电动车辆的越级换挡系统、越级换挡方法以及电动车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车辆的越级换挡系统、越级换挡方法以及电动车辆，越级换挡系统包括：整车控制器、变速箱控制单元和换挡执行机构，所述整车控制器识别所述电动车辆的工况且在满足预定条件时可发出越级换挡信号，所述变速箱控制单元与所述整车控制器信号连接且可接收所述越级换挡信号，所述换挡执行机构与所述变速箱控制单元信号连接且可执行越级换挡。由此，通过整车控制器、变速箱控制单元和换挡执行机构配合，能够完成电动车辆的越级换挡，也能够减小换挡次数，还能够减小在换挡过程中对同步器的磨损，可以延长同步器的使用寿命。

Overstep Shift System, Overstep Shift Method and Electric Vehicle

The invention discloses a step-by-step shifting system, a step-by-step shifting method and an electric vehicle. The step-by-step shifting system includes a vehicle controller, a transmission control unit and a shift actuator. The vehicle controller identifies the working conditions of the electric vehicle and sends out the step-by-step shifting signal when the predetermined conditions are met. The transmission control unit and the vehicle control unit are described. The shift actuator is connected with the transmission control unit signal and can perform the step-by-step shift. Thus, through the cooperation of vehicle controller, gearbox control unit and shift actuator, the over-grade shift of electric vehicle can be completed, the number of shifts can be reduced, the wear of synchronizer can be reduced in the process of shift, and the service life of synchronizer can be prolonged.

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的越级换挡系统、越级换挡方法以及电动车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种电动车辆的越级换挡系统、越级换挡方法以及具有该电动车辆的越级换挡系统、越级换挡方法的电动车辆。
技术介绍
相关技术中，纯电动车越级升降挡是基于电机-变速器集成驱动系统，相比单一电机驱动系统，变速器可调节电机输出动力，增大电机转矩输出范围，更有利于提升电动车辆的动力性，最大限度的使电机工作在高效区域。为了提高在在特殊工况工作时的动力输出能力，可以采用越级升降档的方式达到动力输出的标。与基于电机-变速器集成驱动系统的纯电动车越级升降挡方法较为接近的现有技术是燃油车为了满足舒适与动力需求而采用的机械式无极变速技术。机械式无级变速传动系统已经有较长的历史，主要特点是传动比变化连续、变速范围宽、传递功率稳定性高。现有的机械式无级变速传动系统包括橡胶带式无级变速传动系统、金属链式无级变速传动系统以及金属带式无级变速传动系统。它们的共同特点是通过改变带轮工作半径调节传动比。机械式无级变速器的金属带使用要求高，金属带夹紧力不易控制，所以制造困难，价格也比较高。并且因为传动带能够承受的力量有限，能够传递的动力较小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆的越级换挡系统，其特征在于，包括：整车控制器，所述整车控制器识别所述电动车辆的工况且在满足预定条件时可发出越级换挡信号；变速箱控制单元，所述变速箱控制单元与所述整车控制器信号连接且可接收所述越级换挡信号；换挡执行机构，所述换挡执行机构与所述变速箱控制单元信号连接且可执行越级换挡。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的越级换挡系统，其特征在于，包括：整车控制器，所述整车控制器识别所述电动车辆的工况且在满足预定条件时可发出越级换挡信号；变速箱控制单元，所述变速箱控制单元与所述整车控制器信号连接且可接收所述越级换挡信号；换挡执行机构，所述换挡执行机构与所述变速箱控制单元信号连接且可执行越级换挡。2.根据权利要求1所述的电动车辆的越级换挡系统，其特征在于，还包括：驱动电机和电机控制器，所述驱动电机与所述电机控制器信号连接，所述电机控制器与所述整车控制器信号连接。3.根据权利要求2所述的电动车辆的越级换挡系统，其特征在于，还包括：输出轴转速传感器，所述输出轴转速传感器与所述变速箱控制单元信号连接，所述变速箱控制单元根据所述输出轴转速传感器的信号得到目标转速以通过所述整车控制器向所述电机控制器发出调速请求。4.根据权利要求1所述的电动车辆的越级换挡系统，其特征在于，所述整车控制器用于接收电机的需求扭矩信号和加速踏板信号，根据所述电机的输出扭矩信号判断所述电机的需求扭矩是否大于电机的设定扭矩值，根据加速踏板信号判断车辆是否起步，当车辆起步时，如果所述电机的需求扭矩大于电机的设定扭矩值，，所述整车控制器发出越级换挡信号，所述变速箱控制单元控制所述换挡执行机构切换至二挡如果所述电机的需求扭矩小于或等于电机的设定扭矩值，则所述变速箱控制单元控制所述换挡执行机构切换至一挡。5.根据权利要求1所述的电动车辆的越级换挡系统，其特征在于，所述整车控制器用于接收所述车辆的减速度信号和车速信号，判断所述车辆的减速度是否大于设定减速度值，如果所述车辆的减速度大于设定减速度值，则计算当前车速与各挡位对应车速的差值，并获取所述当前车速与各个挡位对应车速的差值中的最小正值，以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：张京华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44