一种刹车泵液压锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹车泵液压锁，包括制动主泵体以及手柄，所述制动主泵体上设有柱塞阀组件和油杯，所述制动主泵体上设有供车辆把手连接的轴套，所述制动主泵体和手柄之间设有连接块，所述连接块通过转动轴转动连接在制动主泵体上,所述连接块上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置在转动轴下方抵接并控制柱塞阀组件，所述第二凸起设置在转动轴的上方，其特征在于：所述制动主泵体上设有锁定机构，锁定机构包括按钮及与按钮联动的定位柱，制动主泵体上设有供锁定机构安装的凸台，凸台上设有供按钮和定位柱的安装孔，安装孔设置第二凸柱与制动主泵体之间，本实用新型专利技术提供了一种即可以刹车，同时又可以把车辆锁止的刹车泵液压锁。

A Hydraulic Lock for Brake Pump

The utility model relates to a hydraulic lock of a brake pump, which comprises a brake main pump body and a handle. The brake main pump body is provided with a plunger valve assembly and an oil cup. The brake main pump body is provided with a sleeve for connecting the vehicle handle. A connecting block is arranged between the brake main pump body and the handle. The connecting block is rotated and connected to the brake main pump body through a rotating shaft, and a connecting block is arranged on the brake main pump body. The first and second protrusions are arranged below the rotating shaft to engage and control the plunger valve assembly. The second protrusion is arranged above the rotating shaft. The features are as follows: the brake main pump body is provided with a locking mechanism, the locking mechanism includes a button and a positioning column linked with the button, a protrusion for the installation of the locking mechanism is arranged on the brake main pump body, and a pressing device is arranged on the protrusion. The installation hole of the button and the positioning column is arranged between the second protruding column and the brake main pump body. The utility model provides a hydraulic lock of the brake pump which can brake and lock the vehicle at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车泵液压锁
本技术涉及摩托车或电动车等刹车装置，特别涉及一种刹车泵液压锁。
技术介绍
目前，刹车泵液压锁主要包括有制动主泵体，制动主泵体上设有油杯，还包括控制油杯内刹车油的柱塞阀组件以及手柄，现有的刹车泵液压锁刹车完成后，松开刹车手柄车辆还是可以推动，仅起到刹车的作用，但并不能把车锁死，这是现有刹车泵液压锁的不足。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种即可以刹车，同时又可以把车辆锁止的刹车泵液压锁。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种刹车泵液压锁，包括制动主泵体以及手柄，所述制动主泵体上设有柱塞阀组件和油杯，所述制动主泵体上设有供车辆把手连接的轴套，所述制动主泵体和手柄之间设有连接块，所述连接块通过转动轴转动连接在制动主泵体上,所述连接块上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置在转动轴下方抵接并控制柱塞阀组件，所述第二凸起设置在转动轴的上方，其特征在于：所述制动主泵体上设有锁定机构，所述锁定机构包括按钮及与按钮联动的定位柱，所述的制动主泵体上设有供锁定机构安装的凸台，所述凸台上设有供按钮和定位柱的安装孔，所述安装孔设置第二凸柱与制动主泵体之间。采用上述技术方案，使用时，手柄处于刹车行程的末端位置时，按下按钮，定位柱在按钮的作用下弹出安装孔，安装孔设置在第二凸起与制动主泵体之间，所以定位柱就会处于第二凸起与制动主泵体之间，第二凸起不能复位，手柄就会处于刹车行程的末端位置，保持刹车状态，车辆就能推动（即刹车完全刹死的情况），这样设置结构简单，设计合理。本技术进一步设置为：所述手柄上设有与连接块一端面相匹配的连接端面，所述连接端面的一端与连接块转动连接，所述连接端面的另一端与连接块之间设有间隙可调的间隙调整机构。采用上述技术方案，这样设置可以通过间隙调整机构实现手柄转动并与轴套中心轴的夹角可调整，使得手柄转动并与轴套中心轴的夹角可调整更加方便快捷。本技术更进一步设置为：所述安装孔上设有解除定位柱定位的钥匙。采用上述技术方案，这样设置方便解除刹车泵液压锁，当不需要刹车时，用钥匙把定位柱拨回到安装孔内即可，这样设置结构简单，设计合理。本技术更进一步设置为：所述凸台、油杯和制动主泵体一体设置。采用上述技术方案，这样设置便于生产和安装，结构简单，设计合理。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的结构示意图；图3为本技术实施例的结构示意图；图4为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式如图1—图4所示的一种刹车泵液压锁，包括制动主泵体1以及手柄2，制动主泵体1上设有柱塞阀组件3和油杯4，制动主泵体1上设有供车辆把手连接的轴套5，制动主泵体1和手柄2之间设有连接块6，连接块6通过转动轴7转动连接在制动主泵体1上,连接块6上设有第一凸起61和第二凸起62，第一凸起61设置在转动轴7下方抵接并控制柱塞阀组件3，第二凸起62设置在转动轴的上方，制动主泵体1上设有锁定机构8，锁定机构8包括按钮81及与按钮81联动的定位柱82，制动主泵体1上设有供锁定机构8安装的凸台11，凸台11上设有供按钮81和定位柱82的安装孔111，安装孔111设置第二凸柱62与制动主泵体1之间，采用上述技术方案，使用时，手柄处于刹车行程的末端位置时，按下按钮，定位柱82在按钮81的作用下弹出安装孔111，安装孔111设置在第二凸起62与制动主泵体1之间，所以定位柱82就会处于第二凸起62与制动主泵体1之间，第二凸起不能复位，手柄就会处于刹车行程的末端位置，保持刹车状态，车辆就能推动（即刹车完全刹死的情况），这样设置结构简单，设计合理。本技术进一步设置为：手柄2上设有与连接块6一端面相匹配的连接端面，连接端面的一端与连接块6转动连接，连接端面的另一端与连接块6之间设有间隙可调的间隙调整机构9，采用上述技术方案，这样设置可以通过间隙调整机构9实现手柄2转动并与轴套5中心轴的夹角可调整，使得手柄2转动并与轴套5中心轴的夹角可调整更加方便快捷。本技术更进一步设置为：安装孔111上设有解除定位柱82定位的钥匙10，采用上述技术方案，这样设置方便解除刹车泵液压锁，当不需要刹车时，用钥匙把定位柱拨回到安装孔内即可，这样设置结构简单，设计合理。本技术更进一步设置为：所述凸台11、油杯4和制动主泵体1一体设置，采用上述技术方案，这样设置便于生产和安装，结构简单，设计合理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车泵液压锁，包括制动主泵体以及手柄，所述制动主泵体上设有柱塞阀组件和油杯，所述制动主泵体上设有供车辆把手连接的轴套，所述制动主泵体和手柄之间设有连接块，所述连接块通过转动轴转动连接在制动主泵体上,所述连接块上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置在转动轴下方抵接并控制柱塞阀组件，所述第二凸起设置在转动轴的上方，其特征在于：所述制动主泵体上设有锁定机构，所述锁定机构包括按钮及与按钮联动的定位柱，所述的制动主泵体上设有供锁定机构安装的凸台，所述凸台上设有供按钮和定位柱的安装孔，所述安装孔设置第二凸柱与制动主泵体之间。

【技术特征摘要】
1.一种刹车泵液压锁，包括制动主泵体以及手柄，所述制动主泵体上设有柱塞阀组件和油杯，所述制动主泵体上设有供车辆把手连接的轴套，所述制动主泵体和手柄之间设有连接块，所述连接块通过转动轴转动连接在制动主泵体上,所述连接块上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置在转动轴下方抵接并控制柱塞阀组件，所述第二凸起设置在转动轴的上方，其特征在于：所述制动主泵体上设有锁定机构，所述锁定机构包括按钮及与按钮联动的定位柱，所述的制动主泵体上设有供锁定机构安装的凸台，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩高灵，
申请(专利权)人：瑞安市超美汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33