用于控制应急机构的方法和阀控制器技术

本发明专利技术涉及一种用于控制内燃机、尤其是马达的应急机构的方法，其中所述应急机构包括至少一个快速关闭阀，所述方法具有以下步骤：读入用于所述内燃机的过速的极限值；用第二转速传感器来检测所述内燃机的第二转速（nMOT2）；对所述第二转速进行核实，其中所述核实包括：读入通过马达控制器（ECU）的第一转速传感器所检测到的第一转速（nMOT1），计算所述第二转速（nMOT2）与所述第一转速（nMOT1）之间的差（dn），将所述差（dn）与所保存的用于所述差的极限值（GW）进行比较，在所述差小于所述用于差的极限值的情况下输出可信‑信号；在收到所述可信‑信号之后读入所述第二转速（nMOT2）；将所述第二转速用于所述应急机构的、取决于所述过速的激活过程。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制应急机构的方法和阀控制器
本专利技术涉及一种用于控制应急机构的方法，所述应急机构包括至少一个用于内燃机的快速关闭阀。此外，本专利技术涉及一种阀控制器和一种包括马达控制器和阀控制器的控制机构以及按照权利要求10及权利要求11的前序部分的内燃机。所述内燃机具有至少一个处于空气路径中的快速关闭阀。所述内燃机尤其是用于用在有爆炸危险的环境中的内燃机。所述内燃机尤其是燃气马达或者柴油马达。
技术介绍
这种类型的内燃机比如用在油平台或者燃气平台上并且用作压裂马达或者也用作内燃机，对于所述内燃机来说马达的安全的关停是必需的；这比如涉及一种在轨道-驱动装置的范围内使用的内燃机，对于所有这种类型的内燃机来说，快速关闭阀的使用是有利的。对于在有爆炸危险的环境中运行的马达、像比如压裂马达来说，其能够在损坏情况中吸入可燃气体。这可能引起马达转速的无意的提高并且由此引起机械的失灵连同对环境的危险。已知在上面所提到的应用情况中设置包括至少一个快速关闭阀的应急机构，所述应急机构在出现无意的转速升高时将空气路径闭锁。这种应急机构典型地布置在压缩机和AGR汇入位置之后、也就是布置在集流管中。这样的快速关闭阀的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于控制具有马达（10）的内燃机（200）的应急机构的方法，其中所述应急机构包括至少一个快速关闭阀（SSK‑A、SSK‑B），所述方法具有以下步骤：‑读入用于所述内燃机的过速的极限值；‑用第二转速传感器来检测所述内燃机的第二转速（nMOT2）；‑对所述第二转速进行核实，其中所述核实包括：‑‑读入通过马达控制器（ECU）的第一转速传感器所检测到的第一转速（nMOT1）；‑‑计算所述第二转速（nMOT2）与所述第一转速（nMOT1）之间的差（dn）；‑‑将所述差（dn）与所保存的用于所述差的极限值（GW）进行比较；‑‑在所述差小于所述用于差的极限值的情况下输出可信‑信号；‑在收到所述可信‑信号...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.12 DE 102016215125.81.用于控制具有马达（10）的内燃机（200）的应急机构的方法，其中所述应急机构包括至少一个快速关闭阀（SSK-A、SSK-B），所述方法具有以下步骤：-读入用于所述内燃机的过速的极限值；-用第二转速传感器来检测所述内燃机的第二转速（nMOT2）；-对所述第二转速进行核实，其中所述核实包括：--读入通过马达控制器（ECU）的第一转速传感器所检测到的第一转速（nMOT1）；--计算所述第二转速（nMOT2）与所述第一转速（nMOT1）之间的差（dn）；--将所述差（dn）与所保存的用于所述差的极限值（GW）进行比较；--在所述差小于所述用于差的极限值的情况下输出可信-信号；-在收到所述可信-信号之后读入所述第二转速（nMOT2）；-将所述第二转速用于所述应急机构的、取决于所述过速的激活过程。2.按权利要求1所述的用于控制应急机构的方法，其特征在于，所述应急机构的激活过程包括以下步骤：-重复地将所述第二转速与所述用于过速的极限值进行比较；-如果所述第二转速大于或者等于所述用于过速的极限值，就激活所述应急机构并且/或者关闭所述至少一个快速关闭阀；-将相应的紧急信号输出给所述马达控制器（ECU）。3.按前述权利要求中任一项所述的用于控制应急机构的方法，其特征在于，附加于所述用于过速的极限值读入快速关闭阀的数目n以及所述第二转速传感器的测量轮的齿数z并且随后对所读入的数值进行验证。4.按权利要求3所述的用于控制应急机构的方法，其特征在于，对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J巴尔霍，D迪滕贝格尔，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE