节气门转轴驱动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门转轴驱动组件，包括壳体和转轴驱动齿轮，所述转轴驱动齿轮通过双向回位扭簧安装在壳体上，所述转轴驱动齿轮上具有全关扭转驱动部和全开扭转驱动部，所述壳体内具有全开回位支撑部和全关回位支撑部；所述双向回位扭簧具有第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂和第二臂之间为全关螺旋回转体部，所述第二臂和第三臂之间为全开螺旋回转体部，所述全关螺旋回转体部和全开螺旋回转体部一体成型且旋向相反。采用本实用新型专利技术提供的节气门转轴驱动组件，通过双向回位扭簧对转轴驱动齿轮双向转动时提供不同的扭矩，能够有效保护节气门电机和阀片，结构简单可靠，装配难度低，效率高。

Throttle shaft drive assembly

The utility model discloses a throttle rotary shaft drive assembly, which comprises a shell and a rotary shaft drive gear. The rotary shaft drive gear is mounted on the shell through a bidirectional return torsion spring. The rotary shaft drive gear is provided with a fully closed torsion drive part and a fully open torsion drive part, and the shell is provided with a fully open return support part and a fully closed return support part. The first arm, the second arm and the third arm are totally closed spiral gyratory parts, and the second arm and the third arm are totally open spiral gyratory parts. The totally closed spiral gyratory parts and the totally open spiral gyratory parts are integrally formed and rotated in the opposite direction. The throttle shaft drive assembly provided by the utility model can provide different torques when the gears are driven by the two-way return torsion spring when they rotate in two directions, which can effectively protect the throttle motor and valve discs. The structure is simple and reliable, the assembly difficulty is low, and the efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
节气门转轴驱动组件
本技术属于电子节气门
，具体涉及一种节气门转轴驱动组件。
技术介绍
电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，能够向发动机提供持续可变的空气流量。电子节气门的阀片通常具有“怠速状态”以及“全关状态”和“全开状态”两个极限状态，节气门通过转轴的转动来控制阀片的开闭，而转轴的转动角度则是由转轴驱动组件控制。转轴驱动组件中的转轴驱动齿轮固套在转轴上，用于带动转动转动，该转轴驱动齿轮具有“怠速位置”以及“全关位置”和“全关位置”两个极限位置，通常在转轴驱动齿轮上安装单向回位扭簧，为转轴驱动齿轮提供“全关—怠速”以及“全开—怠速”的回位力。在“怠速—全关”段中，单向回位扭簧对齿轮加载的力矩等于“怠速—全开”段中加载的力矩，但是，在“怠速—全关”段中，齿轮的转动行程远小于在“怠速—全开”段中的转动行程，因此，这样的设计使电机在怠速—全关”段的载荷较大，影响电子节气门电机和阀片的可靠性和使用寿命。因此，单向回位扭簧的使用成为电子节气门的弊端，导致电子节气门的使用寿命短和可靠性不佳，并且，现有的单向回位扭簧需要通过弹簧固定套才能够安装在齿轮上，然后再将三者安装到节气门壳体中，装配难度较大，导致装配效率低下。因此，急需设计一套不采用单向回位扭簧且能够克服上述问题的转轴驱动组件。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种装配简单可靠，能够在转轴驱动齿轮双向转动时通过双向回位扭簧对转轴驱动齿轮提供不同的扭矩的节气门转轴驱动组件。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种节气门转轴驱动组件，其要点在于：包括壳体和转轴驱动齿轮，其特征在于：所述转轴驱动齿轮通过双向回位扭簧安装在壳体上，所述转轴驱动齿轮上具有全关扭转驱动部和全开扭转驱动部，所述壳体内具有全开回位支撑部和全关回位支撑部；所述双向回位扭簧具有第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂和第二臂之间为全关螺旋回转体部，所述第二臂和第三臂之间为全开螺旋回转体部，所述全关螺旋回转体部和全开螺旋回转体部一体成型且旋向相反，所述第一臂支撑在全关扭转驱动部上，所述第三臂支撑全开回位支撑部上；所述转轴驱动齿轮具有怠速位置以及分别向相反方向转动到极限点的全关位置和全开位置，当转轴驱动齿轮处于怠速位置时，所述第二臂支撑在第二支撑部和全关回位支撑部上；当转轴驱动齿轮由怠速位置朝全关位置转动时，所述第一臂在全关扭转驱动部的带动下扭转全关螺旋回转体部，所述第二臂支撑在全关回位支撑部上，并与全开扭转驱动部分离；当转轴驱动齿轮由怠速位置朝全开位置转动时，所述第二臂在全开扭转驱动部的带动下扭转全开螺旋回转体部，并与全关回位支撑部分离。采用以上结构，由于全关螺旋回转体部和全开螺旋回转体部提供的扭矩不同，因此，转轴驱动齿轮由怠速位置朝全关位置转动时承受的扭矩不同于转轴驱动齿轮由怠速位置朝全开位置转动时承受的扭矩，从而能够有效减小节气门电机的载荷，提高节气门电机和阀片的可靠性和使用寿命；并且，不再需要弹簧固定套即能够可靠地固定双向回位扭簧，结构简单可靠，装配难度低，效率高。作为优选：所述壳体包括相互连通的喉口和安装腔，所述安装腔包括齿轮安装槽以及位于在该齿轮安装槽槽底的双向扭簧安装槽，该双向扭簧安装槽与喉口连通，所述双向扭簧安装槽的槽壁上具有所述全开回位支撑部，所述齿轮安装槽紧邻双向扭簧安装槽的槽壁上具有所述全关回位支撑部。采用以上结构，通过全开回位支撑部和全关回位支撑部能够分别为双向回位扭簧的第三臂和第二臂提供支撑，从而可靠地安装双向回位扭簧安装在双向扭簧安装槽中，结构简单，设计巧妙，稳定可靠，易于加工制造。作为优选：所述双向扭簧安装槽的槽壁上凹陷形成有第三臂搭接槽，所述全开回位支撑部位于第三臂搭接槽的一端；所述齿轮安装槽的槽壁上具有凸出形成有第二臂搭接凸起，所述全关回位支撑部位于第二臂搭接凸起的一侧壁上。采用以上结构，通过第三臂搭接槽和第二臂搭接凸起具体实现了全开回位支撑部和全关回位支撑部的设计，结构巧妙，位置合理，且易于加工成型。作为优选：所述齿轮安装槽紧邻双向扭簧安装槽的槽壁上凸出形成有限位凸起，该限位凸起的一侧壁为齿轮转动限位部，所述第一扭簧臂支撑部、齿轮转动限位部和第二扭簧臂支撑部呈三角形分布。采用以上结构，能够可靠地限定转轴驱动齿轮的全开位置这个极限位置。作为优选：所述转轴驱动齿轮朝向安装腔的一侧盘面上具有第一扭簧限位座，所述安装腔的腔底上具有与第一扭簧限位座相适应且为第二扭簧限位座，所述双向回位扭簧外套在第一扭簧限位座和第二扭簧限位座上。采用以上结构，能够更加可靠地支撑双向回位扭簧。作为优选：所述转轴驱动齿轮为扇形齿轮，该扇形齿轮包括齿盘部，该齿盘部的外缘上具有一个安装座和一段弧形的齿部，所述齿部和安装座之间具有扭簧臂安装间隙；在所述齿部靠近扭簧臂安装间隙的一端设置有安装限制凸起，该安装限制凸起与齿盘部盘面之间的夹缝为所述全关扭转驱动部；所述全开扭转驱动部为安装座靠近双向回位扭簧一侧内壁上的限位槽，当转轴驱动齿轮处于怠速位置时，所述第二臂嵌入该限位槽中，且外端伸出限位槽后与所述全关回位支撑部抵接。采用以上结构，通过安装限制凸起的设计，能够使第一臂被可靠地限定在安装限制凸起与齿盘部盘面之间的夹缝中；通过将第二搭接部设计为限位槽，使转轴驱动齿轮能够在由怠速位置向全关位置转动时，便于第二臂滑出限位槽、且支撑在全关回位支撑部上，结构简单可靠，易于实现。作为优选：所述限位槽靠近齿盘部的一侧槽壁上具有延伸支撑面，该延伸支撑面自限位槽的端部朝扭簧臂安装间隙方向延伸。采用以上结构，能够在第二臂的整个运动过程中，持续地对第二臂提供可靠地支撑，大大提高了双向回位扭簧与转轴驱动齿轮连接的可靠性。作为优选：所述全关螺旋回转体部的扭矩小于全开螺旋回转体部的扭矩。采用以上结构，使转轴驱动齿轮从怠速位置向全关位置转动时承受的扭矩小于从怠速位置向全开位置转动时承受的扭矩。作为优选：所述第一螺旋回转体部的有效圈数大于或小于第二螺旋回转体部的有效圈数。采用以上结构，结构简单，易于加工成型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的节气门转轴驱动组件，通过双向回位扭簧对转轴驱动齿轮双向转动时提供不同的扭矩，能够有效保护节气门电机和阀片，结构简单可靠，装配难度低，效率高。附图说明图1为本技术的转轴驱动齿轮在怠速位置时的结构示意图；图2为本技术的转轴驱动齿轮在全关位置时的结构示意图；图3为本技术的转轴驱动齿轮在全开位置时的结构示意图；图4为本技术的内部结构示意图；图5为壳体的结构示意图；图6为双向回位扭簧与转轴驱动齿轮的连接关系示意图；图7为双向回位扭簧的结构示意图；图8为转轴驱动齿轮的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1～图8所示，一种节气门转轴驱动组件，包括壳体300和转轴驱动齿轮210，所述转轴驱动齿轮210通过双向回位扭簧100安装在壳体300上。所述转轴驱动齿轮210上具有全关扭转驱动部211和全开扭转驱动部212，所述壳体300内具有全开回位支撑部320a和全关回位支撑部320b。所述双向回位扭簧100具有第一臂130、第二臂140和第三臂150，所述第一臂130和第二臂140之间为全关螺旋回转体部110，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门转轴驱动组件，包括壳体(300)和转轴驱动齿轮(210)，其特征在于：所述转轴驱动齿轮(210)通过双向回位扭簧(100)安装在壳体(300)上，所述转轴驱动齿轮(210)上具有全关扭转驱动部(211)和全开扭转驱动部(212)，所述壳体(300)内具有全开回位支撑部(320a)和全关回位支撑部(320b)；所述双向回位扭簧(100)具有第一臂(130)、第二臂(140)和第三臂(150)，所述第一臂(130)和第二臂(140)之间为全关螺旋回转体部(110)，所述第二臂(140)和第三臂(150)之间为全开螺旋回转体部(120)，所述全关螺旋回转体部(110)和全开螺旋回转体部(120)一体成型且旋向相反，所述第一臂(130)支撑在全关扭转驱动部(211)上，所述第三臂(150)支撑全开回位支撑部(320a)上；所述转轴驱动齿轮(210)具有怠速位置以及分别向相反方向转动到极限点的全关位置和全开位置，当转轴驱动齿轮(210)处于怠速位置时，所述第二臂(140)支撑在全开扭转驱动部(212)和全关回位支撑部(320b)上；当转轴驱动齿轮(210)由怠速位置朝全关位置转动时，所述第一臂(130)在全关扭转驱动部(211)的带动下扭转全关螺旋回转体部(110)，所述第二臂(140)支撑在全关回位支撑部(320b)上，并与全开扭转驱动部(212)分离；当转轴驱动齿轮(210)由怠速位置朝全开位置转动时，所述第二臂(140)在全开扭转驱动部(212)的带动下扭转全开螺旋回转体部(120)，并与全关回位支撑部(320b)分离。...

【技术特征摘要】
1.一种节气门转轴驱动组件，包括壳体(300)和转轴驱动齿轮(210)，其特征在于：所述转轴驱动齿轮(210)通过双向回位扭簧(100)安装在壳体(300)上，所述转轴驱动齿轮(210)上具有全关扭转驱动部(211)和全开扭转驱动部(212)，所述壳体(300)内具有全开回位支撑部(320a)和全关回位支撑部(320b)；所述双向回位扭簧(100)具有第一臂(130)、第二臂(140)和第三臂(150)，所述第一臂(130)和第二臂(140)之间为全关螺旋回转体部(110)，所述第二臂(140)和第三臂(150)之间为全开螺旋回转体部(120)，所述全关螺旋回转体部(110)和全开螺旋回转体部(120)一体成型且旋向相反，所述第一臂(130)支撑在全关扭转驱动部(211)上，所述第三臂(150)支撑全开回位支撑部(320a)上；所述转轴驱动齿轮(210)具有怠速位置以及分别向相反方向转动到极限点的全关位置和全开位置，当转轴驱动齿轮(210)处于怠速位置时，所述第二臂(140)支撑在全开扭转驱动部(212)和全关回位支撑部(320b)上；当转轴驱动齿轮(210)由怠速位置朝全关位置转动时，所述第一臂(130)在全关扭转驱动部(211)的带动下扭转全关螺旋回转体部(110)，所述第二臂(140)支撑在全关回位支撑部(320b)上，并与全开扭转驱动部(212)分离；当转轴驱动齿轮(210)由怠速位置朝全开位置转动时，所述第二臂(140)在全开扭转驱动部(212)的带动下扭转全开螺旋回转体部(120)，并与全关回位支撑部(320b)分离。2.根据权利要求1所述的节气门转轴驱动组件，其特征在于：所述壳体(300)包括相互连通的喉口(310)和安装腔(320)，所述安装腔(320)包括齿轮安装槽(321)以及位于在该齿轮安装槽(321)槽底的双向扭簧安装槽(323)，该双向扭簧安装槽(323)与喉口(310)连通，所述双向扭簧安装槽(323)的槽壁上具有所述全开回位支撑部(320a)，所述齿轮安装槽(321)紧邻双向扭簧安装槽(323)的槽壁上具有所述全关回位支撑部(320b)。3.根据权利要求2所述的节气门转轴驱动组件，其特征在于：所述双向扭簧安装槽(323)的槽壁上凹陷形成有第三臂搭接槽(323a)，所述全开回位支撑部(320a)位于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大明，张建，
申请(专利权)人：重庆渝辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50