的成本，还能够削减安装作业工时。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，后保险杠罩具有与朝向地板面板这一侧的内壁面一体化并沿车辆前后方向延伸的多个保险杠罩肋部，脚踢传感器具有脚踢传感器卡定部，所述脚踢传感器卡定部包括将信号线的外周侧包入并支承的信号线保持部、以及与信号线保持部一体化且能够沿车辆宽度方向开闭的夹紧部，且所述脚踢传感器卡定部沿着信号线的延伸方向配置有多个，夹紧部被卡定于保险杠罩肋部。根据上述结构，脚踢传感器能够利用夹紧部将保险杠罩肋部夹入而将信号线卡定。由此，脚踢传感器能够相对于后保险杠罩装卸自如地安装固定，因此，例如与使用双面粘接片等进行了固定的情况不同，能够进行脚踢传感器的更换。另外，信号线的固定作业容易，能够削减双面粘接片等固定用部件的成本，还能够削减安装作业工时。在本公开的车辆下部构造中，优选的是，所述车辆下部构造具备消音器，所述消音器设置于比车辆的地板面板靠车辆上下方向的下方侧且相对于后保险杠罩靠车辆前方侧处，底罩是设置在消音器与后保险杠罩之间并在消音器的上表面与地板面板之间向车辆前方侧延伸且车辆后方侧的端部与后保险杠罩连接的隔热体，脚踢传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆下部构造，具备：后保险杠罩；底罩，所述底罩设置于比车辆的地板面板靠车辆上下方向的下方侧且相对于所述后保险杠罩靠车辆前方侧处；以及脚踢传感器，所述脚踢传感器具有沿车辆宽度方向延伸的信号线、以及配置在信号线上的传感器部，所述脚踢传感器配置在被所述后保险杠罩与所述底罩的连接体包围而被与车辆外部隔离并形成于所述地板面板这一侧的闭合截面空间的内侧。

【技术特征摘要】
2018.01.26 JP 2018-0119021.一种车辆下部构造，具备：后保险杠罩；底罩，所述底罩设置于比车辆的地板面板靠车辆上下方向的下方侧且相对于所述后保险杠罩靠车辆前方侧处；以及脚踢传感器，所述脚踢传感器具有沿车辆宽度方向延伸的信号线、以及配置在信号线上的传感器部，所述脚踢传感器配置在被所述后保险杠罩与所述底罩的连接体包围而被与车辆外部隔离并形成于所述地板面板这一侧的闭合截面空间的内侧。2.根据权利要求1所述的车辆下部构造，所述底罩是车辆前方侧的端部连接于所述地板面板且车辆后方侧的端部连接于所述后保险杠罩的后地板罩，所述脚踢传感器在所述闭合截面空间内配置于所述后地板罩的部分。3.根据权利要求2所述的车辆下部构造，所述后地板罩具有与朝向所述地板面板这一侧的内壁面一体化并突出且具有预定的纵壁厚度的多个地板罩肋部，所述脚踢传感器具有脚踢传感器卡定部，所述脚踢传感器卡定部包括将所述信号线的外周侧包入并支承的信号线保持部、以及与所述信号线保持部一体化且能够沿车辆前后方向开闭的夹紧部，且所述脚踢传感器卡定部沿着所述信号线的延伸方向配置有多个，所述夹紧部被卡定于所述地板罩肋部。4.根据权利要求2所述的车辆下部构造，在所述后地板罩，成对的卡爪脚部与朝向所述地板面板这一侧的内壁面一体化并沿着车辆宽度方向配置有多对，所述成对的卡爪脚部互相具有预定的夹入间隔地在车辆前后方向上相对并在预定的夹入高度的脚部的顶部具备卡定爪，所述脚踢传感器的所述信号线被夹入并卡定于所述卡爪脚部的所述夹入间隔。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林忠，龙口贤一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，丰田自动车九州株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP