一种燃油箱固定结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油箱固定结构，所述固定结构包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一背带以及第二背带，所述第一纵梁与第二纵梁相对平行设置，所述第一横梁与所述第二横梁垂直设置与所述第一纵梁与第二纵梁之间，所述第一横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第二横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第一背带第一端与所述第一横梁的中部连接，所述第一背带第二端与所述第一横梁的第二端连接；所述第二背带第一端与所述第二横梁的中部连接，所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端连接。

A Fixed Structure of Fuel Tank and Automobile

The utility model provides a fuel tank fixing structure, which comprises a first longitudinal beam, a second longitudinal beam, a first cross beam, a second cross beam, a first backstrap and a second backstrap. The first longitudinal beam is relatively parallel to the second longitudinal beam, the first cross beam is vertically arranged between the first longitudinal beam and the second longitudinal beam, and the first end of the first cross beam is vertically arranged between the first longitudinal beam and the second longitudinal beam. Connecting with the first longitudinal beam, the second end of the first transverse beam is connected with the second longitudinal beam, the first end of the second transverse beam is connected with the first longitudinal beam, the second end of the second transverse beam is connected with the second longitudinal beam, the first first first first end of the back belt is connected with the middle end of the first transverse beam, and the second end of the first back belt is connected with the second end of the first transverse beam. The first end of the back strap is connected with the middle of the second cross beam, and the second end of the second back strap is connected with the second end of the second cross beam.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱固定结构及汽车
本技术涉及汽车油箱
，具体为一种燃油箱固定结构及汽车。
技术介绍
燃油箱是燃油汽车必不可少的部件，大部分载货汽车的燃油箱都采用专用的支架安装在纵梁横梁的外侧面上。然而承载质量较小的一些轻型或微型载货汽车，由于整车宽度较小，如仍然将燃油箱安装在纵梁横梁的外侧面，则燃油箱就要制成细长状，但这样就不符合轻量化设计原则；否则燃油箱就会超出货箱的外侧，导致不符合汽车使用的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种燃油箱固定结构及汽车，用于解决固定燃油箱且保证燃油箱不会超出汽车货箱外侧的同时具有较大的体积。为了解决上述技术问题，本技术提供了以下技术方案：第一方面：本申请提供一种燃油箱固定结构，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一背带以及第二背带，所述第一纵梁与第二纵梁相对平行设置，所述第一横梁与所述第二横梁垂直设置与所述第一纵梁与第二纵梁之间，所述第一横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第二横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第一背带第一端与所述第一横梁的中部连接，所述第一背带第二端与所述第一横梁的第二端连接；所述第二背带第一端与所述第二横梁的中部连接，所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端连接。上述方案设计的燃油箱固定结构，结构简单，能够稳固的固定住燃油箱，而且能够保证在燃油箱不会超出汽车货箱的外侧的情形下使得燃油箱具有较大的体积。在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带第一端包括T型结构，所述第一背带第二端包括安装孔；所述第一横梁中部设置有卡孔，用于插入所述第一背带第一端的T型结构，实现固定；所述第一横梁第二端包括与所述安装孔配套的螺母，所述螺母，用于插入安装孔，再通过螺帽实现固定。上述方案设计的燃油箱固定结构，使得第一背带不仅能够牢固地固定燃油箱，还能够在第一背带的两端实现可拆卸方式，并且T型结构拆卸安装十分方便。在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带第二端还包括定位头，所述第一横梁第二端还包括与所述定位头配套的定位孔，所述定位头，用于插入所述定位孔，实现固定。上述方案设计的燃油箱固定结构，定位头与定位孔的设置，使得第一背带在进行固定设置时能够更好的找准预设位置，使得后续的安装简易，不必在重新找准合适位置上花费大量的时间，导致安装困难费时。在第一方面的的可选实施方式中，所述第二背带第一端包括T型结构，所述第二横梁中部设置有卡孔，用于插入所述第二背带第一端的T型结构，实现固定；所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端固定连接。上述方案设计的燃油箱固定结构，使得第二背带固定燃油箱的同时也能实现可拆卸。在第一方面的的可选实施方式中，所述固定连接方式包括焊接。上述方案设计的燃油箱固定结构，焊接使得第二背带的第二端与第二横梁的第二端连接更牢固，不会轻易让油箱在行驶过程中产生晃动。在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带与第二背带结构为U形结构。上述方案设计的燃油箱固定结构，U形结构使得第一背带与第二背牢牢依附于汽油箱的壳体，使得背带与汽油箱壳体之间没有缝隙，使得固定更加稳固，不会造成汽油箱的晃动，并使得所述汽油箱不超过汽车货箱外侧的情况下，燃油箱的具有较大的体积。在第一方面的的可选实施方式中，所述第一横梁还包括第一缓冲块，所述第一缓冲块在所述第一横梁上可移动；第二横梁还包括第二缓冲块，所述第二缓冲块在所述第二横梁上可移动，所述第一缓冲块与第二缓冲块，用于在于燃油箱接触时起到缓冲减震的作用。上述方案设计的燃油箱固定结构，燃油箱在放置、安装以及行驶过程中难免与横梁接触位置会进行触碰，缓冲块的设置使得接触时得到减震缓冲以及晃动，导致固定不稳。在第一方面的的可选实施方式中，所述第一横梁与第一纵梁、第二纵梁的连接方式包括可拆卸连接；所述第二横梁与所述第一纵梁、第二纵梁的连接方式包括可拆卸连接。上述方案设计的燃油箱固定结构，可拆卸连接，使得第一横梁与第二横梁在需要拆卸或者移动时可以随时拆卸，使得第一横梁与第二横梁能够根据油箱的大小来设置两者之间的间隔，来适应各种不同类型的油箱。在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带与第二背带的材料为合金材料。上述方案设计的燃油箱固定结构，合金材料使得背带的韧性以及坚固性更好，保证燃油箱固定结构不易损坏。第二方面：本申请还提供一种汽车，所述汽车包括如第一方面所有实施方式所述的燃油箱固定结构。本技术提供了一种燃油箱固定结构，具备以下有益效果：本技术设计的燃油箱固定结构，结构简单，拆卸方便，能够稳固的固定住燃油箱和起到一定的接触缓冲作用，并且能够保证在燃油箱不会超出汽车货箱的外侧的情形下使得燃油箱具有较大的体积。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术第一实施例提供的燃油箱固定结构第一示意图；图2是本技术第一实施例提供的燃油箱固定结构第二示意图；图3是本技术第一实施例提供的第一背带第一示意图；图4是本技术第一实施例提供的第一背带第二示意图；图5是本技术第一实施例提供的第一背带第三示意图；图6是本技术第一实施例提供的第二背带的示意图。图标：10-第一纵梁；20-第二纵梁；30-第一横梁；301-卡孔；302-螺母；303-定位孔；304-第一缓冲块；40-第二横梁；401-卡孔；402-第二缓冲块；50-第一背带；501-T型结构；502-安装孔；503-定位头；60-第二背带；601-T型结构。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱固定结构，其特征在于，所述固定结构包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一背带以及第二背带，所述第一纵梁与第二纵梁相对平行设置，所述第一横梁与所述第二横梁垂直设置与所述第一纵梁与第二纵梁之间，所述第一横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第二横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第一背带第一端与所述第一横梁的中部连接，所述第一背带第二端与所述第一横梁的第二端连接；所述第二背带第一端与所述第二横梁的中部连接，所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端连接。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱固定结构，其特征在于，所述固定结构包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一背带以及第二背带，所述第一纵梁与第二纵梁相对平行设置，所述第一横梁与所述第二横梁垂直设置与所述第一纵梁与第二纵梁之间，所述第一横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第二横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁第二端与所述第二纵梁连接；所述第一背带第一端与所述第一横梁的中部连接，所述第一背带第二端与所述第一横梁的第二端连接；所述第二背带第一端与所述第二横梁的中部连接，所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端连接。2.根据权利要求1所述燃油箱固定结构，其特征在于，所述第一背带第一端包括T型结构，所述第一背带第二端包括安装孔；所述第一横梁中部设置有卡孔，用于插入所述第一背带第一端的T型结构，实现固定；所述第一横梁第二端包括与所述安装孔配套的螺母，所述螺母，用于插入安装孔，再通过螺帽实现固定。3.根据权利要求2所述燃油箱固定结构，其特征在于，所述第一背带第二端还包括定位头，所述第一横梁第二端还包括与所述定位头配套的定位孔，所述定位头，用于插入所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，赵慰，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53