一种燃油箱固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油箱固定结构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆和燃油箱，所述第一支杆和第三支杆下端部之间、第二支杆和第四支杆下端部之间均焊接有底板，所述第一支杆和第二支杆中部之间、第三支杆和第四支杆中部之间均焊接有侧防护板，所述侧防护板的内侧等距设置有三组气囊结构。本发明专利技术所述的一种燃油箱固定结构，设有滑板、挡座和气囊结构，通过挡座的移动，限制燃油箱活动，对其形成固定，同时当需要取出燃油箱时，只要让挡座后退即可，更为便捷，利用气囊良好的缓冲作用，减少燃油箱的震动，保护箱壁免于被损坏，同时可以减少内部油液的晃动程度，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱固定结构
本专利技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种燃油箱固定结构。
技术介绍
燃油箱是燃油的贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，因此需要对燃油箱进行有效的固定，提高它的稳定性；现有的燃油箱固定结构在使用时存在一定的弊端，用类似支撑架结构对燃油箱进行固定时，会对燃油箱的侧面产生撞击、或者使本来内部晃动的油液更加剧烈的晃动，同时有些结构对燃油箱固定方式较为复杂，不方便取出燃油箱，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种燃油箱固定结构。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种燃油箱固定结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种燃油箱固定结构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆和燃油箱，所述第一支杆和第三支杆下端部之间、第二支杆和第四支杆下端部之间均焊接有底板，所述第一支杆和第二支杆中部之间、第三支杆和第四支杆中部之间均焊接有侧防护板，所述侧防护板的内侧等距设置有三组气囊结构，所述气囊结构的内部包括八组安全气囊，所述燃油箱架设在第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆和底板共同围成的区域内，所述燃油箱的一端外侧设置有第五支杆，所述第五支杆的下端部向底板的方向延伸焊接有滑板，所述滑板的两侧面均开设有滑槽，所述滑板上滑动安装有挡座，所述挡座的内部设置有作用于滑槽的滑头。优选的，所述第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆和第五支杆均纵向安装。优选的，所述第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆和第五支杆均是轻质铝合金材料制成，所述底板和滑板均是锰钢合金制成。优选的，八组所述安全气囊通过绳系的方式连接，所述滑板贯穿两组底板的内部。优选的，所述滑槽分为上部和下部，为上大下小的设计，下部和所述滑头完全适配。优选的，所述挡座上端面设置有拉环，所述滑头的下端面设置有防滑纹。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该燃油箱固定结构，通过设置滑板和挡座，通过挡座的移动，限制燃油箱活动，对其形成固定，同时当需要取出燃油箱时，只要让挡座后退即可，更为便捷，通过设置气囊结构，利用气囊良好的缓冲作用，减少燃油箱的震动，保护箱壁免于被损坏，同时可以减少内部油液的晃动程度，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本专利技术一种燃油箱固定结构的整体结构示意图；图2为本专利技术一种燃油箱固定结构侧防护板的内侧视图；图3为本专利技术一种燃油箱固定结构挡座的局部视图。图中：1、第一支杆；2、第二支杆；3、第三支杆；4、第四支杆；5、底板；6、侧防护板；7、气囊结构；8、安全气囊；9、燃油箱；10、第五支杆；11、滑板；12、滑槽；13、挡座；14、滑头。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-3所示，一种燃油箱固定结构，包括第一支杆1、第二支杆2、第三支杆3、第四支杆4和燃油箱9，第一支杆1和第三支杆3下端部之间、第二支杆2和第四支杆4下端部之间均焊接有底板5，第一支杆1和第二支杆2中部之间、第三支杆3和第四支杆4中部之间均焊接有侧防护板6，侧防护板6的内侧等距设置有三组气囊结构7，气囊结构7的内部包括八组安全气囊8，燃油箱9架设在第一支杆1、第二支杆2、第三支杆3、第四支杆4和底板5共同围成的区域内，燃油箱9的一端外侧设置有第五支杆10，第五支杆10的下端部向底板5的方向延伸焊接有滑板11，滑板11的两侧面均开设有滑槽12，滑板11上滑动安装有挡座13，挡座13的内部设置有作用于滑槽12的滑头14；第一支杆1、第二支杆2、第三支杆3、第四支杆4和第五支杆10均纵向安装；第一支杆1、第二支杆2、第三支杆3、第四支杆4和第五支杆10均是轻质铝合金材料制成，质量轻不会为车内增加重量负荷，底板5和滑板11均是锰钢合金制成，坚实牢固，提高支撑效果；八组安全气囊8通过绳系的方式连接，滑板11贯穿两组底板5的内部；滑槽12分为上部和下部，为上大下小的设计，下部和滑头14完全适配，滑头14位于上部时可以轻松移动，而滑头14位于下部，由于摩擦作用力不可以活动，这时挡座13起到阻挡的作用；挡座13上端面设置有拉环，滑头14的下端面设置有防滑纹，增大摩擦力。需要说明的是，本专利技术为一种燃油箱固定结构，燃油箱9架设在由第一支杆1、第二支杆2、第三支杆3、第四支杆4、第五支杆10和底板5共同围成的区域内，第一支杆1、第二支杆2、第三支杆3、第四支杆4、第五支杆10都是竖直放置，并分居燃油箱9的三个面，底部利用底板5和支杆焊接，起到支撑的作用，最后利用挡座13的滑头14在滑槽12中滑动，从而带动挡座13在滑板11上移动，靠近到燃油箱9底部的位置时，停止移动，利用挡座13限制燃油箱9活动，完成最后一个面的固定，当需要拿出燃油箱9时，只要让挡座13的位置后退即可，同时在侧防护板6上胶接有气囊结构7，由八组充满空气的安全气囊8组成，当燃油箱9受到外界振动晃动时，和安全气囊8直接接触，安全气囊8起到缓冲力的作用，同时燃油箱9内部油液遇到柔软的保护，可以减少内部的涌动，较为实用。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱固定结构，包括第一支杆（1）、第二支杆（2）、第三支杆（3）、第四支杆（4）和燃油箱（9），其特征在于：所述第一支杆（1）和第三支杆（3）下端部之间、第二支杆（2）和第四支杆（4）下端部之间均焊接有底板（5），所述第一支杆（1）和第二支杆（2）中部之间、第三支杆（3）和第四支杆（4）中部之间均焊接有侧防护板（6），所述侧防护板（6）的内侧等距设置有三组气囊结构（7），所述气囊结构（7）的内部包括八组安全气囊（8），所述燃油箱（9）架设在第一支杆（1）、第二支杆（2）、第三支杆（3）、第四支杆（4）和底板（5）共同围成的区域内，所述燃油箱（9）的一端外侧设置有第五支杆（10），所述第五支杆（10）的下端部向底板（5）的方向延伸焊接有滑板（11），所述滑板（11）的两侧面均开设有滑槽（12），所述滑板（11）上滑动安装有挡座（13），所述挡座（13）的内部设置有作用于滑槽（12）的滑头（14）。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱固定结构，包括第一支杆（1）、第二支杆（2）、第三支杆（3）、第四支杆（4）和燃油箱（9），其特征在于：所述第一支杆（1）和第三支杆（3）下端部之间、第二支杆（2）和第四支杆（4）下端部之间均焊接有底板（5），所述第一支杆（1）和第二支杆（2）中部之间、第三支杆（3）和第四支杆（4）中部之间均焊接有侧防护板（6），所述侧防护板（6）的内侧等距设置有三组气囊结构（7），所述气囊结构（7）的内部包括八组安全气囊（8），所述燃油箱（9）架设在第一支杆（1）、第二支杆（2）、第三支杆（3）、第四支杆（4）和底板（5）共同围成的区域内，所述燃油箱（9）的一端外侧设置有第五支杆（10），所述第五支杆（10）的下端部向底板（5）的方向延伸焊接有滑板（11），所述滑板（11）的两侧面均开设有滑槽（12），所述滑板（11）上滑动安装有挡座（13），所述挡座（13）的内部设置有作用于滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴节平，
申请(专利权)人：安徽得尚电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34