一种汽车制动踏板安装板的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板和制动踏板，所述安装板的一侧顶端固定有两组隔板，隔板之间设置有两组卡块，卡块相远离的一侧均固定有连接杆，两组连接杆相远离的一端均贯穿隔板并固定有把手，制动踏板的底端固定有U形支架，U形支架的两侧内壁之间固定有滑杆，滑杆的外部滑动连接有滑块，滑块的一侧固定有调节杆，安装板的一侧底端固定有套杆，套杆的内部设置有挡块，挡块的一侧固定有活动杆，活动杆的一端延伸至套杆的外部。本实用新型专利技术设计巧妙，结构紧凑，操作简单，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，能够根据需求调节制动踏板的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，实用性强，适宜推广。

An Installation Structure for the Installation Plate of Automobile Brake Pedal

The utility model discloses an installation structure of an automobile brake pedal mounting plate, which comprises a mounting plate and a brake pedal. One side of the mounting plate is fixed with two groups of diaphragms, and two groups of blocks are arranged between the diaphragms. The distant side of the blocks is fixed with connecting rods, and the distant end of the two groups of connecting rods penetrates the diaphragm and is fixed with handles, and the bottom end of the brake pedal is fixed with U-shaped. A sliding rod is fixed between the inner walls of both sides of the U-shaped bracket, the outer sliding connection of the sliding rod is provided with a sliding block, one side of the sliding block is fixed with a regulating rod, one side of the installation plate is fixed with a sleeve rod at the bottom end, the sleeve rod is internally provided with a block, one side of the block is fixed with a movable rod, and one end of the movable rod extends to the outside of the sleeve rod. The utility model has the advantages of ingenious design, compact structure, simple operation, convenient disassembly or installation of the brake pedal, strong flexibility, adjusting the angle of the brake pedal according to the demand, and is conducive to improving the comfort of the operator, strong practicability and suitable popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板安装板的安装结构
本技术涉及汽车制动踏板安装
，尤其涉及一种汽车制动踏板安装板的安装结构。
技术介绍
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。传统的汽车制动踏板安装板和制动踏板大多是焊接或者通过螺栓固定的，操作繁琐，而且过于固定，不能够根据需要调节制动踏板的角度，越来越不能满足人们的使用需求，因此需要我们设计出一种汽车制动踏板安装板的安装结构，来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的操作繁琐以及灵活性差的缺点，而提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板和制动踏板，所述安装板的一侧顶端固定有两组隔板，隔板之间设置有两组卡块，卡块相远离的一侧均固定有连接杆，两组连接杆相远离的一端均贯穿隔板并固定有把手，制动踏板的底端固定有U形支架，U形支架的两侧内壁之间固定有滑杆，滑杆的外部滑动连接有滑块，滑块的一侧固定有调节杆，安装板的一侧底端固定有套杆，套杆的内部设置有挡块，挡块的一侧固定有活动杆，活动杆的一端延伸至套杆的外部并开设有调节孔，调节杆与调节孔的内壁转动连接。优选的，所述连接杆均与隔板滑动连接，连接杆的外部均套设有弹簧，弹簧均位于隔板和卡块之间。优选的，所述制动踏板靠近安装板的一侧对称开设有两组卡槽，卡槽的尺寸与卡块的尺寸相匹配，卡块均与卡槽的内壁转动连接。优选的，所述套杆为空腔结构，套杆的两侧均对称等距开设有多组调节孔，挡块上开设有通孔，活动杆与套杆滑动连接。本技术的有益效果是：1、通过拉动把手，由于弹簧的弹性作用，在卡块和卡槽的配合作用下，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，有利于延长制动踏板和制动踏板安装板的使用寿命；2、通过推拉活动杆，在滑块和滑杆的配合作用下，方便根据需求调节制动踏板的角度，能够提高操作人员的使用舒适度，实用性强。本技术设计巧妙，结构紧凑，操作简单，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，能够根据需求调节制动踏板的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，实用性强，适宜推广。附图说明图1为本技术提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构的结构正视图；图2为本技术提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构的结构俯视图；图3为本技术提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构的部分结构剖视图。图中：1安装板、2制动踏板、3隔板、4卡块、5连接杆、6把手、7弹簧、8卡槽、9U形支架、10滑杆、11滑块、12套杆、13挡块、14活动杆、15调节孔、16通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板1和制动踏板2，安装板1的一侧顶端固定有两组隔板3，隔板3之间设置有两组卡块4，卡块4相远离的一侧均固定有连接杆5，两组连接杆5相远离的一端均贯穿隔板3并固定有把手6，制动踏板2的底端固定有U形支架9，U形支架9的两侧内壁之间固定有滑杆10，滑杆10的外部滑动连接有滑块11，滑块11的一侧固定有调节杆，安装板1的一侧底端固定有套杆12，套杆12的内部设置有挡块13，挡块13的一侧固定有活动杆14，活动杆14的一端延伸至套杆12的外部并开设有调节孔，调节杆与调节孔的内壁转动连接。本技术设计巧妙，结构紧凑，操作简单，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，能够根据需求调节制动踏板的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，实用性强，适宜推广。本实施例中，连接杆5均与隔板3滑动连接，连接杆5的外部均套设有弹簧7，弹簧7均位于隔板3和卡块4之间，制动踏板2靠近安装板1的一侧对称开设有两组卡槽8，卡槽8的尺寸与卡块4的尺寸相匹配，卡块4均与卡槽8的内壁转动连接，套杆12为空腔结构，套杆12的两侧均对称等距开设有多组调节孔15，挡块13上开设有通孔16，活动杆14与套杆12滑动连接。本实施例中，在使用时，操作人员将汽车制动踏板安装板通过螺栓固定在汽车适宜位置上，通过拉动把手6，使得连接杆5带动两组卡块4相互远离，同时使得两组弹簧7均处于压紧状态，再将制动踏板2的一侧靠近安装板1，当两组卡槽8均位于卡块4之间时，松开把手6，在弹簧7的弹性作用下，使得两组卡块4均卡进卡槽8的内部，进而达到方便安装或者拆卸制动踏板2的目的，灵活性强，另外，通过推拉活动杆14，在滑块11和滑杆10的配合作用下，能够根据需求调节制动踏板2的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，当制动踏板2调节到适宜角度时，通过将螺栓依次贯穿调节孔15和通孔16,然后拧紧螺帽，方便固定活动杆14，操作简单，实用性强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板(1)和制动踏板(2)，其特征在于，所述安装板(1)的一侧顶端固定有两组隔板(3)，隔板(3)之间设置有两组卡块(4)，卡块(4)相远离的一侧均固定有连接杆(5)，两组连接杆(5)相远离的一端均贯穿隔板(3)并固定有把手(6)，制动踏板(2)的底端固定有U形支架(9)，U形支架(9)的两侧内壁之间固定有滑杆(10)，滑杆(10)的外部滑动连接有滑块(11)，滑块(11)的一侧固定有调节杆，安装板(1)的一侧底端固定有套杆(12)，套杆(12)的内部设置有挡块(13)，挡块(13)的一侧固定有活动杆(14)，活动杆(14)的一端延伸至套杆(12)的外部并开设有调节孔，调节杆与调节孔的内壁转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板(1)和制动踏板(2)，其特征在于，所述安装板(1)的一侧顶端固定有两组隔板(3)，隔板(3)之间设置有两组卡块(4)，卡块(4)相远离的一侧均固定有连接杆(5)，两组连接杆(5)相远离的一端均贯穿隔板(3)并固定有把手(6)，制动踏板(2)的底端固定有U形支架(9)，U形支架(9)的两侧内壁之间固定有滑杆(10)，滑杆(10)的外部滑动连接有滑块(11)，滑块(11)的一侧固定有调节杆，安装板(1)的一侧底端固定有套杆(12)，套杆(12)的内部设置有挡块(13)，挡块(13)的一侧固定有活动杆(14)，活动杆(14)的一端延伸至套杆(12)的外部并开设有调节孔，调节杆与调节孔的内壁转...

【专利技术属性】
技术研发人员：史国兴，
申请(专利权)人：天津市久耘泰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12