【技术实现步骤摘要】
发动机怠速停机控制系统及其控制方法
本专利技术涉及发动机怠速启停控制
,尤其涉及一种发动机怠速停机控制系统及其控制方法。
技术介绍
随着我国汽车保有量的日益增加,汽车所消耗的化石能源日益增加,同时排放出大量的污染物,对大气环境造成了严重的污染。为了解决这一难题,目前在很多车型上已经配备了怠速启停系统,怠速启停系统舒适性评价指标中,重要的一项是发动机停机时间。一般的怠速停机原理为:当车速为零后,判断当前为停车怠速状态,然后停止发动机的喷油和点火,使发动机停止运转,但是从车速为零触发发动机停机动作到发动机完全停下转速为零,需要经历约1.5s到2s不等的时间。这是因为发动机曲轴和活塞的转动具有惯性,在发动机怠速转速为800rpm左右时停止喷油点火,虽然发动机失去了动力,但仍会在转动惯性的作用下继续旋转,转速逐渐下降直到发动机最终停止转动。这是一个机械惯性过程,发动机控制器无法直接进行控制。由于这个发动机停机延时的存在,让驾驶员会明显感觉到车停后,过了约1s,发动机又抖了一下才最终停下,同时消耗了不必要的油量。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种发动机怠速停机控制系统,能够减少发动机怠速停机的油耗。为了实现上述目的,本专利技术采用的技术方案为:一种发动机怠速停机控制系统,其特征在于,包括:用于采集发动机的实时转速和实时机油温度信号的第一信号采集单元;用于采集汽车的实时车速和实时车辆加速度信号的第二信号采集单元;中央处理器接收第一信号采集单元传递的信号并在数据库中查找当前转速和机油温度对应的发动机停机时间T1;中央处理器接收第二信号采集单元传递的信号并计 ...
【技术保护点】
1.一种发动机怠速停机控制系统,其特征在于,包括:用于采集发动机的实时转速和实时机油温度信号的第一信号采集单元(10);用于采集汽车的实时车速和实时车辆加速度信号的第二信号采集单元(20);中央处理器(30)接收第一信号采集单元(10)传递的信号并在数据库中查找当前转速和机油温度对应的发动机停机时间T1;中央处理器(30)接收第二信号采集单元(20)传递的信号并计算出减速到车速为零的停车时间T2,对T1和T2分析处理后将结果传递给控制单元(40);控制单元(40)控制发动机停机动作。
【技术特征摘要】
1.一种发动机怠速停机控制系统,其特征在于,包括:用于采集发动机的实时转速和实时机油温度信号的第一信号采集单元(10);用于采集汽车的实时车速和实时车辆加速度信号的第二信号采集单元(20);中央处理器(30)接收第一信号采集单元(10)传递的信号并在数据库中查找当前转速和机油温度对应的发动机停机时间T1;中央处理器(30)接收第二信号采集单元(20)传递的信号并计算出减速到车速为零的停车时间T2,对T1和T2分析处理后将结果传递给控制单元(40);控制单元(40)控制发动机停机动作。2.根据权利要求1所述的发动机怠速停机控制系统,其特征在于:系统还包括检测单元(50),检测单元(50)检测路况和车况是否适合停机,并将该信号传递给中央处理器(30)。3.根据权利要求1所述的发动机怠速停机控制系统,其特征在于:所述的数据库存有开发过程中设置和标定的发动机转速、机油温度和发动机停机关系的表格MAP1。4.根据权利要求1所述的发动机怠速停机控制系统,其特征在于:控制单元(40)通过控制发动机的喷油和点火动作控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏万樯,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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