一种汽车车身组装流水线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身组装流水线，包括航车部分和地面部分，且航车部分包括顶板，地面部分包括底板，所述顶板底部外壁通过螺栓固定有第二滑轨，且第二滑轨滑动连接有规格相适配的第二滑动件和第三滑动件，所述第二滑动件底部外壁焊接有同一个水平放置的连接架，所述连接架顶部外壁焊接有滑动动力箱，所述滑动动力箱内通过螺栓固定有两个收卷电机，且两个收卷电机的收卷轴均缠绕有收卷钢绳。本实用新型专利技术可以进行运输中的零件角度的调节，连接臂杆和辅助臂杆配合使用，增加提高了装置的灵活性和可调节能力，利用机械臂对部分零件进行安装，且机械手便于更换不同的规格，从而代替人工进行安装，提高了装置的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身组装流水线
本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车车身组装流水线。
技术介绍
目前，汽车成为人们出行必备的交通工具，人们对汽车的性能及个性化的要求也越来越高，汽车厂商之间的竞争也日益激烈，为满足消费者的需求，汽车企业在保证质量的前提下需不断地更新产品、缩短汽车的开发周期。在现代的制造业中，如何降低人工的工作强度和提高装配效率，是企业提高汽车上产率的一个重要途径，市场上存在的一些生产线都存在一些不足之处，在流水线上汽车车体或者零件角度调节不便，且部分零件人工安装效率较低，不能满足现代化生产的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身组装流水线。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车身组装流水线，包括航车部分和地面部分，且航车部分包括顶板，地面部分包括底板，所述顶板底部外壁通过螺栓固定有第二滑轨，且第二滑轨滑动连接有规格相适配的第二滑动件和第三滑动件，所述第二滑动件底部外壁焊接有同一个水平放置的连接架，所述连接架顶部外壁焊接有滑动动力箱，所述滑动动力箱内通过螺栓固定有两个收卷电机，且两个收卷电机的收卷轴均缠绕有收卷钢绳，所述滑动动力箱两端均开有通孔，且两条收卷钢绳分别穿过滑动动力箱两端的通孔，所述连接架底端通过螺栓固定有上转动轴，且上转动轴一端插接有移动安装架，所述移动安装架底部外壁两端均焊接有连接臂杆，且连接臂杆一侧外壁通过螺栓活动固定有辅助臂杆，所述第三滑动件底部外壁通过螺栓固定有机械臂本体。进一步的，所述辅助臂杆底端焊接有倾斜朝上的承重块，且承重块为矩形状。进一步的，所述辅助臂杆顶端螺纹连接有转动件，且转动件一端螺纹连接有气缸，气缸通过螺栓固定在连接臂杆内。进一步的，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有第一电动滑轨，且第一电动滑轨滑动连接有规格相适配的第一滑动件。进一步的，所述第一滑动件顶部外壁焊接有同一个水平放置的连接座，且连接座通过螺栓活动固定有下转动轴。进一步的，所述下转动轴顶端焊接有转动座，且转动座一侧外壁焊接有四个等距离分布的支撑架，支撑架顶端均嵌有磁铁片。进一步的，所述机械臂本体通过螺栓固定有拆卸机械手，且拆卸机械手机械爪由气缸驱动。本技术的有益效果为：1.通过上转动轴和下转动轴的设置，两个转动轴使得装置可以在流水线上进行旋转，可以进行运输中的零件角度的调节，连接臂杆和辅助臂杆配合使用，增加提高了装置的灵活性和可调节能力。2.通过承重块倾斜固定的设置，倾斜向上的固定方式使得承重块与水平面形成一定的角度，增加了装置的承重能力，提高了装置的实用性。3.通过机械臂本体和拆卸机械手的设置，便于移动的机械臂可以出现在流水线的各个位置，使得装置利用机械臂对部分零件进行安装，且机械手便于更换不同的规格，从而代替人工进行安装，提高了装置的装配效率。附图说明图1为本技术提出的一种汽车车身组装流水线的侧视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车车身组装流水线的局部主视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车车身组装流水线的机械臂本体结构示意图。图中：1-底板、2-第一电动滑轨、3-第一滑动件、4-连接座、5-辅助臂杆、6-连接臂杆、7-第二滑轨、8-第二滑动件、9-收卷钢绳、10-滑动动力箱、11-顶板、12-连接架、13-移动安装架、14-支撑架、15-转动座、16-下转动轴、17-承重块、18-气缸、19-固定座、20-机械臂本体、21-拆卸机械手、22-上转动轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车车身组装流水线，包括航车部分和地面部分，且航车部分包括顶板11，地面部分包括底板1，顶板11底部外壁通过螺栓固定有第二滑轨7，且第二滑轨7滑动连接有规格相适配的第二滑动件8和第三滑动件19，第二滑动件8底部外壁焊接有同一个水平放置的连接架12，连接架12顶部外壁焊接有滑动动力箱10，为第二滑动件8在第二滑轨7上滑动提供动力，滑动动力箱10内通过螺栓固定有两个收卷电机，且两个收卷电机的收卷轴均缠绕有收卷钢绳9，滑动动力箱10两端均开有通孔，且两条收卷钢绳9分别穿过滑动动力箱10两端的通孔，两个收卷电机，一个收一个放，从而使得装置移动，连接架12底端通过螺栓固定有上转动轴22，且上转动轴22一端插接有移动安装架13，移动安装架13底部外壁两端均焊接有连接臂杆6，且连接臂杆6一侧外壁通过螺栓活动固定有辅助臂杆5，连接臂杆6和辅助臂杆5配合使用，增加提高了装置的灵活性和可调节能力，第三滑动件19底部外壁通过螺栓固定有机械臂本体20，便于装置移动。本技术中，辅助臂杆5底端焊接有倾斜朝上的承重块17，且承重块17为矩形状，倾斜向上的固定方式使得承重块17与水平面形成一定的角度，增加了装置的承重能力，提高了装置的实用性，辅助臂杆5顶端螺纹连接有转动件，且转动件一端螺纹连接有气缸18，气缸18通过螺栓固定在连接臂杆6内，底板1顶部外壁通过螺栓固定有第一电动滑轨2，且第一电动滑轨2滑动连接有规格相适配的第一滑动件3。第一滑动件3顶部外壁焊接有同一个水平放置的连接座4，且连接座4通过螺栓活动固定有下转动轴16，下转动轴16顶端焊接有转动座15，且转动座15一侧外壁焊接有四个等距离分布的支撑架14，支撑架14顶端均嵌有磁铁片，机械臂本体20通过螺栓固定有拆卸机械手21，且拆卸机械手21机械爪由气缸驱动。工作原理：使用时，使用者操作开关，气缸18工作，连接臂杆6和辅助臂杆5配合使用，便于调节角度，固定汽车零件，倾斜向上的固定方式使得承重块17与水平面形成一定的角度，增加了装置的承重能力，滑动动力箱10为第二滑动件8在第二滑轨7上滑动提供动力，两个收卷电机，一个收一个放，从而使得装置移动，第一滑动件3在第一电动滑轨2上滑动，带动连接座4移动，下转动轴16使得转动座15可以在流水线上转动，便于调节方向，第三滑动件19便于移动机械臂本体20可以出现在流水线的各个位置，使得装置利用机械臂对部分零件进行安装，且拆卸机械手21便于更换不同的规格，从而代替人工进行安装，提高了装置的装配效率。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身组装流水线，包括航车部分和地面部分，且航车部分包括顶板（11），地面部分包括底板（1），其特征在于，所述顶板（11）底部外壁通过螺栓固定有第二滑轨（7），且第二滑轨（7）滑动连接有规格相适配的第二滑动件（8）和第三滑动件（19），所述第二滑动件（8）底部外壁焊接有同一个水平放置的连接架（12），所述连接架（12）顶部外壁焊接有滑动动力箱（10），所述滑动动力箱（10）内通过螺栓固定有两个收卷电机，且两个收卷电机的收卷轴均缠绕有收卷钢绳（9），所述滑动动力箱（10）两端均开有通孔，且两条收卷钢绳（9）分别穿过滑动动力箱（10）两端的通孔，所述连接架（12）底端通过螺栓固定有上转动轴（22），且上转动轴（22）一端插接有移动安装架（13），所述移动安装架（13）底部外壁两端均焊接有连接臂杆（6），且连接臂杆（6）一侧外壁通过螺栓活动固定有辅助臂杆（5），所述第三滑动件（19）底部外壁通过螺栓固定有机械臂本体（20）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身组装流水线，包括航车部分和地面部分，且航车部分包括顶板（11），地面部分包括底板（1），其特征在于，所述顶板（11）底部外壁通过螺栓固定有第二滑轨（7），且第二滑轨（7）滑动连接有规格相适配的第二滑动件（8）和第三滑动件（19），所述第二滑动件（8）底部外壁焊接有同一个水平放置的连接架（12），所述连接架（12）顶部外壁焊接有滑动动力箱（10），所述滑动动力箱（10）内通过螺栓固定有两个收卷电机，且两个收卷电机的收卷轴均缠绕有收卷钢绳（9），所述滑动动力箱（10）两端均开有通孔，且两条收卷钢绳（9）分别穿过滑动动力箱（10）两端的通孔，所述连接架（12）底端通过螺栓固定有上转动轴（22），且上转动轴（22）一端插接有移动安装架（13），所述移动安装架（13）底部外壁两端均焊接有连接臂杆（6），且连接臂杆（6）一侧外壁通过螺栓活动固定有辅助臂杆（5），所述第三滑动件（19）底部外壁通过螺栓固定有机械臂本体（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身组装流水线，其特征在于，所述辅助臂杆（5）底端焊接有倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立，
申请(专利权)人：上海悦麦智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31