一种宽基轮胎零度带束层结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种宽基轮胎零度带束层结构，包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第一零度带束层、第二零度带束层，第二带束层设置于第一带束层的上表面，第三带束层设置于第二带束层的上表面，第一零度带束层和第二零度带束层分别设置在第三带束层上表面的两侧，第一零度带束层和第二零度带束层的内侧端点与第三带束层的外端点贴合。本实用新型专利技术结构简单，设计紧凑，采用本实用新型专利技术的带束层结构能够解决宽基胎承载能力不足的问题，同时提升了轮胎的行驶里程，防止沟底裂等病象的产生，提高了轮胎的安全性能，使用寿命大幅提高。

A Wide Base Tire Zero Belt Layer Structure

The utility model relates to a zero-degree belt structure of a wide-base tire, which comprises a first belt layer, a second belt layer, a third belt layer, a first zero belt layer and a second zero belt layer. The second belt layer is arranged on the upper surface of the first belt layer, the third belt layer is arranged on the upper surface of the second belt layer, and the first zero belt layer and the second zero belt layer are respectively arranged on the third belt. On both sides of the upper surface of the bundle layer, the medial end points of the first and second zero band layers coincide with the outer end points of the third band layer. The utility model has the advantages of simple structure and compact design. The belt layer structure of the utility model can solve the problem of insufficient bearing capacity of the wide base tire, improve the driving distance of the tire, prevent the occurrence of diseases such as groove bottom crack, improve the safety performance of the tire, and greatly improve the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种宽基轮胎零度带束层结构
本技术涉及一种宽基轮胎零度带束层结构，尤其是一种全钢载重子午线宽基轮胎的带束层结构，属于轮胎制备

技术介绍
随着轮胎技术的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，发展趋势也向着宽基胎、扁平化、无内胎靠拢。宽基轮胎单胎代替普通轮胎并装双胎，具有轮胎和轮辋总成质量小、承载能力大、安装空间小等特别，受到市场的追捧，特别是欧美等发达国家，运用更为广泛。然而单条宽基胎还是无法与双条普通轮胎的承载能力相比，所以提高宽基胎的承载能力是当今轮胎技术发展的必经之路。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供了一种宽基轮胎零度带束层结构。本技术采用如下技术方案：一种宽基轮胎零度带束层结构，包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第一零度带束层、第二零度带束层，所述第二带束层设置于第一带束层的上表面，所述第三带束层设置于第二带束层的上表面，所述第一零度带束层和第二零度带束层分别设置在第三带束层上表面的两侧，所述第一零度带束层和第二零度带束层的内侧端点与第三带束层的外端点贴合。进一步的，所述第一零度带束层和第二零度带束层的宽度为70-100mm。进一步的，所述第二带束层的端部分别比第一零度带束层、第二零度带束层的端部长10-15mm。进一步的，所述第一零度带束层和第二零度带束层分别为双层结构，所述第一零度带束层和第二零度带束层的双层结构通过尼龙缠绕布缠绕。本技术结构简单，设计紧凑，采用本技术的带束层结构能够解决宽基胎承载能力不足的问题，同时提升了轮胎的行驶里程，防止沟底裂等病象的产生，提高了轮胎的安全性能，使用寿命大幅提高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。附图标记：第一带束层1、第二带束层2、第三带束层3、第一零度带束层4、第二零度带束层5。具体实施方式下面结合具体附图对本技术作进一步说明。如图1-2所示：一种宽基轮胎零度带束层结构，包括第一带束层1、第二带束层2、第三带束层3和第一零度带束层4、第二零度带束层5，第二带束层2设置于第一带束层1的上表面，第三带束层3设置于第二带束层2的上表面，第一零度带束层4和第二零度带束层5分别设置在第三带束层3上表面的两侧，第一零度带束层4和第二零度带束层5的内侧端点与第三带束层3的外端点贴合。第一零度带束层4和第二零度带束层5的宽度为70-100mm，第二带束层2的端部分别比第一零度带束层4、第二零度带束层5的端部长10-15mm，第一零度带束层4和第二零度带束层5分别为双层结构，第一零度带束层4和第二零度带束层5的双层结构通过尼龙缠绕布缠绕。本技术再使用过程中：1、两侧第一零度带束层4和第二零度带束层5的双层缠绕结构能提高提供胎肩部位的箍筋系数，大幅提高轮胎的承载能力。2、受第一零度带束层4和第二零度带束层5的影响，负荷下胎肩部位变形量小，有效的减少了轮胎胎肩部位因胎肩形变造成的不规格磨损，提高了轮胎的行驶里程。3、第一零度带束层4和第二零度带束层5内端点超过最外侧沟槽位置，能够有效的保护最外侧沟槽防止沟底裂等病象的发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种宽基轮胎零度带束层结构，其特征是：包括第一带束层（1）、第二带束层（2）、第三带束层（3）和第一零度带束层（4）、第二零度带束层（5），所述第二带束层（2）设置于第一带束层（1）的上表面，所述第三带束层（3）设置于第二带束层（2）的上表面，所述第一零度带束层（4）和第二零度带束层（5）分别设置在第三带束层（3）上表面的两侧，所述第一零度带束层（4）和第二零度带束层（5）的内侧端点与第三带束层（3）的外端点贴合。

【技术特征摘要】
1.一种宽基轮胎零度带束层结构，其特征是：包括第一带束层（1）、第二带束层（2）、第三带束层（3）和第一零度带束层（4）、第二零度带束层（5），所述第二带束层（2）设置于第一带束层（1）的上表面，所述第三带束层（3）设置于第二带束层（2）的上表面，所述第一零度带束层（4）和第二零度带束层（5）分别设置在第三带束层（3）上表面的两侧，所述第一零度带束层（4）和第二零度带束层（5）的内侧端点与第三带束层（3）的外端点贴合。2.如权利要求1所述的宽基...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁时超，杨其振，赵江华，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32