一种机动车手柄制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车手柄技术领域，尤其是一种机动车手柄，包括手柄本体和推动板，所述手柄本体的左侧活动铰接有推动板，所述手柄本体的下方安装有第一连接装置。当捏动手柄本体时，手柄本体可以与推动板联动，同时手柄本体会带动第一矩形块移动，使第一矩形块通过第二矩形块带动第一连杆进行转动，第一连杆会带动第二连杆转动，同时第二连杆通过第三矩形块带动第二挡板移动，再配合第一挡板便可以对扭力弹簧进行挤压，使扭力弹簧发生弹性形变，这样当松开手柄本体后，手柄本体在制动液和扭力弹簧的弹力作用下便会完全复位，从而便提高了手柄本体对机动车离合器处的制动效果。手柄本体对机动车离合器处的制动效果。手柄本体对机动车离合器处的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车手柄


[0001]本技术涉及机动车手柄
，具体为一种机动车手柄。

技术介绍

[0002]机动车是机动车辆的简称，由自带动力装置驱动或牵引，可在陆地上行驶的轮式车辆，常见的机动车有摩托车、机动三轮车和电动车等，在机动车的转把处安装有手柄，手柄配合转把等结构可以实现机动车减速刹车等。
[0003]但是，现有的机动车手柄安装到机动车上使用时还存在一些问题，例如，捏动机动车手柄时，机动车手柄会与可推动机车制动系统的推动板联动，将压力传递给位于机动车手柄旁管路内的制动液，以此实现机动车离合器调节，同时松开机动车手柄后，在制动液的作用下机动车手柄会自动复位，但是机动车手柄经过长时间、反复的捏动，机动车手柄与推动板的连接处受到磨损便会变得松动，此时制动液的压力便不容易使机动车手柄完全复位，从而便降低了机动车手柄的制动效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的机动车手柄经过长时间、反复的捏动，与推动板的连接处受到磨损便会变得松动，从而便降低了机动车手柄的制动效果而提出的一种机动车手柄。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种机动车手柄，包括手柄本体和推动板，所述手柄本体的左侧活动铰接有推动板，所述手柄本体的下方安装有第一连接装置，所述第一连接装置包括第一矩形块，所述第一矩形块的内部与手柄本体的外壁相固接，所述第一矩形块的下方固接有第二矩形块，且第二矩形块的前端面通过转轴转动连接有第一连杆。
[0007]优选的，所述第一连杆的上方左侧固接有第一挡板。
[0008]优选的，所述推动板的下方安装有第二连接装置，所述第二连接装置包括第二连杆，所述第二连杆的左右两侧通过转轴分别与推动板和第一连杆转动相连，所述第二连杆的右侧外壁固接有第三矩形块。
[0009]优选的，所述第三矩形块的上表面固接有第二挡板。
[0010]优选的，所述第二挡板的上方安装有扭力弹簧，且扭力弹簧的两端分别与第二挡板和第一挡板相固接。
[0011]本技术提出的一种机动车手柄，有益效果在于：可以将此装置安装到机动车上的指定位置，并完相应结构的连接，这样当捏动手柄本体时，手柄本体可以与推动板联动，将压力传递给推动板旁管路内的制动液处，以此实现机动车离合器调节，同时手柄本体会带动第一矩形块移动，使第一矩形块通过第二矩形块带动第一连杆进行转动，第一连杆会带动第二连杆转动，同时第二连杆通过第三矩形块带动第二挡板移动，再配合第一挡板便可以对扭力弹簧进行挤压，使扭力弹簧发生弹性形变，这样当松开手柄本体后，手柄本体
在制动液和扭力弹簧的弹力作用下便会完全复位，从而便提高了手柄本体对机动车离合器处的制动效果。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中第一矩形块、手柄本体和第一连杆处的结构示意图；
[0014]图3为图1中第二连杆、第三矩形块和扭力弹簧处的结构示意图；
[0015]图4为图1中第一挡板、第二挡板和第二连杆处的结构示意图。
[0016]图中：1、手柄本体，2、推动板，3、第一连接装置，301、第一矩形块，302、第二矩形块，303、第一连杆，4、第二连接装置，401、第二连杆，402、第三矩形块，5、第一挡板，6、第二挡板，7、扭力弹簧。
[0017]具体实施方式：
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：
[0020]参照附图1
‑
3，本实施例中，一种机动车手柄，包括手柄本体1和推动板2，手柄本体1的左侧活动铰接有推动板2，手柄本体1的下方安装有第一连接装置3，第一连接装置3包括第一矩形块301、第二矩形块302和第一连杆303，第一矩形块301的内部与手柄本体1的外壁相固接，通过手柄本体1可以带动第一矩形块301进行移动，第一矩形块301的下方固接有第二矩形块302，且第二矩形块302的前端面通过转轴转动连接有第一连杆303，第一矩形块301通过第二矩形块302可以带动第一连杆303进行转动，第一连杆303的上方左侧固接有第一挡板5，通过第一连杆303可以带动第一挡板5进行移动；
[0021]可以将此装置安装到机动车上的指定位置，并完相应结构的连接，这样当捏动手柄本体1时，手柄本体1可以与推动板2联动，将压力传递给推动板2旁管路内的制动液处，以此实现机动车离合器调节，同时手柄本体1会带动第一矩形块301移动，使第一矩形块301通过第二矩形块302带动第一连杆303进行转动，从而方便了进行操作。
[0022]参照附图1、3和4，推动板2的下方安装有第二连接装置4，第二连接装置4包括第二连杆401和第三矩形块402，第二连杆401的左右两侧通过转轴分别与推动板2和第一连杆303转动相连，第二连杆401通过转轴可以在推动板2和第一连杆303处进行转动，第二连杆401的右侧外壁固接有第三矩形块402，第三矩形块402的上表面固接有第二挡板6，第二连杆401通过第三矩形块402可以带动第二挡板6进行转动，第二挡板6的上方安装有扭力弹簧7，且扭力弹簧7的两端分别与第二挡板6和第一挡板5相固接，当第二挡板6和第一挡板5移动时扭力弹簧7会发生弹性形变；
[0023]可以使第一连杆303带动第二连杆401转动，同时第二连杆401通过第三矩形块带402动第二挡板6移动，再配合第一挡板5便可以对扭力弹簧7进行挤压，使扭力弹簧7发生弹性形变，这样当松开手柄本体1后，手柄本体1在制动液和扭力弹簧7的弹力作用下便会完全复位，从而便提高了手柄本体对机动车离合器处的制动效果。
[0024]在本实施例中，当操作人员需要使用机动车手柄时，首先操作人员可以将此装置安装到机动车上的指定位置，并完相应结构的连接，这样当捏动手柄本体1时，手柄本体1可以与推动板2联动，将压力传递给推动板2旁管路内的制动液处，以此实现机动车离合器调节，同时手柄本体1会带动第一矩形块301移动，使第一矩形块301通过第二矩形块302带动第一连杆303进行转动，第一连杆303会带动第二连杆401转动，同时第二连杆401通过第三矩形块带402动第二挡板6移动，再配合第一挡板5便可以对扭力弹簧7进行挤压，使扭力弹簧7发生弹性形变，这样当松开手柄本体1后，手柄本体1在制动液和扭力弹簧7的弹力作用下便会完全复位，从而便提高了手柄本体对机动车离合器处的制动效果。
[0025]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车手柄，包括手柄本体（1）和推动板（2），所述手柄本体（1）的左侧活动铰接有推动板（2），其特征在于：所述手柄本体（1）的下方安装有第一连接装置（3），所述第一连接装置（3）包括第一矩形块（301），所述第一矩形块（301）的内部与手柄本体（1）的外壁相固接，所述第一矩形块（301）的下方固接有第二矩形块（302），且第二矩形块（302）的前端面通过转轴转动连接有第一连杆（303）。2.根据权利要求1所述的一种机动车手柄，其特征在于：所述第一连杆（303）的上方左侧固接有第一挡板（5）。3.根据权利要求1所述的一种机动车手...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩高灵，
申请(专利权)人：瑞安市超美汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：