内燃机的控制装置以及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置以及控制方法。本申请发明专利技术的内燃机的控制装置具有在内燃机的负载为高负载区域时使空燃比在增浓方向上变化的空燃比控制部，空燃比控制部包括：延迟处理部，其在成为高负载区域后，经过延迟时间后，开始使空燃比在增浓方向上变化的处理；延迟时间设定部，内燃机的运行温度越低，其使延迟时间变更为越长；响应设定部，内燃机的运行温度越低，其使开始了将空燃比在增浓方向上变化的处理后的空燃比向增浓方向的变化响应越慢。由此，通过内燃机在高负载区域的浓化处理，能够抑制在冷机状态下排气性能恶化。

Control Device and Control Method of Internal Combustion Engine

The invention provides a control device and a control method of an internal combustion engine. The control device of the internal combustion engine has an air-fuel ratio control unit which changes the air-fuel ratio in the direction of enrichment when the load of the internal combustion engine is in a high load area. The air-fuel ratio control unit includes a delay processing unit, which begins to process the change of the air-fuel ratio in the direction of enrichment after it becomes a high load area and after a delay time, a delay time setting unit and the operation of the internal combustion engine. The lower the temperature is, the longer the delay time is. The lower the operating temperature of the internal combustion engine is, the slower the response of the air-fuel ratio to the enrichment direction is. Thus, the deterioration of exhaust performance under the condition of cold engine can be restrained by the densification treatment in the high load area of internal combustion engine.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的控制装置以及控制方法
本专利技术涉及内燃机的控制装置以及控制方法，详细地说，涉及使内燃机的空燃比在高负载区域浓化的技术。
技术介绍
专利文献1的燃料增量控制装置具有燃料喷射控制装置，其通过在内燃机为高负载区域时使喷射燃料增量而使空燃比浓化，来降低排气系统的温度，所述燃料喷射控制装置在内燃机为高负载区域后，使空燃比的浓化只延迟对应于内燃机的冷却水温度的时间。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开昭61-53431号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题可是，控制向内燃机的燃料喷射的控制装置即使根据冷却水温度，在内燃机的高负载区域延迟使空燃比浓化的处理的开始，但在经过了延迟时间时、使空燃比由理论空燃比变换至高负载用浓空燃比时，在排气温度低的冷机时可能会将空燃比过度浓化，使颗粒状物质的排出量等排气性能恶化。本专利技术是鉴于上述问题点而提出的，目的在于抑制由于在高负载区域的浓化处理而在冷机状态下使排气性能恶化。用于解决技术问题的技术方案根据本专利技术，在其一个方式中，在内燃机的高负载区域经过延迟时间而开始使空燃比在增浓方向上变化的处理时，内燃机的运行温度越低，则使空燃比向增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，其特征在于，具有空燃比控制部，其在内燃机的负载为高负载区域时，使所述内燃机的空燃比在增浓方向上变化，所述空燃比控制部包括：延迟处理部，其在所述内燃机的负载为高负载区域后，经过延迟时间后，开始使空燃比在增浓方向上变化的处理；延迟时间设定部，所述内燃机的运行温度越低，其使所述延迟时间变更为越长；响应设定部，所述内燃机的运行温度越低，其使开始了将所述空燃比在增浓方向上变化的处理后的空燃比向增浓方向的变化响应越慢。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.21 JP 2017-0543081.一种内燃机的控制装置，其特征在于，具有空燃比控制部，其在内燃机的负载为高负载区域时，使所述内燃机的空燃比在增浓方向上变化，所述空燃比控制部包括：延迟处理部，其在所述内燃机的负载为高负载区域后，经过延迟时间后，开始使空燃比在增浓方向上变化的处理；延迟时间设定部，所述内燃机的运行温度越低，其使所述延迟时间变更为越长；响应设定部，所述内燃机的运行温度越低，其使开始了将所述空燃比在增浓方向上变化的处理后的空燃比向增浓方向的变化响应越慢。2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述响应设定部在经过了所述延迟时间时使空燃比在增浓方向上变换设定值，在使所述变换后的空燃比保持设定时间后，使空燃比进一步在增浓方向上变化，所述响应设定部实施所述内燃机的运行温度越低则使所述设定值越小的处理、以及所述内燃机的运行温度越低则使所述设定时间越长的处理中的至少一方。3.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述响应设定部在经过了所述设定时间后，使空燃比进一步在增浓方向上变换，控制为高负载用浓空燃比。4.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述响应设定部在经过了所述设定时间后，以设定速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村吉辰，村井淳，神田高辅，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP