内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术在从SI向SCCI的切换时一面恰当地防止灭火或不正常燃烧造成的扭矩变动、一面抑制切换时的NOx的排出。本发明专利技术为一种内燃机的控制装置，其实施汽缸(7)内的空燃比和压缩端温度互不相同的多种燃烧模式，该内燃机的控制装置在从一种燃烧模式切换为另一种燃烧模式的中途实施一边维持与所述一种燃烧模式的空燃比以及所述另一种燃烧模式的空燃比不同的空燃比、一边增加所述压缩端温度的中间燃烧模式，因此，在进行SI的运转模式与进行HCCI的运转模式的切换时，汽缸(7)内的温度和空燃比得到恰当的控制，从而能够一面恰当地防止灭火或不正常燃烧造成的扭矩变动，一面抑制NOx的排出。

Control Device of Internal Combustion Engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的控制装置
本专利技术涉及内燃机的控制装置，尤其涉及适于火花点火燃烧与压缩自发火燃烧这两种燃烧模式的切换的内燃机的控制装置。
技术介绍
采用基于火花点火的预混合火焰传播燃烧方式的内燃机为了提高热效率而过度提高压缩比时，例如会发生称为爆震、早燃的异常燃烧，因此，高压缩比化带来的热效率的提高存在极限。因此，业界在推进采用预混合压缩发火燃烧(HCCI：HomogeneousChargeCompressionIgnition。以下简称为HCCI)方式的内燃机的开发，所述HCCI是利用活塞来压缩经废气等惰性气体稀释而得的可燃混合气、由此进行自发火燃烧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2007-16685号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题HCCI方式的内燃机与以往的火花点火燃烧(SI：SparkIgition。以下简称为SI)方式的内燃机相比，能将压缩比设定得较高，进而可以通过稀薄燃烧带来的燃烧温度降低来实现冷却损失和NOx的减少。然而，在HCCI中，发火正时取决于压缩行程中的化学反应的过程，因此，须缜密控制汽缸内的温度、惰性气体决定的稀释比例、燃料喷射正时等。在HCCI方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，其实施汽缸内的空燃比和压缩端温度互不相同的多种燃烧模式，该内燃机的控制装置的特征在于，在从一种燃烧模式切换为另一种燃烧模式的中途实施中间燃烧模式，所述中间燃烧模式一面维持与所述一种燃烧模式的空燃比以及所述另一种燃烧模式的空燃比不同的空燃比，一面增加所述压缩端温度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.24 JP 2016-2279391.一种内燃机的控制装置，其实施汽缸内的空燃比和压缩端温度互不相同的多种燃烧模式，该内燃机的控制装置的特征在于，在从一种燃烧模式切换为另一种燃烧模式的中途实施中间燃烧模式，所述中间燃烧模式一面维持与所述一种燃烧模式的空燃比以及所述另一种燃烧模式的空燃比不同的空燃比，一面增加所述压缩端温度。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在所述中间燃烧模式下，一边增加所述汽缸内的空气量和所述压缩端温度，一边维持所述空燃比。3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，通过增大去往所述汽缸内的进气压力的控制和增大进气门的作用角的控制中的至少任一方来增大所述汽缸内的空气量。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：南波升吾，猿渡匡行，押领司一浩，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP