【技术实现步骤摘要】
一种转向架悬挂参数优化匹配方法
本专利技术涉及机车车辆的悬挂参数优化设计
技术介绍
横向蛇行运动稳定性是轮轨列车转向架设计中最关注的问题之一，转向架一、二系悬挂特别是水平方向的悬挂参数，对提高列车转向架横向稳定性并兼顾到列车其它性能起到关键作用。合理的悬挂参数匹配有利于提高列车横向稳定性，并抵抗悬挂参数和轮轨接触参数摄动对系统稳定性的影响(称之为系统健壮性)。因此针对转向架悬挂参数匹配进行优化的研究对于列车的设计至关重要。对于复杂的列车悬挂系统，除二系水平刚度参数主要影响到车辆曲线通过性能以外，其他水平方向悬挂参数，如一系纵向定位刚度、一系横向定位刚度、抗蛇行减振器阻尼、二系横向减振器阻尼、抗蛇行减振器橡胶关节刚度和二系横向减振器橡胶关节刚度主要影响列车横向运行稳定性。随着高速铁路的快速发展，对车辆系统动力学性能的要求越来越高。列车横向运动稳定性是列车安全运行的重要条件，一旦车辆系统出现转向架蛇行失稳，其运行品质将急剧恶化，导致轮轨作用力加强，危害线路，严重的甚至会引发脱轨事故。所以，针对列车横向稳定性对悬挂参数进行优化设计是十分必要的。传统的高速列车动...
【技术保护点】
1.一种转向架悬挂参数优化匹配方法，步骤如下：步骤一、根据车辆动力学模型进行悬挂参数优化分析，确定该模型所需的输入变量及其取值范围和输出评价指标以及阈值设置，通过SIMPACK脚本语言，将车辆动力学模型仿真与MATLAB建立联合仿真模块，并通过MATLAB针对输入变量均匀获取N组随机参数，N为50000；步骤二、将获取的随机参数赋予车辆动力学模型，并对该模型进行200km/h速度下的低锥度稳定性仿真，通过SIMPACK与MATLAB联合仿真接口提取该稳定性指标ζlow；步骤三、判断车辆的低锥度稳定性指标ζlow是否满足要求，若为“否”，则调用下一组随机参数并转步骤二，赋予车...
【技术特征摘要】
1.一种转向架悬挂参数优化匹配方法，步骤如下：步骤一、根据车辆动力学模型进行悬挂参数优化分析，确定该模型所需的输入变量及其取值范围和输出评价指标以及阈值设置，通过SIMPACK脚本语言，将车辆动力学模型仿真与MATLAB建立联合仿真模块，并通过MATLAB针对输入变量均匀获取N组随机参数，N为50000；步骤二、将获取的随机参数赋予车辆动力学模型，并对该模型进行200km/h速度下的低锥度稳定性仿真，通过SIMPACK与MATLAB联合仿真接口提取该稳定性指标ζlow；步骤三、判断车辆的低锥度稳定性指标ζlow是否满足要求，若为“否”，则调用下一组随机参数并转步骤二，赋予车辆动力学模型继续进行该低锥度稳定性仿真，直到出现满足ζlow指标要求的随机参数时，进行下一步；步骤四、对步骤三所得满足ζlow指标要求的随机参数下的车辆动力学模型进行350km/h速度下的正常锥度稳定性仿真，并提取该稳定性指标ζnorm；并判断其是否满足要求，若为“否”，则调用下一组随机参数并转步骤二，直到出现同时满足ζlow和ζnorm指标要求的随机参数时，进行下一步；步骤五、对步骤四所得满足ζlow和ζnorm指标要求的随机参数下的车辆动力学模型进行悬挂参数健壮性的计算，并提取该稳定性指标std(ζpar)；判断其是否满足要求，若为“否”，则调用下一组随机参数并转步骤二，直到出现同时满足ζlow、ζnorm和std(ζpar)指标要求的随机参数时，进行下一步；步骤六、对步骤五所得满足ζlow、ζnorm和std(ζpar)指标要求的随机参数下的动力学进行等效锥度健壮性的计算，并提取该稳定性指标std(ζλ)；判断其是否满足要求，若为“否”，则调用下一组随机参数并转步骤二，直到出现同时满足ζlow、ζnorm、std(ζpar)和std(ζλ)指标要求的随机参数时，则保存该组数据，且继续调用下一组随机参数并转步骤二，进行下一个循环；其中，每次执行调用下一组随机参数后，均需要对该调用的随机参数进行是否为空集的判断，若为“否”，才能转步骤二继续进行循环，若为“是”，则代表生成的所有组随机参数均被调用，本次匹配优化结束；步骤七、最后采用归一化和离散统计的方法对所得优化结果进行数据处理，依据实际需求从优化结果数据中挑选出符合要求的悬挂参数匹配组合的参数具体值及其对应的优化目标值，并结合三维柱状图进一步挖掘悬挂参数之间的匹配关系。2.根据权利要求1所述的一种转向架悬挂参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，李广，张开林，陈康，钟文生，张红军，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
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