一种适配水陆两栖车的功能型船体制造技术

本发明专利技术公布了一种适配水陆两栖车的功能型船体，它包括深V型船底、外倾式船首、大圆弧导流口、压水板和机翼状滑水板。该种船体具有显著减少车辆水面浮渡时所产生的兴波阻力、摩擦阻力和形状阻力的多种功能。它与多种水陆两栖车配套后，可将发动机的效能发挥到极致，其劈浪效果更佳，操纵也更为灵巧，并可使水陆两栖车的水面航行更加平稳舒适。

A Functional Hull for Amphibious Vehicles

The invention discloses a functional hull adapted to amphibious vehicles, which comprises a deep V-shaped bottom, an outward tilting bow, a large circular diversion port, a water pressure plate and a wing-shaped water ski. The hull can significantly reduce the wave resistance, frictional resistance and shape resistance produced by vehicle floating on water surface. After matching with various amphibious vehicles, it can bring the engine's efficiency into full play. Its wave splitting effect is better, its control is more dexterous, and the surface navigation of amphibious vehicles is more stable and comfortable.

【技术实现步骤摘要】
一种适配水陆两栖车的功能型船体
本专利技术涉及到一种船体，具体地说是一种可广泛适配于水陆两栖车的功能型船体。
技术介绍
研究得知，兴波阻力、摩擦阻力、形状阻力和附件阻力（即两栖车辆车体设计水线以下部分的几何形状）等水阻力是影响水陆两栖车水上航速的主要因素。目前国内制造的两栖车多为过渡型船体、因其遇到的水阻力太大、故水面时速很难超过15公里。为减少水阻力，国外制造的新型水陆两用车虽已采用了滑行型船体，从而明显增加了车辆的水面滑行功能，在不增加发动机功率的前提下、水面时速可达到40公里，但仍难实现车辆水面浮渡的理想时速。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是要提供一种设计科学先进、制造成本低廉，在同等动力条件下能显著提高车辆水面浮渡时速的“功能型船体”。该种船体不仅具有滑行型船体的水面滑行功能、而且采用了外倾式船首，并在船尾还设有机翼形截面的滑水板、在各车轮孔两边设有大圆弧的导流口，因而具有显著减少车辆水面浮渡时所产生的兴波阻力、摩擦阻力和形状阻力等多种功能。水陆两栖车配装该种功能型船体后，可使发动机的效能发挥到极致，可使车辆更易起滑与提速。本专利技术是采取如下的技术方案实现其专利技术目的的。一种适配水陆两栖车的功能型船体，它包括深V型船底1、外倾式船首2、大圆弧导流口3、压水板4和机翼状滑水板5。深V型船底1特指船底的形状，即该船体的横剖线在底部与舷侧连接的舭部具有明显的折角，且自首到尾形成一条明显的折角线的线形，船舯部横剖面的横向斜升角大于20°，采用深V型船底1后，船体的劈浪效果更佳、可显著减少车艏的波峰，它使水陆两栖车的船体在波浪中的冲击力大为减少、并增大船舶横摇的阻尼、改善船舶升沉和摇首状况，明显地提高了水陆两栖车的适航性、航向稳定性和操纵性，并可使发动机的效能发挥到极致，同时比其它船体更易起滑、提速，操纵也更为灵巧。外倾式船首2特指船体的前部形状，外倾式船首2可减小船首上水、激浪等而引发的兴波阻力，使水陆两栖车的航行更加平稳舒适。大圆弧导流口3有序开设在各车轮孔两边，它可有效减少在车轮孔进水侧形成漩涡、在出水侧因钝角而形成水阻力，即可明显减少水下部分船体的形状阻力和摩擦阻力。压水板4有序设装在船体两侧，它可有效压制船体两侧的波浪，同时也便于乘员进出车辆、更有利于实施水面救援。机翼状滑水板5有序设装在船尾下部，它可帮助车辆克服恶劣航行条件，且有利于加速起滑及保持高航速滑行状态。这种集深V型船底1、外倾式船首2、大圆弧导流口3、压水板4和机翼状滑水板5于一体的功能型船体，可与多种水陆两栖车装配，因而可显著减少车辆水面浮渡时所产生的兴波阻力、摩擦阻力和形状阻力。由于采用了上述技术方案，本专利技术较完美的实现了其专利技术目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。1、劈浪效果更佳、航行更加平稳舒适。2、船体更易起滑提速、并可保持高航速滑行状态。3、更有利于乘员进出车辆和实施水面救援。附图说明下面结合给出的附图来对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术整体结构的示意图。具体实施方式由图1可知，本专利技术包括深V型船底1、外倾式船首2、大圆弧导流口3、压水板4和机翼状滑水板5。由图1还知，为了显著减少水陆两栖车船体在波浪中的冲击力、增大船舶横摇的阻尼、改善船舶升沉和摇首状况，并明显地提高水陆两栖车的水面适航性、航向稳定性和操纵性，特采用了船舯部横剖面的横向斜升角大于20°的深V型船底1，它可比其它船体更易起滑与提速，可显著减少船艏的波峰、劈浪效果更佳，可使发动机的效能发挥到极致，操纵也更为灵巧，同时深V型船舶在波浪中航行时兴波阻力较小、失速情况不严重、有利于在高浪情下保持高航速，深V型船比起船底平坦的船浅水效应小、在浅水区可比普通船具有较高的航速、且船宽较大、水线面也较丰满、故能有较好的稳定性。由图1还知，为了使水陆两栖车的水面航行更平稳舒适，特采用了外倾式艇首2，外倾式艇首2可显著减小船首上水、激浪等兴波阻力。由图1还知，为了有效减少水下部分船体的形状阻力和摩擦阻力，特在各车轮孔两边开设了大圆弧导流口3。由图1还知，为了有效的压制波浪、以及便于乘员进出车辆和实施水面救援，特在船体两侧设装了压水板4。由图1还知，为了更有利于水陆两栖车的加速起滑及保持高航速滑行状态，特在船尾设装了具有机翼形截面的滑水板5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适配水陆两栖车的功能型船体，它包括深V型船底（1）、外倾式船首（2）、大圆弧导流口（3）、压水板（4）和机翼状滑水板（5），其特征是它具有显著减少车辆水面浮渡时所产生的兴波阻力、摩擦阻力和形状阻力等多种功能。

【技术特征摘要】
1.一种适配水陆两栖车的功能型船体，它包括深V型船底（1）、外倾式船首（2）、大圆弧导流口（3）、压水板（4）和机翼状滑水板（5），其特征是它具有显著减少车辆水面浮渡时所产生的兴波阻力、摩擦阻力和形状阻力等多种功能。2.根据权利要求1所述的一种适配水陆两栖车的功能型船体，其特征是深V型船底（1）主要表现在该船体的横剖线在底部与舷侧连接的舭部具有明显的折角，且自首到尾形成一条明显的折角线的线形，同时船舯部横剖面的横向斜升角大于20°。3.根据权利要求1所述的一种适配水陆两栖车的功能型船体，其特征是外倾式艇首（2）主要表现在船首的形状为外倾式。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴华，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43