用于车辆的车灯组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的车灯组件及车辆，车灯组件包括：光源；反射镜，所述反射镜罩设所述光源且具有朝向前方敞开的出光口；配光镜，所述配光镜设置在所述出光口处以将所述光源出射的光导向所述车辆的前方；其中所述配光镜包括：多个配光块，每个所述配光块的至少部分表面上设置有遮挡层且可转动地设置在所述反光镜上以调节所述光源的出光量和出光方向。根据本实用新型专利技术的车灯组件的出光量、出光方向可调，车灯组件可以适于车辆行驶中不同的工况，提高了车辆的安全性及适用性。

Lighting assemblies and vehicles for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车灯组件及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的车灯组件及车辆。
技术介绍
相关技术中，汽车大灯是提供汽车外部照明的装置，但相关技术中的车辆大灯照明区域单一，适用性差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车灯组件，该车灯组件的出光量、出光方向可调，车灯组件可以适于车辆行驶中不同的工况，提高了车辆的安全性及适用性。本技术还提出一种具有上述车灯组件的车辆。根据本技术的用于车辆的车灯组件包括：光源；反射镜，所述反射镜罩设所述光源且具有朝向前方敞开的出光口；配光镜，所述配光镜设置在所述出光口处以将所述光源出射的光导向所述车辆的前方；其中所述配光镜包括：多个配光块，每个所述配光块的至少部分表面上设置有遮挡层且可转动地设置在所述反光镜上以调节所述光源的出光量和出光方向。根据本技术的用于车辆的车灯组件，将配光镜构造为多个可以转动的配光块，每个配光块上设置有可以遮挡光线的遮挡层，配光块可以通过转动，以使遮挡层可以将通过该配光块的光线遮挡住，进而适于改变车灯组件的出光方向和出光量，使车灯组件可以调节照射范围，使车灯组件可以适于车辆的不同工况。根据本技术的一个实施例，所述配光块可转动地设置在所述反光镜上以使所述遮挡层可选择地位于所述配光块的上侧或前侧。根据本技术的一个实施例，所述配光块构造为立方体，所述遮挡层设置在所述立方体的至少一个侧面上。根据本技术的一个实施例，相邻的两个所述配光块间隔设置。根据本技术的一个实施例，多个所述配光块构造为在竖直方向上依次排布的多层，每层中的所述配光块同轴设置。根据本技术的一个实施例，车灯组件还包括：驱动所述配光块转动的驱动件。根据本技术的一个实施例，所述驱动件包括：电磁线圈和设置在所述配光块上的磁感应件，所述磁感应件适于在所述电磁线圈通电后带动所述配光块转动。根据本技术的一个实施例，所述遮挡层为磁性材料层以构成所述磁感应件。根据本技术的一个实施例，所述驱动件为多个，多个所述驱动件与多个所述配光块一一对应。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例的车灯组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的车灯组件，因此该车辆的实用性大大提高，车辆上车灯组件的光照范围及出光量可以改变，提高了车辆的适用性及安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车灯组件的结构示意图；图2是根据本技术实施例的配光镜中部分配光块翻转的示意图；图3是根据本技术实施例的配光镜的示意图。附图标记：车灯组件100，光源110，反射镜120，配光镜130，配光块131，遮挡层101，电磁线圈102。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的车灯组件100。根据本技术的车灯组件100包括光源110、反射镜120和配光镜130，反射镜120罩设光源110且具有朝向前方敞开的出光口，配光镜130设置在出光口处以将光源110出射的光导向车辆的前方，在配光镜130的外侧还设置有灯罩，以保证车灯组件100内的密封，配光镜130包括多个配光块131，每个配光块131的至少部分表面上设置有遮挡层101且可转动地设置在反射镜120上以调节光源110的出光量和出光方向。其中，反射镜120适于将点光源110所产生的光进行反射，使车灯组件100所产生的光线更加集中，配光镜130适于调节出射光线的角度，以保证出射光线满足法律法规的要求。根据本技术的一个实施例，配光镜130包括多个配光块131，每个配光块131的至少部分表面上设置有遮挡层101且可转动地设置在反射镜120上以调节光源110的出光量和出光方向。具体地，每个配光块131上均设置有遮挡层101，遮挡层101可以构造为黑色且为不透光材质，每个配光块131均可以转动，在配光块131转动到遮挡层101朝向光线的出射方向时，遮挡层101适于阻挡光线的传播，以使车灯组件100的光照范围发生变化，适于调节车辆上车灯组件100的照射范围和出光方向。根据本技术的用于车辆的车灯组件100，将配光镜130构造为多个可以转动的配光块131，每个配光块131上设置有可以遮挡光线的遮挡层101，配光块131可以通过转动，以使遮挡层101可以将通过该配光块131的光线遮挡住，进而适于改变车灯组件100的出光方向和出光量，使车灯组件100可以调节照射范围，使车灯组件100可以适于车辆的不同工况。根据本技术的一个实施例，配光块131可转动地设置在反射镜120上以使遮挡层101可选择地位于配光块131的上侧或前侧，当配光块131转动到遮挡层101位于配光块131的上侧时，光源110所发出的光线经过反射镜120的反射后可以朝向前侧出射，遮挡层101不会对光线的传播造成影响，使车灯组件100所发出的光线可以稳定地朝向前方出射；当配光块131转动到遮挡层101位于配光块131的前侧时，光源110所发出的光线经过反射镜120的反射后会朝向前侧出射，而遮挡层101可以将光线吸收或反射，以阻止光线从该处的配光块131中射出；每个配光块131可以具有遮挡状态和非遮挡状态，多个配光块131状态的改变，可以改变车灯组件100的光线照射范围，使车灯组件100的光线照射范围及出光量可调节，以适于车辆的不同工况。根据本技术的一个实施例，配光块131可以构造为立方体，遮挡层101设置在立方体的至少一个侧面上，每一个配光块131可以构造为以透光材料，每一个配光块131可以适于对车灯组件100中所发射出的光线进行折射，使经过配光块131的光线可以更加均匀地照射在车辆前方的路面上，将配光块131构造为立方体，且将立方体的上侧面构造为遮挡层101(当然，遮挡层101也可以设置在配光块131的左侧面、右侧面、下侧面、后侧面上)，以使配光块131在转动到遮挡层101朝向前方时可以令配光块131有效地遮挡光线，以限制车灯组件100的光线照射范围。根据本技术的一个实施例，相邻的两个配光块131间隔设置，由于配光块131构造为立方体，相邻的两个配光块131紧密配合时，在其中一个配光块131转动过程中会与另一个配光块131产生干涉，因此，为避免配光块131在转动时产生干涉，将相邻的两个配光块131间隔设置，以保证每一个配光块131可以稳定地转动。根据本技术的一个实施例，多个配光块131为在竖直方向上依次排布的多层，每层中的配光块131同轴设置。在同一层的每个配光块131在同一个轴上进行转动，而转轴的两端可以设置在反射镜120上，在同一根轴上的每个配光块131可以绕转轴转动，以适于配光块131可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车灯组件(100)，其特征在于，包括：光源(110)；反射镜(120)，所述反射镜(120)罩设所述光源(110)且具有朝向前方敞开的出光口；配光镜(130)，所述配光镜(130)设置在所述出光口处以将所述光源(110)出射的光导向所述车辆的前方；其中所述配光镜(130)包括：多个配光块(131)，每个所述配光块(131)的至少部分表面上设置有遮挡层(101)且可转动地设置在所述反射镜(120)上以调节所述光源(110)的出光量和出光方向。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车灯组件(100)，其特征在于，包括：光源(110)；反射镜(120)，所述反射镜(120)罩设所述光源(110)且具有朝向前方敞开的出光口；配光镜(130)，所述配光镜(130)设置在所述出光口处以将所述光源(110)出射的光导向所述车辆的前方；其中所述配光镜(130)包括：多个配光块(131)，每个所述配光块(131)的至少部分表面上设置有遮挡层(101)且可转动地设置在所述反射镜(120)上以调节所述光源(110)的出光量和出光方向。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯组件(100)，其特征在于，所述配光块(131)可转动地设置在所述反射镜(120)上以使所述遮挡层(101)可选择地位于所述配光块(131)的上侧或前侧。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车灯组件(100)，其特征在于，所述配光块(131)构造为立方体，所述遮挡层(101)设置在所述立方体的至少一个侧面上。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车灯组件(100)，其特征在于，相邻的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岳辰，李训猛，李秀明，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11