The utility model relates to an end structure of belt layer of all-steel radial tire suitable for four-layer belt layer, which comprises 1 # belt layer, 2 # belt layer, 3 # belt layer and 4 # belt layer arranged in sequence, and is characterized in that a nylon coating layer is arranged at the end of the 2 # belt layer. The nylon coating has a thickness of 2 mm and a width of 45 to 50 mm. The outer end point of the nylon cladding layer is 10 mm away from the edge of the 2# banding layer 2. The utility model solves the problems of shoulder stress concentration, excessive heat generation and shoulder space reduction of all-steel radial truck tire, improves the service life of tire, improves the safety performance of tire, and improves the production efficiency to a certain extent.
【技术实现步骤摘要】
适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构
本技术涉及一种适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，尤其是一种，属于轮胎
技术介绍
随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，对轮胎的胎冠部位的性能提出了更高更新的要求，但由于全钢载重子午线轮胎由于负荷高及速度快等特点胎冠肩部应力集中、生热过高，常常出现肩空等问题。肩空破坏点常出现在2#带束层端部。近年来全钢子午线轮胎的结构不断发展，但肩部2#带束层端部的保护技术较单一未有特别大的改善。现有技术中2#带束层端部钢丝保护主要由边部包胶片加型胶条包裹的方式。此方法保护效果不佳，保护强度不够且肩部生热未有明显的降低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，解决了全钢载重子午线轮胎肩问应力集中，生热过大的问题，减少肩空等问题，提高轮胎的使用寿命，提升轮胎的安全性能，同时在一定程度上提高其生产效率。按照本技术提供的技术方案，所述适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，包括依次设置的1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：在所述2#带束层的端部设置尼龙包布层。进一步地，所述尼龙包布层的厚度为2mm，宽度为45-50mm。进一步地，所述尼龙包布层的外端点距离2#带束层2的边部10mm。本技术具有以下优点：（1）由于尼龙包布层的强度高于普通型胶条，更有效的保护肩部2#带束层端部易破坏点，同时尼龙包布层起到钢丝到橡胶的过度作用，使得2#带束层端部位置的应力可以有效的释放并缓解。（2）尼龙包布层有效的隔...
【技术保护点】
1.一种适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，包括依次设置的1#带束层（1）、2#带束层（2）、3#带束层（3）和4#带束层（4）；其特征是：在所述2#带束层（2）的端部设置尼龙包布层（5）。
【技术特征摘要】
1.一种适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，包括依次设置的1#带束层（1）、2#带束层（2）、3#带束层（3）和4#带束层（4）；其特征是：在所述2#带束层（2）的端部设置尼龙包布层（5）。2.如权利要求1所述的适用于四层带束层的...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁时超，陆炯，周丽琰，杨其振，赵江华，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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