Protect the multi-layer belt layer of tire and restrain the exposure of the belt layer. The multi-layer belt layer (5) is arranged outside the radial (K) of the tire of the carcass (30). The protective layer (6) has an organic fiber cord extending along the circumference of the tire, and is arranged on the outer side of the radial (K) of the tire with the belt layer (5) and the outer side of the width direction (H) of the tire. The circumferential belt layer (5B) has a cord extending along the circumferential direction of the tire, and is located at least at the outermost side of the tire radial (K) in the multilayer belt layer (5). The end (6A) of the protective layer (6) is arranged in the outer area of the tire width direction (H) more than the outermost end (5C) of the multi-layer belt layer (5) and is closer to the inner side of the tire radial (K) than the multi-layer belt layer (5).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本专利技术涉及在胎体的轮胎径向外侧具备多层带束层的轮胎。
技术介绍
轮胎与金属车轮相比具有各种优点，例如在噪音水平、加速性、减速性、以及乘坐的感觉方面都比金属车轮优越。因此，轮胎不仅在汽车中使用，而且在新交通车辆(地铁、单轨电车、新交通系统等)中也使用。另外，以往，作为在轮胎行驶式的新交通车辆中使用的轮胎，公知具有钢帘线的多层带束层配置于胎面部的充气轮胎(参照专利文献1)。另外，关于专利文献1所记载的以往的轮胎，胎面橡胶配置为与带束层直接重叠，从更加可靠地保护多层带束层的观点出发，尚有改良的余地。另外，例如，在新交通车辆用的轮胎中，有可能在胎面橡胶产生偏磨损或者碎片(缺损、剥离)，伴随行驶，胎面橡胶磨损。根据胎面橡胶的状态更换轮胎。然而，在使用轮胎直至胎面橡胶的磨损达到带束层的情况下，带束层(例如，带束层的端部)露出。即使在这种情况下，也需要为了保护带束层而抑制带束层的露出。在沿轨道行驶的新交通车辆中，若轮胎在带束层露出的状态下在轨道上行驶，则带束层的钢帘线与轨道接触。其结果，因钢帘线与轨道的摩擦，带束层发热。因此在轨道上行驶的新交通车辆中，为了抑制轮胎的温...
【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于，具备：胎体，其配置在一对胎圈部间；多层带束层，其包含具有沿轮胎周向延伸的帘线的周向带束层，且配置在胎体的轮胎径向外侧；至少一层保护层，其具有沿轮胎周向延伸的有机纤维帘线，且配置在多层带束层的轮胎径向外侧以及轮胎宽度方向外侧；以及胎面橡胶，其配置在保护层的轮胎径向外侧，周向带束层在多层带束层内至少设置在轮胎径向的最外侧，保护层的端部配置在比位于轮胎宽度方向的最外侧的多层带束层的最外侧端部更靠轮胎宽度方向外侧的区域且比多层带束层更靠轮胎径向内侧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.23 JP 2016-1855281.一种轮胎，其特征在于，具备：胎体，其配置在一对胎圈部间；多层带束层，其包含具有沿轮胎周向延伸的帘线的周向带束层，且配置在胎体的轮胎径向外侧；至少一层保护层，其具有沿轮胎周向延伸的有机纤维帘线，且配置在多层带束层的轮胎径向外侧以及轮胎宽度方向外侧；以及胎面橡胶，其配置在保护层的轮胎径向外侧，周向带...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。