一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座，包括主底板，所述主底板的顶部中间焊接有轨道底座，所述轨道底座的顶部焊接有固定卡块，所述轨道底座的顶部开设有螺栓固定孔一，所述轨道底座的顶部卡接有轨道盘，所述轨道盘的两端通过螺栓连接有轨道。本实用新型专利技术中，设备的固定盘的顶部套接的紧固螺栓内部开设有紧固孔，且紧固孔内部套接的紧固圆柱底部为三瓣铁片设计，通过底部的限位球，在紧固时可以将固定盘与固定底座稳稳的连接，在导轨底座的底部设置了主底板，主底板的两端设置有地栓孔位，在使用时将其固定在预留底座上，且通过水泥等固定措施将其进行加固，使得整个底座更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座。
技术介绍
在社会的快速发展的现代社会，人们的生活水平越来越高，随着生活水平的提高，人们的生活质量也就提高了，在这十几年的快速发展，汽车已经边的十分的寻常了，汽车为快速发展的社会输入源源不断的动力，就像城市的新鲜血液，城市汽车的增加，使得汽车制造的压力也越来越大。因此汽车的自动制造成为新的技术，汽车制造中现在都是利用机器人来焊接车身，这样更加精确，更加方便快捷，但是现在的机器人车身焊接在轨道移动时轨道不稳定，容易产生事故，且在导轨底座安装时十分的繁琐，不便于安装。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座，包括主底板，所述主底板的顶部中间焊接有轨道底座，所述轨道底座的顶部焊接有固定卡块，所述轨道底座的顶部开设有螺栓固定孔一，所述轨道底座的顶部卡接有轨道盘，所述轨道盘的两端通过螺栓连接有轨道，所述轨道盘的顶部中间开设有机器人移动槽，所述轨道盘的顶部开设有螺母固定孔二，所述轨道盘的底部开设有固定卡口，且固定卡口与固定卡块相卡接，所述主底板的顶部通过螺栓连接有两个耳板，且耳板的两端与轨道底座相连接，两个所述耳板相靠近的一侧通过螺栓连接有中板，且中板的一侧开设有两个弹性孔，所述轨道底座的一侧开设有两个减震孔洞。优选的，所述主底板的底部两端均开设有地栓孔位，且地栓孔位的圆周内壁套接有固定螺母。优选的，所述螺母固定孔二的圆周内壁套接有固定螺栓，且固定螺栓的圆周外壁底部与螺栓固定孔一螺栓连接。优选的，所述固定螺栓的顶部开设有紧固孔，且紧固孔套接有紧固螺柱。优选的，所述固定螺栓的圆周内壁底部通过螺栓连接有限位球，且限位球位于紧固螺柱的底部。优选的，所述轨道盘的底部中间通过螺栓连接有限位块。优选的，所述轨道底座的顶部中间开设有限位孔，且限位孔与限位块滑动接触。本技术的有益效果为：1、该汽车车身焊接机器人行走导轨底座，在导轨底座的底部设置了主底板，主底板的两端设置有地栓孔位，在使用时将其固定在预留底座上，且通过水泥等固定措施将其进行加固，使得整个底座更加稳定。2、该汽车车身焊接机器人行走导轨底座，在导轨底座的轨道盘与轨道底座相靠近的一侧设计了固定卡口与固定卡块，且相互卡接，且轨道盘与轨道底座均设置有固定螺栓的孔位，可以将固定盘与固定底座连接稳固，也更加便于设备的安装。3、该汽车车身焊接机器人行走导轨底座，在设备的固定盘的顶部套接的紧固螺栓内部开设有紧固孔，且紧固孔内部套接的紧固圆柱底部为三瓣铁片设计，通过底部的限位球，在紧固时可以将固定盘与固定底座稳稳的连接。附图说明图1为本技术提出的一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座的侧视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座的局部结构剖视示意图；图3为本技术提出的一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座的俯视结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座的局部结构侧视示意图。图中：1主底板、2轨道、3轨道盘、4螺母固定孔二、5螺母固定孔一、6机器人移动槽、7固定螺栓、8轨道底座、9固定卡口、10固定卡块、11地栓孔位、12紧固孔、13紧固圆柱、14限位球、15耳板、16中板、17弹性孔、18减震孔洞、19限位块、20限位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座，包括主底板1，其特征在于，主底板1的顶部中间焊接有轨道底座8，轨道底座8的顶部焊接有固定卡块10，轨道底座8的顶部开设有螺栓固定孔一5，轨道底座8的顶部卡接有轨道盘3，轨道盘3的两端通过螺栓连接有轨道2，轨道盘3的顶部中间开设有机器人移动槽6，轨道盘3的顶部开设有螺母固定孔二4，轨道盘3的底部开设有固定卡口9，且固定卡口9与固定卡块10相卡接，主底板1的顶部通过螺栓连接有两个耳板15，且耳板15的两端与轨道底座8相连接，两个耳板15相靠近的一侧通过螺栓连接有中板16，且中板16的一侧开设有两个弹性孔17，轨道底座8的一侧开设有两个减震孔洞18。本技术中，主底板1的底部两端均开设有地栓孔位11，且地栓孔位11的圆周内壁套接有固定螺母，螺母固定孔二4的圆周内壁套接有固定螺栓7，且固定螺栓7的圆周外壁底部与螺栓固定孔一5螺栓连接，固定螺栓7的顶部开设有紧固孔12，且紧固孔12套接有紧固螺柱13，固定螺栓7的圆周内壁底部通过螺栓连接有限位球14，且限位球14位于紧固螺柱13的底部，轨道盘3的底部中间通过螺栓连接有限位块19，轨道底座8的顶部中间开设有限位孔20，且限位孔20与限位块19滑动接触。工作原理：在使用该汽车车身焊接机器人行走导轨底座时，首先需要将主底板1通过螺栓安装在预制好的固定地面上，并运用水泥等固定措施将主底板1埋好固定，将轨道盘3放置在轨道底座8的顶部找准位置，将限位块19与限位孔20对准，利用固定螺栓7将轨道盘3与轨道底座8固定，并将固定螺栓7内的紧固圆柱13拧紧下降，紧固圆柱13底部的三瓣装铁片被撑开在孔位内卡紧，可以有效的防止轨道盘3的松动左右摇摆，安装完毕后将汽车车身焊接机器人整体安装在轨道盘3的顶部，完成整个设备的安装。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座，包括主底板（1），其特征在于，所述主底板（1）的顶部中间焊接有轨道底座（8），所述轨道底座（8）的顶部焊接有固定卡块（10），所述轨道底座（8）的顶部开设有螺栓固定孔一（5），所述轨道底座（8）的顶部卡接有轨道盘（3），所述轨道盘（3）的两端通过螺栓连接有轨道（2），所述轨道盘（3）的顶部中间开设有机器人移动槽（6），所述轨道盘（3）的顶部开设有螺母固定孔二（4），所述轨道盘（3）的底部开设有固定卡口（9），且固定卡口（9）与固定卡块（10）相卡接，所述主底板（1）的顶部通过螺栓连接有两个耳板（15），且耳板（15）的两端与轨道底座（8）相连接，两个所述耳板（15）相靠近的一侧通过螺栓连接有中板（16），且中板（16）的一侧开设有两个弹性孔（17），所述轨道底座（8）的一侧开设有两个减震孔洞（18）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座，包括主底板（1），其特征在于，所述主底板（1）的顶部中间焊接有轨道底座（8），所述轨道底座（8）的顶部焊接有固定卡块（10），所述轨道底座（8）的顶部开设有螺栓固定孔一（5），所述轨道底座（8）的顶部卡接有轨道盘（3），所述轨道盘（3）的两端通过螺栓连接有轨道（2），所述轨道盘（3）的顶部中间开设有机器人移动槽（6），所述轨道盘（3）的顶部开设有螺母固定孔二（4），所述轨道盘（3）的底部开设有固定卡口（9），且固定卡口（9）与固定卡块（10）相卡接，所述主底板（1）的顶部通过螺栓连接有两个耳板（15），且耳板（15）的两端与轨道底座（8）相连接，两个所述耳板（15）相靠近的一侧通过螺栓连接有中板（16），且中板（16）的一侧开设有两个弹性孔（17），所述轨道底座（8）的一侧开设有两个减震孔洞（18）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接机器人行走导轨底座，其特征在于，所述主底板（1）的底部两端均开设有地栓孔位（...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立，
申请(专利权)人：上海悦麦智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31