一种汽车部件用扩孔工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件用扩孔工装夹具，包括配重底座和安装板，所述配重底座和安装板的相对一侧四角均开有螺孔，且对应两个螺孔的内壁均通过螺纹连接有同一个固定螺栓，所述安装板的顶部外壁通过螺钉固定有螺纹柱，且螺纹柱的外壁通过螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部内壁设置为梯形，所述螺纹柱的顶部外壁通过螺钉固定有放置块，且放置块的顶部外壁开有放置槽，所述放置槽的内底部等距离均匀粘接有第一突起。本实用新型专利技术通过设置的梯形压杆，能够随着螺纹套筒向下转动，向放置槽内部移动，便于对圆形部件进行有效的固定，能够调节夹具的固定尺寸范围，便于对不同尺寸的圆形部件，进行二次固定夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件用扩孔工装夹具
本技术涉及汽车部件加工
，尤其涉及一种汽车部件用扩孔工装夹具。
技术介绍
随着社会的发展，汽车越来越普及，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车部件常常会进行扩孔加工，而扩孔加工时，一般会用到工装夹具将部件进行固定，但是现有的汽车部件工装夹具大多其结构较为简单，针对性较差，在对一些圆形部件进行夹持时，其夹持效果较差，容易出现松动，影响其加工效率，且在夹持的过程中，部件表面很容易产生压痕、划痕。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车部件用扩孔工装夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车部件用扩孔工装夹具，包括配重底座和安装板，所述配重底座和安装板的相对一侧四角均开有螺孔，且对应两个螺孔的内壁均通过螺纹连接有同一个固定螺栓，所述安装板的顶部外壁通过螺钉固定有螺纹柱，且螺纹柱的外壁通过螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部内壁设置为梯形，所述螺纹柱的顶部外壁通过螺钉固定有放置块，且放置块的顶部外壁开有放置槽，所述放置槽的内底部等距离均匀粘接有第一突起，所述放置块的四周内壁等距离开有滑槽，且滑槽的内壁均滑动连接有梯形压杆，所述梯形压杆的一端均通过螺钉固定有第一压板，且第一压板的一侧外壁等距离均匀粘接有第二突起。优选的，所述放置块的顶部外壁四角均开有凹槽，且凹槽的内壁均通过轴承转动连接有转杆。优选的，所述转杆的顶部外壁均通过螺钉固定有连接杆，且连接杆的顶部外壁一端均通过螺纹连接有螺纹推杆。优选的，所述连接杆的底部外壁两侧均通过螺钉固定有连接弹簧，且连接弹簧的另一侧通过螺钉固定有同一个第二压板。优选的，所述第二压板的顶部外壁中轴线处开有梯形卡槽，且第二压板的底部外壁等距离粘接有第三突起。优选的，所述螺纹套筒的一侧外壁焊接有调节杆，且调节杆远离螺纹套筒的一端套接有橡胶套。优选的，所述第一突起、第二突起和第三突起均为橡胶材质。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车部件用扩孔工装夹具，具备以下有益效果：1.该汽车部件用扩孔工装夹具，通过设置的梯形压杆，能够随着螺纹套筒向下转动，向放置槽内部移动，便于对圆形部件进行有效的固定，并且根据螺纹套筒的下降距离，能够调节夹具的固定尺寸范围，提高其实用性。2.该汽车部件用扩孔工装夹具，通过设置的转杆，能够根据需要进行转动，便于对不同尺寸的圆形部件，进行二次固定夹持，提高夹具的稳定性。3.该汽车部件用扩孔工装夹具，通过设置的第一突起、第二突起和第三突起均为橡胶材质，能够加强夹具对圆形部件的夹持效果，同时对部件起到良好的保护作用，防止部件在夹持过程中表面划伤。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，便于对圆形部件进行有效的固定，便于对不同尺寸的圆形部件，进行二次固定夹持，提高夹具的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种汽车部件用扩孔工装夹具的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车部件用扩孔工装夹具夹持较小圆形零件的形态示意图；图3为本技术提出的一种汽车部件用扩孔工装夹具夹持较大圆形零件的形态示意图。图中：1-配重底座、2-固定螺栓、3-螺纹柱、4-螺纹套筒、5-第一压板、6-第二突起、7-梯形压杆、8-连接杆、9-螺纹推杆、10-第一突起、11-放置槽、12-转杆、13-连接弹簧、14-第二压板、15-第三突起、16-梯形卡槽、17-放置块、18-橡胶套、19-调节杆、20-安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车部件用扩孔工装夹具，包括配重底座1和安装板20，配重底座1和安装板20的相对一侧四角均开有螺孔，且对应两个螺孔的内壁均通过螺纹连接有同一个固定螺栓2，安装板20的顶部外壁通过螺钉固定有螺纹柱3，且螺纹柱3的外壁通过螺纹连接有螺纹套筒4，螺纹套筒4的顶部内壁设置为梯形，螺纹柱3的顶部外壁通过螺钉固定有放置块17，且放置块17的顶部外壁开有放置槽11，放置槽11的内底部等距离均匀粘接有第一突起10，放置块17的四周内壁等距离开有滑槽，且滑槽的内壁均滑动连接有梯形压杆7，梯形压杆7的一端均通过螺钉固定有第一压板5，转动螺纹套筒4使其向下转动，能够将梯形压杆7挤向圆形部件，通过第一压板5对圆形部件进行有效的固定，且第一压板5的一侧外壁等距离均匀粘接有第二突起6。本技术中，放置块17的顶部外壁四角均开有凹槽，且凹槽的内壁均通过轴承转动连接有转杆12。转杆12的顶部外壁均通过螺钉固定有连接杆8，且连接杆8的顶部外壁一端均通过螺纹连接有螺纹推杆9。连接杆8的底部外壁两侧均通过螺钉固定有连接弹簧13，且连接弹簧13的另一侧通过螺钉固定有同一个第二压板14，根据夹持的圆形部件的大小，转动转杆12，能够调节螺纹推杆9的位置，转动螺纹推杆9推动第二压板14，对圆形部件进行二次固定夹持，提高夹具的稳定性。第二压板14的顶部外壁中轴线处开有梯形卡槽16，且第二压板14的底部外壁等距离粘接有第三突起15。螺纹套筒4的一侧外壁焊接有调节杆19，且调节杆19远离螺纹套筒4的一端套接有橡胶套18，第一突起10、第二突起6和第三突起15均为橡胶材质，通过设置的第一突起10、第二突起6和第三突起15均为橡胶材质，能够加强夹具对圆形部件的夹持效果，同时对部件起到良好的保护作用，可以防止部件在夹持过程中表面划伤。工作原理：使用时，将圆形汽车部件放入放置槽11内，工作人员握住橡胶套18，转动调节杆19使螺纹套筒4向下转动，将梯形压杆7挤向圆形部件，通过第一压板5对圆形部件进行有效的固定，根据夹持的圆形部件的大小，转动转杆12，调节螺纹推杆9的位置，转动螺纹推杆9推动第二压板14，对圆形部件进行二次固定夹持，提高夹具的稳定性，通过设置的第一突起10、第二突起6和第三突起15均为橡胶材质，能够加强夹具对圆形部件的夹持效果，同时可以防止部件在夹持过程中表面划伤，对部件起到良好的保护作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件用扩孔工装夹具，包括配重底座（1）和安装板（20），其特征在于，所述配重底座（1）和安装板（20）的相对一侧四角均开有螺孔，且对应两个螺孔的内壁均通过螺纹连接有同一个固定螺栓（2），所述安装板（20）的顶部外壁通过螺钉固定有螺纹柱（3），且螺纹柱（3）的外壁通过螺纹连接有螺纹套筒（4），所述螺纹套筒（4）的顶部内壁设置为梯形，所述螺纹柱（3）的顶部外壁通过螺钉固定有放置块（17），且放置块（17）的顶部外壁开有放置槽（11），所述放置槽（11）的内底部等距离均匀粘接有第一突起（10），所述放置块（17）的四周内壁等距离开有滑槽，且滑槽的内壁均滑动连接有梯形压杆（7），所述梯形压杆（7）的一端均通过螺钉固定有第一压板（5），且第一压板（5）的一侧外壁等距离均匀粘接有第二突起（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件用扩孔工装夹具，包括配重底座（1）和安装板（20），其特征在于，所述配重底座（1）和安装板（20）的相对一侧四角均开有螺孔，且对应两个螺孔的内壁均通过螺纹连接有同一个固定螺栓（2），所述安装板（20）的顶部外壁通过螺钉固定有螺纹柱（3），且螺纹柱（3）的外壁通过螺纹连接有螺纹套筒（4），所述螺纹套筒（4）的顶部内壁设置为梯形，所述螺纹柱（3）的顶部外壁通过螺钉固定有放置块（17），且放置块（17）的顶部外壁开有放置槽（11），所述放置槽（11）的内底部等距离均匀粘接有第一突起（10），所述放置块（17）的四周内壁等距离开有滑槽，且滑槽的内壁均滑动连接有梯形压杆（7），所述梯形压杆（7）的一端均通过螺钉固定有第一压板（5），且第一压板（5）的一侧外壁等距离均匀粘接有第二突起（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件用扩孔工装夹具，其特征在于，所述放置块（17）的顶部外壁四角均开有凹槽，且凹槽的内壁均通过轴承转动连接有转杆（12）。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立，
申请(专利权)人：上海悦麦智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31