【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法
本专利技术涉及动力电池研究领域，特别涉及一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法。
技术介绍
目前的混合动力系统中，动力电池容量通常比较小，仅能满足短距离出行需求或为整车动力提供辅助。动力电池电量的提升除了可以通过外部插枪充电外，还可以在行车发电、怠速发电及能量回收状态下进行补充，但插枪充电往往不太方便，特别是对于长途行驶的工况，而行车及怠速发电往往具有较高的效率，可以快速的将动力电池SOC充至合适的范围，为可预知的工况提供准备。但是，过多地依靠内燃机带动发电机为动力电池充电会增加整车油耗，降低车辆的燃油经济性，所以需要将燃油发电量控制在合适的区间，既满足车辆用电需求，又保证整车油耗最佳。现有的混合动力技术中，特别是插电混动系统，对动力电池SOC的控制，主要有以下几种解决方式：一是将车辆怠速发电模式下的动力电池目标SOC值设置为某一固定值，该方案下，如果目标SOC值设置的过低，存在无法满足用户用电需求的风险，目标SOC值设置的过高，超过用户所期望的电量，多余的油电转换导致整车油耗升高，使得行车或怠速发电功能适得其反...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、接收SOC平衡点的设置的触发信号；S2、获取用户设置的SOC平衡点值信息，所述SOC平衡点值的设置范围是连续的；S3、将所述用户设置的SOC平衡点值信息通过CAN总线发送到整车控制器；S4、接收整车控制器反馈的SOC平衡点值信息，判断SOC平衡点值是否设置成功。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、接收SOC平衡点的设置的触发信号；S2、获取用户设置的SOC平衡点值信息，所述SOC平衡点值的设置范围是连续的；S3、将所述用户设置的SOC平衡点值信息通过CAN总线发送到整车控制器；S4、接收整车控制器反馈的SOC平衡点值信息，判断SOC平衡点值是否设置成功。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S1还包括：获取整车控制器发送的SOC平衡点值作为初始SOC平衡点值。3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述整车控制器发送的SOC平衡点值为一默认值。4.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S1之后，还包括步骤：开始计时；如果计时时间超过第一预设值，且在计时时间内没有获取到整车控制器发送的SOC平衡点值或者获取的SOC平衡点值为无效值，则退出SOC平衡点的设置并发出警示信息。5.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S1之后，还包括步骤：获取用户的操作信息并开始计时；如果计时时间超过第二预设值，且在计时时间内没有获取到用户的操作信息...
【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，方星星，李畏，朱家东，余超，刘子龙，张毅华，陈继，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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