一种翻转式保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翻转式保险杠结构，包括保险杠,还包括有固定在汽车车身上的固定支架和处于固定支架下方的铰接支架，铰接支架朝向保险杠的一面固设有第一铰接座，保险杠的内表面设有第二铰接座，第二铰接座与第一铰接座铰接在一起，铰接支架朝向保险杠的一面设有限位底座，保险杠的内表面设有随保险杠的向下转动能处于限位底座下方与限位底座上下相叠配合的限位支架，保险杠内表面上部设有与固定支架锁固在一起的安装支架。与现有技术相比,其能使保险杠绕着汽车车身呈一定角度固定向下翻转打开，给检测人员的检测带来方便，无需将整个保险杠拆卸下来,降低了汽车零部件的检修难度,且打开时不会使保险杠与地面接触，能有效地保护保险杠。

A Flip Bumper Structure

The utility model relates to a flip-over bumper structure, which includes a bumper, a fixed bracket fixed on the car body and an articulated bracket under the fixed bracket. The articulated bracket is fixed with a first articulated seat on one side of the bumper, a second articulated seat on the inner surface of the bumper, a second articulated seat articulated with the first articulated seat, and the articulated bracket is oriented towards the bumper. The inner surface of the bumper is provided with a position-limiting bracket which can be overlapped with the position-limiting base under the downward rotation of the bumper, and the upper surface of the bumper is provided with an installation bracket which is locked together with the fixed bracket. Compared with the existing technology, the bumper can be fixed and turned downward around the automobile body at a certain angle, which brings convenience to the detection of the inspectors. It does not need to disassemble the whole bumper, reduces the difficulty of repairing automobile parts, and does not make the bumper contact with the ground when it is opened, so it can effectively protect the bumper.

【技术实现步骤摘要】
一种翻转式保险杠结构
本技术涉及客车配件领域，特别涉及一种用于保护客车的翻转式保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。现的的汽车保险杠大多数为固定式结构,安装后位置不可调节,导致客车位于保险杠处的客车零部件难以维修,每次维修汽车该部位时均需把整个保险杠拆除下来才可进行维护,操作非常不便。有鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翻转式保险杠结构，其能方便维修人员检修汽车位于保险杠处的车身零部件,无需将整个保险杠拆卸下来,大大降低了汽车零部件的检修难度,并具有操作简易,易于安装的优点。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种翻转式保险杠结构，包括保险杠,以保险杠朝外的一面为外表面、朝向汽车车身的一面为内表面，还包括有固定在汽车车身上的固定支架和铰接支架，上述固定支架处于铰接支架的上方，上述固定支架与保险杆内表面上部相对设置，上述铰接支架与保险杆内表面下部相对设置，上述铰接支架朝向保险杠的一面上固设有第一铰接座，上述保险杠的内表面对应于第一铰接座处固设有第二铰接座，上述第二铰接座与上述第一铰接座通过销轴铰接在一起，上述铰接支架朝向保险杠的一面上固设有限位底座，上述保险杠的内表面下部对应于上述限位底座的部位处设有随保险杠的向下转动能处于限位底座下方与限位底座上下相叠配合的限位支架，上述保险杠内表面上部对应于上述固定支架处设有与固定支架锁固在一起的安装支架。上述保险杠具有与汽车车身前侧面或汽车车身后侧面正相对的面盖部和处于面盖部的两侧并与汽车车身的左、右两侧方向正相对的侧围部，上述第二铰接座、限位支架和安装支架均安装在面盖部的内表面上。上述面盖部内表面的左、右两侧处分别设有上述第二铰接座和上述安装支架，处于左侧的第二铰接座与处于左侧的安装支架呈上下正对位配合，处于右侧的第二铰座与处于右侧的安装支架呈上下正对位配合，上述第一铰接座和上述固定支架相对应设置有二个，上述限位支架位于两第二铰接座之间,上述第二铰接座与第一铰接座相对位设置，上述限位底座位于两第一铰接座之间。上述安装支架具有与面盖部相对的背板和处于背板左、右两侧与背板相垂直的侧板，两侧板处于背板与面盖部之间并与背板一体成型，且两侧板与面盖部焊固在一起，上述背板上开设有螺栓安装孔，上述固定支架具有竖立设置的立板和处于立板上、下两端并与立体垂直的侧横板，立板处于侧横板与背板之间，立板与侧横板一体成型，且侧横板的自由端与汽车车身焊固在一起，上述立板上开设有与螺栓安装孔相对位的螺栓穿孔，上述立板与上述背板相贴配合并通过锁紧螺栓与锁紧螺母的配合锁固在一起，且上述锁紧螺栓的头部限固在上述背板外，锁紧螺栓的杆部依次穿过螺栓安装孔和螺栓穿孔，上述锁紧螺母限固在上述立板外。上述第二铰接座具有固定座和左右间隔设置的锁固片，上述固定座具有具有与面盖部相对的锁固板和处于锁固板左、右两侧与锁固板相垂直的翼板，两翼板处于锁固板与面盖部之间并与锁固板一体成型，且两翼板的自由端与面盖部焊固在一起，上述锁固片位于锁固板背向面盖部的一面上，上述锁固片呈具有第一横部和与第一横部相垂直的第二横部的倒L型，两锁固片的第一横部均与上述锁固板相贴配合并锁固在一起，两锁固片的第二横部左右相对间隔设置，且两锁固片的第二横部处于两锁固片的第一横部之间，两锁固片的第二横部上开设有供销轴穿过的销轴穿孔,上述第一铰接座具有上顶板和处于上顶板下方左右两侧并与上顶板相垂直的下侧板,两下侧板相对间隔设置,两锁固片的第二横部处于两下侧板之间,且两下侧板对应于销轴穿孔处相应开设有与销轴相匹配的销轴通孔,上述上顶板和两下侧板朝向铰接支架的一面均与铰接支架相靠紧配合并与铰接支架焊固地一起。上述铰接支架为沿汽车车身的左右方向延伸的条形板块,上述铰接支架具有条形上顶板、处于条形上顶板下方的条形下底板和位于条形上顶板和条形下底板之间的条形面板，上述条形面板背离汽车车身，上述条形面板朝向上述面盖部的一面设有上述第一铰接座和上述限位底座。上述限位底座呈具有竖部和横部的L型板块,上述竖部与上述条形面板相贴配合并通过螺栓与螺母的配合锁固在上述条形面板上，上述横部朝向面盖部；上述限位支架具有固定座和限位座，上述固定座具有与面盖板相对间隔设置的安装板和处于安装板左、右两侧并与安装板垂直朝向面盖板的固定板，两固定板与面盖板焊固在一起，上述限位座处于安装板背向面盖板的一面上，上述限位座具有与安装板左、右两侧分别相贴配合的贴合板、与安装板相对间隔设置的并处于两贴合板之间的限位板和处于限位板左、右两内侧并连设于贴合板和限位板之间的侧连板，上述贴合板与上述安装板通过螺栓与螺母的配合锁固在一起，上述限位板呈向下倾斜的倾斜板，上述倾斜板的高端处于倾斜板的低端和贴合板之间，上述倾斜板与上述横部相对设置，且上述倾斜板的低端处于上述横部的正下方。上述横部的下底面粘固有缓冲垫片。上述缓冲垫片为橡胶垫片。采用上述技术方案后，本技术的一种翻转式保险杠结构，应用时，利用安装支架与固定支架的锁固使保险杠能固定在汽车车身上，若汽车车身位于保险杠处的零部件需检修时，解除安装支架与固定支架的锁固，安装支架与固定分架相分离，利用第一铰接座和第二铰接座的铰接使保险杠能向外翻转，随着保险杠的向下翻转，保险杠的下部会向内上翻移动，保险杠下部的内翻移动使限位支架移动至限位底座的正下方，限位底座限制限位支架向上翻，保险杠利用第一铰接座和第二铰接座的铰接和限位底座对限位支架的限位能呈一定角度固定打开，给检测人员的检测带来方便，无需将整个保险杠拆卸下来,大大降低了汽车零部件的检修难度,且打开时只需安装支架和固定支架锁固或分离即可，操作简易,易于安装，且打开时不会使保险杠与地面接触，能有效地保护保险杠。附图说明图1为本技术与汽车车身的结构示意图；图2为图1另一角度的结构示意图；图3为本技术安装在汽车车身上的打开状态图；图4为本技术安装在汽车车身上的固定状态图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。本技术的一种翻转式保险杠结构，如图1-4所示，包括保险杠1,此保险杠1为一公知产品，本专利技术人未做任何修改，保险杠1具有与汽车车身100前侧面或汽车车身100后侧面正相对的面盖部和处于面盖部的两侧并与汽车车身100的左、右两侧方向正相对的侧围部，即保险杠1呈一弧形结构，以保险杠1朝外的一面为外表面、朝向汽车车身100的一面为内表面，所述的翻转式保险杠结构还包括有固定在汽车车身100上的固定支架2和铰接支架3，固定支架2处于铰接支架3的上方，固定支架2与保险杆1内表面上部相对设置，铰接支架3与保险杆1内表面下部相对设置，铰接支架3朝向保险杠1的一面上固设有第一铰接座4，保险杠1的内表面对应于第一铰接座4处固设有第二铰接座5，第二铰接座5与第一铰接座4通过销轴200铰接在一起，铰接支架3朝向保险杠的一面上固设有限位底座6，保险杠1的内表面下部对应于限位底座6的部位处设有随保险杠的向下转动能处于限位底座下方与限位底座上下相叠配合的限位支架7，保险杠1内表面上部对应于固定支架处设有与固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翻转式保险杠结构，包括保险杠,以保险杠朝外的一面为外表面、朝向汽车车身的一面为内表面，其特征在于：还包括有固定在汽车车身上的固定支架和铰接支架，上述固定支架处于铰接支架的上方，上述固定支架与保险杆内表面上部相对设置，上述铰接支架与保险杆内表面下部相对设置，上述铰接支架朝向保险杠的一面上固设有第一铰接座，上述保险杠的内表面对应于第一铰接座处固设有第二铰接座，上述第二铰接座与上述第一铰接座通过销轴铰接在一起，上述铰接支架朝向保险杠的一面上固设有限位底座，上述保险杠的内表面下部对应于上述限位底座的部位处设有随保险杠的向下转动能处于限位底座下方与限位底座上下相叠配合的限位支架，上述保险杠内表面上部对应于上述固定支架处设有与固定支架锁固在一起的安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种翻转式保险杠结构，包括保险杠,以保险杠朝外的一面为外表面、朝向汽车车身的一面为内表面，其特征在于：还包括有固定在汽车车身上的固定支架和铰接支架，上述固定支架处于铰接支架的上方，上述固定支架与保险杆内表面上部相对设置，上述铰接支架与保险杆内表面下部相对设置，上述铰接支架朝向保险杠的一面上固设有第一铰接座，上述保险杠的内表面对应于第一铰接座处固设有第二铰接座，上述第二铰接座与上述第一铰接座通过销轴铰接在一起，上述铰接支架朝向保险杠的一面上固设有限位底座，上述保险杠的内表面下部对应于上述限位底座的部位处设有随保险杠的向下转动能处于限位底座下方与限位底座上下相叠配合的限位支架，上述保险杠内表面上部对应于上述固定支架处设有与固定支架锁固在一起的安装支架。2.根据权利要求1所述的一种翻转式保险杠结构，其特征在于：上述保险杠具有与汽车车身前侧面或汽车车身后侧面正相对的面盖部和处于面盖部的两侧并与汽车车身的左、右两侧方向正相对的侧围部，上述第二铰接座、限位支架和安装支架均安装在面盖部的内表面上。3.根据权利要求2所述的一种翻转式保险杠结构，其特征在于：上述面盖部内表面的左、右两侧处分别设有上述第二铰接座和上述安装支架，处于左侧的第二铰接座与处于左侧的安装支架呈上下正对位配合，处于右侧的第二铰座与处于右侧的安装支架呈上下正对位配合，上述第一铰接座和上述固定支架相对应设置有二个，上述限位支架位于两第二铰接座之间,上述第二铰接座与第一铰接座相对位设置，上述限位底座位于两第一铰接座之间。4.如权利要求2或3所述的一种翻转式保险杠结构，其特征在于：上述安装支架具有与面盖部相对的背板和处于背板左、右两侧与背板相垂直的侧板，两侧板处于背板与面盖部之间并与背板一体成型，且两侧板与面盖部焊固在一起，上述背板上开设有螺栓安装孔，上述固定支架具有竖立设置的立板和处于立板上、下两端并与立体垂直的侧横板，立板处于侧横板与背板之间，立板与侧横板一体成型，且侧横板的自由端与汽车车身焊固在一起，上述立板上开设有与螺栓安装孔相对位的螺栓穿孔，上述立板与上述背板相贴配合并通过锁紧螺栓与锁紧螺母的配合锁固在一起，且上述锁紧螺栓的头部限固在上述背板外，锁紧螺栓的杆部依次穿过螺栓安装孔和螺栓穿孔，上述锁紧螺母限固在上述立板外。5.根据权利要求2或3所述的一种翻转式保险杠结构，其特征在于：上述第二铰接座具...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭清成，王海建，陈志杰，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35