The multi-functional controller of electric vehicle and its control method include the shell and MCU, VCU, DC/DC power supply module, DC/AC power supply module, radiation chamber, MCU, VCU, BMS to communicate; the shell surface is distributed with positive and negative ports of battery, main driver UVW port, DC_DC positive port, DC_DC negative port, water inlet, water outlet, air conditioning port, electric heating wind port. Ports, electric heating ports, fast charging ports, switching ports, signal ports; this application occupies small space, has high integration and excellent thermal management performance. It can add forced air-cooled heat sink device in the heat dissipation chamber, solve the problem of vehicle layout and wiring, and ensure the scientific power supply and management of batteries for important electrical components.
【技术实现步骤摘要】
电动车辆多功能控制器及其控制方法
本申请涉及车辆控制领域，具体涉及一种电动车辆多功能控制器及其控制方法。
技术介绍
当前电动车辆电暖风、充电、空调等主要功能元件的控制器分散，信号通讯集成质差，给安装位置布置、绝缘、电磁兼容、电安全的管理带来很大的难度，维护不方便，查找故障原因时间长，同时控制器的运行产生的热量得不到及时散失，容易影响控制器的作业性能，基于此提出了便于散热的多功能控制器及其控制方法。
技术实现思路
针对上述问题，本申请提供一种占用空间小，集成度高，热管理性能卓越的电动车辆多功能控制器及其控制方法。为解决上述问题，本申请采取的技术方案为：电动车辆多功能控制器，包括壳体及设于壳体内的MCU、VCU、DC/DC电源模块、DC/AC电源模块、散热腔体，MCU、VCU、BMS之间进行通讯；壳体表面分布设置有电池正端口、电池负端口、主驱UVW端口、DC-DC正端口、DC-DC负端口、进水口、出水口、空调端口、电暖风端口、电加热端口、快充端口、旋变端口、信号端口；电池正端口经手动维护开关、第三继电器接至MCU电源正端，电池负端口经第五继电器接至MCU电源负端；MCU经...
【技术保护点】
1.电动车辆多功能控制器，其特征在于：包括壳体及设于壳体内的MCU、VCU、DC/DC电源模块、DC/AC电源模块、散热腔体，MCU、VCU、BMS之间进行通讯；壳体表面分布设置有电池正负端口(1)、主驱UVW端口(2)、DC‑DC正端口(3)、DC‑DC负端口(4)、进水口(5)、出水口(6)、空调端口(7)、电暖风端口(8)、电加热端口(9)、快充端口(10)、旋变端口(11)、信号端口(12)；电池正端口经手动维护开关(MSD)、第三继电器(K3)接至MCU电源正端，电池负端口经第五继电器(K5)接至MCU电源负端；MCU经DC/AC电源模块连接至主驱UVW端口(2)...
【技术特征摘要】
1.电动车辆多功能控制器，其特征在于：包括壳体及设于壳体内的MCU、VCU、DC/DC电源模块、DC/AC电源模块、散热腔体，MCU、VCU、BMS之间进行通讯；壳体表面分布设置有电池正负端口(1)、主驱UVW端口(2)、DC-DC正端口(3)、DC-DC负端口(4)、进水口(5)、出水口(6)、空调端口(7)、电暖风端口(8)、电加热端口(9)、快充端口(10)、旋变端口(11)、信号端口(12)；电池正端口经手动维护开关(MSD)、第三继电器(K3)接至MCU电源正端，电池负端口经第五继电器(K5)接至MCU电源负端；MCU经DC/AC电源模块连接至主驱UVW端口(2)，主驱UVW端口(2)连接至主驱电机；MCU经DC/DC电源模块连接至蓄电池；电池正端口经手动维护开关(MSD)、电池负端口经第五继电器(K5)接至DC/DC电源模块，DC/DC电源模块经DC-DC正端口、DC-DC负端口连接蓄电池；电池正端口经手动维护开关(MSD)、第二继电器(K2)接至快充端口(10)正端，电池负端口经第五继电器(K5)接至快充端口(10)负端；快充端口(10)正端经第六继电器(K6)接至电加热端口(9)正端，快充端口(10)负端接至电加热端口(9)负端；第二继电器(K2)、第三继电器(K3)、第五继电器(K5)受控于BMS；电池正端口经手动维护开关(MSD)、第八继电器(K8)接至电暖风端口(8)正端，电池负端口经第五继电器(K5)接至电暖风端口(8)负端；电池正端口经手动维护开关(MSD)、第九继电器(K9)接至空调端口(7)正端，电池负端口经第五继电器(K5)接至空调端口(7)负端；第五继电器(K5)与MCU电源负端之间串联有电流互感器(CT)且电流互感器(CT)连接至VCU；第八继电器(K8)、第九继电器(K...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成强，徐海港，潘圣祥，李志波，王春艳，徐坤，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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