一种谐波减速机制造技术

本发明专利技术涉及减速机领域，公开了一种谐波减速机，包括波发生器(1)、柔轮(2)和钢轮(3)，波发生器(1)上设有柔轮(2)并带动柔轮(2)转动，柔轮(2)与钢轮(3)啮合，柔轮(2)上设有柔轮外齿(201)，钢轮(3)上设有钢轮内齿(301)，定义柔轮外齿(201)的参数如下：柔轮外齿(201)的齿厚为b，柔轮外齿(201)的齿高为c，柔轮外齿(201)的齿顶到分度圆距离为d；定义钢轮内齿(301)的参数如下：钢轮内齿(301)的齿厚为B，钢轮内齿(301)的齿高为C，钢轮内齿(301)的齿顶到分度圆距离为D；b/B＝3/5‑7/10，c＝1.5‑1.7m，C＝0.9‑1.1c，d＝0.5‑0.7m，D＝0.9‑1.1d。本发明专利技术具有提升了谐波减速机的强度，延长了谐波减速机的使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种谐波减速机
本专利技术涉及减速机领域，尤其涉及了一种谐波减速机。
技术介绍
谐波减速机是一种由固定的内齿刚轮、柔轮、和使柔轮发生径向变形的波发生器组成，谐波齿轮减速机是齿轮减速机中的一种新型传动结构，它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波，引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动。这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性。谐波减速机具有高精度、高承载力等优点，和普通减速器相比，由于使用的材料要少50％，其体积及重量至少减少1/3。同行星齿轮传动一样，谐波齿轮传动也是由三个基本构件所组成：固定的内齿刚轮、柔轮(即其基体与从动轴相连的弹性薄壁套杯“在柔轮开端的母线上做出齿圈”)和使柔轮发生径向变形的波发生器。在刚轮和柔轮上切出模数相同的轮齿，但齿数不同，即柔轮的齿数比刚轮的齿数少两个。谐波传动的齿数差表征柔轮的变形波数。最常见的是波数W-2的谐波传动。在自由状态(无发生器)下，两轮处于同心位置，而刚轮和柔轮的各齿间隙均匀。装在柔轮内的发生器使柔轮发生径向变形而成为椭圆形。这时，在椭圆的长轴上，齿沿整个工作高度啮合，而在短轴上，齿顶之间形成了径向间隙。在发生器的旋转过程中，柔轮的形状始终接近于上述的形状。谐波齿轮减速机由刚轮、柔轮、和波发生器三个主要构件组成。其中，波发生器是主动件，刚轮和柔轮之一为从动件。固定刚轮是一个刚性的内齿轮，柔轮是一个容易变形的薄壁圆筒外齿轮，它们一同具有三角形(或渐开线)的齿形，且两者的周节相等，但刚轮比柔轮多几个齿(通常为两齿)。波发生器由一个椭圆盘和一个柔性球轴承组成，或者由一个两端均带有滚子的转臂组成。通常波发生器为原动体，柔轮和刚轮之一为从动体，另一个为固定件。在专利标题：压力控制谐波减速器，申请号：CN201711417989.6，申请日：2017-12-25，公开号：CN108180272A的专利技术专利中公开以下内容：一种压力控制谐波减速器，包括柔性轮10、刚性轮20以及波发生器30，柔性轮10包括本体，本体呈筒状，本体具有筒口端和筒底端，筒口端的外壁上设置有用于与刚性轮20的内齿21啮合的外齿11，波发生器30的头部自本体的筒体端伸入至本体中，波发生器30位于本体中的内部开设有阀腔31，压力控制谐波减速器还包括定子芯40，定子芯40的头部位于阀腔31中，其中：自定子芯40的尾部至定子芯40的头部的外壁开设有第一供液通道50，位于定子芯40尾部的一端为第一供液通道50的进口端，位于定子芯40的头部的外壁的一端为第一供液通道50的出口端，外部油压设备与第一供液通道50的进口端连接；自波发生器30的阀腔31的腔壁至波发生器30的外壁开设有第二供液通道60，供液通道位于阀腔31的腔壁的一端为进口端，位于波发生器30的外壁的一端为出口端；第二供液通道60的进口端与第一供液通道50的出口端在阀芯的轴向位置相对应；其中：波发生器30转动时使得第一供液通道50的出口端与第二供液通道60的进口端相对或者错位。在本实施例中，外部油压设备为第一供液通道50提供润滑油。根据上述可知，当波发生器30转动时，如图2和图4所示，第一供液通道50与第二供液通道60通过其出口端与进口端的连通和错位实现连通和截断，从而使得外部油压设备在连通时通过第一供液通道50和第二供液通道60进入波发生器30与柔性轮10的本体之间，从而能够为波发生器30和柔性轮10提供润滑。本专利技术通过在波发生器30设置定子芯40以及开设供液通道，使润滑油能够进入波发生器30与柔性轮10之间，从而为波发生器30与柔性轮10提供润滑油。由于波发生器30以及柔性轮10时刻进行转动，给增设液压管路向各旋转运动部件之间提供润滑油增加了难度，而使得本领域的技术人员仅能够通过采用壳体密封包覆各部件，并向壳体内通入一定压力的润滑油的方式而使得各转动部件之间进行润滑。而本申请通过在波发生器30内增设定子芯40，定子芯40在波发生器30转动时而保持非转动状态，从而使得第一供液通道50和第二供液通道60周期性连通(波发生器30每转动一圈连通一次)，从而使得外部油压设备周期性的为波发生器30与柔性轮10之间提供润滑油。为能够为外齿11与内齿21之间提供润滑油，自本体的内孔壁至柔性轮10的外壁开设有第三供液通道70，第三供液通道70位于内孔壁的一端为进口端，位于本体的外壁的一端为出口端，第三供液通道70的进口端与第二供液通道60的出口端在阀芯的轴向位置相对应。在本实施例中，波发生器30与柔轮之间的润滑油通过第三供液通道70进入柔性轮10与刚性轮20之间，从而为外齿11与内齿21的啮合传动提供润滑油。优选地，第三供液通道70贯通两个外齿11之间。为能够使波发生器30与柔性轮10之间存储一定的润滑油，在波发生器30的外壁上开设纵横交错的油槽33，且该油槽33通过第二供液通道60的出口端，且至少部分的油槽33在波发生器30转动时，第三供液通道70的进口与油槽33对应，使得油槽33中的润滑油能够通过第三通道进入柔性轮10与刚性轮20之间。如此，较多的润滑油通过第一供液通道50和第二供液通道60进入油槽33，并经油槽33以及第三供液通道70进入内齿21与外齿11之间。为防止各供液通道内的润滑油回油，第一供液通道50内设置有单向阀41，单向阀41的进口与第一供液通道50的进口端连通，单向阀41的出口与第一供液通道50的出口端连通。如此，润滑油通过外部油压设备进入第一供液通道50内的润滑油不会回流。上述专利通过在波发生器设置定子芯以及开设供液通道，使润滑油能够进入波发生器与柔性轮之间，从而为波发生器与柔性轮提供润滑油；从而解决了“大量润滑油对柔性轮的转动产生了较大阻力，从而使润滑油温度升高，性能变差”的问题。但是在谐波减速机在运行时，椭圆形的柔轮长轴侧必须与钢轮的齿啮合，短轴侧必须与钢轮的齿不发生干涉，但是由于钢轮内齿与柔轮外齿上的齿高过高，导致柔轮在传动过程中，需要避开钢轮的齿的短轴必须设计成更短，从而导致材质较软的柔轮发生更加剧烈的变形，变形后的柔轮对谐波减速机造成运行不稳定、减速比变化、使用寿命降低的情况。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中谐波减速机运行不稳定、使用寿命降低的缺点，提供了一种谐波减速机。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种谐波减速机，包括波发生器、柔轮和钢轮，波发生器上设有柔轮并带动柔轮转动，柔轮与钢轮啮合，柔轮上设有柔轮外齿，钢轮上设有钢轮内齿，定义柔轮外齿的参数如下：柔轮外齿的齿厚为b，柔轮外齿的齿高为c，柔轮外齿的齿顶到分度圆距离为d；定义钢轮内齿的参数如下：钢轮内齿的齿厚为B，钢轮内齿的齿高为C，钢轮内齿的齿顶到分度圆距离为D；b/B＝3/5-7/10，c＝1.5-1.7m，C＝0.9-1.1c，d＝0.5-0.7m，D＝0.9-1.1d。作为优选，C＝0.95-1.05c，D＝0.95-1.05d。作为优选，C＝c，D＝d。作为优选，定义柔轮外齿的齿距为a，定义钢轮内齿的齿距为A，a＝A。作为优选，柔轮外齿的齿形轮廓线为渐开线，钢轮内齿的齿形轮廓线为渐开线。作为优选，m为齿轮模数。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本专利技术通过对柔轮外齿和钢轮内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种谐波减速机，包括波发生器(1)、柔轮(2)和钢轮(3)，波发生器(1)上设有柔轮(2)并带动柔轮(2)转动，柔轮(2)与钢轮(3)啮合，柔轮(2)上设有柔轮外齿(201)，钢轮(3)上设有钢轮内齿(301)，其特征在于，定义柔轮外齿(201)的参数如下：柔轮外齿(201)的齿厚为b，柔轮外齿(201)的齿高为c，柔轮外齿(201)的齿顶到分度圆距离为d；定义钢轮内齿(301)的参数如下：钢轮内齿(301)的齿厚为B，钢轮内齿(301)的齿高为C，钢轮内齿(301)的齿顶到分度圆距离为D；b/B＝3/5‑7/10，c＝1.5‑1.7m，C＝0.9‑1.1c，d＝0.5‑0.7m，D＝0.9‑1.1d。

【技术特征摘要】
1.一种谐波减速机，包括波发生器(1)、柔轮(2)和钢轮(3)，波发生器(1)上设有柔轮(2)并带动柔轮(2)转动，柔轮(2)与钢轮(3)啮合，柔轮(2)上设有柔轮外齿(201)，钢轮(3)上设有钢轮内齿(301)，其特征在于，定义柔轮外齿(201)的参数如下：柔轮外齿(201)的齿厚为b，柔轮外齿(201)的齿高为c，柔轮外齿(201)的齿顶到分度圆距离为d；定义钢轮内齿(301)的参数如下：钢轮内齿(301)的齿厚为B，钢轮内齿(301)的齿高为C，钢轮内齿(301)的齿顶到分度圆距离为D；b/B＝3/5-7/10，c＝1.5-1.7m，C＝0....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑学军，
申请(专利权)人：牧川精密传动浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33