一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封制造技术

本实用新型专利技术提供一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封，包括截面为L形的环体、密封唇、防尘唇，L形的环体包括L形骨架和氟橡胶外包层，在L形的环体的端面环内侧上端的氟橡胶外包层通过连接桥环连接密封唇，连接桥环和密封唇均是与氟橡胶外包层成一体的氟橡胶。连接桥环是由L形的环体的端面环内侧上端向上伸的锥形环，其锥面与L形的环体的竖直部分呈α＝30～35°角；密封唇是由连接桥环上端向下回折的锥形环，其锥面与连接桥环的折角β＝α+5～10°，使密封唇与环体形成双支点铰链结构。在密封唇的末端增加副防尘唇，连接桥环上端设导向环。本实用新型专利技术有效地解决灰尘进入、安装损坏失效问题。

A Low Friction and High Efficiency Dust-proof Crankshaft Back Oil Seal

The utility model provides a rear oil seal of a crankshaft with low friction and high dust-proof efficiency, including an L-shaped ring, a sealing lip and a dust-proof lip. The L-shaped ring includes an L-shaped skeleton and a fluorine rubber outer layer. The fluorine rubber outer layer at the upper end of the end face ring of the L-shaped ring connects the sealing lip through a connecting bridge ring. The connecting bridge ring and the sealing lip are fluorine rubber integrated with the fluorine rubber outer layer. The connecting bridge ring is a conical ring extending upward from the inner end of the end face ring of the L-shaped ring, and the vertical part of the conical surface and the L-shaped ring is at a angle of a=30-35 degrees. The sealing lip is a conical ring that bends downward from the upper end of the connecting bridge ring. The angle of the conical surface and the connecting bridge ring is beta=a+5-10 degrees, which makes the sealing lip and the ring form a double-fulcrum hinge structure. A pair of dust-proof lip is added at the end of the sealing lip, and a guide ring is arranged at the upper end of the connecting bridge ring. The utility model effectively solves the problem of dust entry and installation damage and failure.

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封
本技术涉及到汽油、柴油发动机轴系润滑密封领域，具体涉及一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封。
技术介绍
随着终端客户对发动机的可靠性、耐久性要求的不断提高，作为保护发动机高效运转的润滑密封系统，势必带来了更大的挑战。目前发动机曲轴后油封大部分采用传统的PTFE(聚四氟乙烯)油封，灰尘进入、碳化、安装损坏已被验证为油封失效的主要失效模式，油封失效导致的机油泄漏，已成为引发客户抱怨的重要原因之一。因此，高效防尘、降低碳化、安装便利已成为开发新一代曲轴后油封紧密围绕的课题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封，该油封可以有效地解决灰尘进入、碳化、安装损坏失效问题，从而提高油封的可靠性和耐久性，进一步的提高发动机的性能。本技术的技术方案：本技术的低摩擦高效防尘的曲轴后油封包括截面为L形的环体、密封唇、防尘唇，其L形的环体包括L形骨架和氟橡胶外包层，在L形的环体的端面环内侧上端的氟橡胶外包层通过连接桥环连接密封唇，连接桥环和密封唇均是与氟橡胶外包层成一体的氟橡胶结构。所述的L形骨架是形状呈直角圆柱形的骨架，用于支撑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封，包括截面为L形的环体(1)、密封唇(2)、防尘唇(3)，其特征在于：L形的环体(1)包括L形骨架(1a)和氟橡胶外包层(1b)，在L形的环体(1)的端面环内侧上端的氟橡胶外包层(1b)通过连接桥环(4)连接密封唇(2)，连接桥环(4)和密封唇(2)均是与氟橡胶外包层(1b)成一体的氟橡胶结构。

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封，包括截面为L形的环体(1)、密封唇(2)、防尘唇(3)，其特征在于：L形的环体(1)包括L形骨架(1a)和氟橡胶外包层(1b)，在L形的环体(1)的端面环内侧上端的氟橡胶外包层(1b)通过连接桥环(4)连接密封唇(2)，连接桥环(4)和密封唇(2)均是与氟橡胶外包层(1b)成一体的氟橡胶结构。2.根据权利要求1所述的低摩擦高效防尘的曲轴后油封，其特征在于：所述的L形骨架(1a)是截面呈直角的圆柱形骨架，在环体(1)的内侧，用于支撑油封形状。3.根据权利要求1或2所述的低摩擦高效防尘的曲轴后油封，其特征在于：所述的连接桥环(4)是由L形的环体(1)的端面环内侧上端向上伸的锥形环，其锥面与L形的环体(1)的竖直部分呈α＝30～35°角；所述的密封唇(2)是由连接桥环(4)上端向下回折的锥形环，其锥面与连接桥环(4)的折角β＝α+5～10°，使密封唇(2)与环体(1)形成双支点铰链结构；连接桥环(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚星宇，李玉松，秦红涛，徐俊，陈代飞，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42