柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构，其中，包括内置有减速机构的减速机构安装壳体以及喉口；所述喉口的外周上具有与减速机构安装壳体相对的转轴安装座，所述转轴安装座中安装有节气门轴，所述节气门轴贯穿喉口后延伸至减速机构安装壳体中，并与减速机构中的二级从动齿轮同步转动；所述二级从动齿轮朝向喉口的一端端面上成型有轴套，所述轴套上套设有扭簧，所述轴套远离二级从动齿轮的一端具有径向延伸用于轴向限位扭簧的扭簧限位板；所述扭簧的支撑搭接臂支承在减速机构安装壳体上的壳体限位座上，所述扭簧的转动搭接臂支承在二级从动齿轮的齿轮支撑座上；当二级从动齿轮转动时，齿轮支撑座驱使转动搭接臂靠近支撑搭接臂。转动搭接臂靠近支撑搭接臂。转动搭接臂靠近支撑搭接臂。

Installation structure of return spring for electronic throttle of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构


[0001]本技术涉及电子节气门的
，具体涉及一种柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构。

技术介绍

[0002]传统的柴油机电子节气门中的回位弹簧是通过部件轴套安装在减速机构上，回位弹簧为了达到对节气门轴的复位作用则固定在轴套上；而在通过弹力复位节气门轴时，因紧固结构是通过壳体与轴套的相互配合进行固定的，在对回位弹簧的限制中产生复位公差，导致了阀片转动关闭喉口或者开启角度不够精准；并且在组装节气门时，也因回位弹簧需要固定在轴套上，在组装步骤上明显提高了节气门的装配难度，同时在装配结束后调节阀片的转动精度，在装配节气门时造成了不必要的麻烦；
[0003]因此，解决上述技术问题成为了当务之急。

技术实现思路

[0004]根据上述技术问题，本技术提供了一种柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构的主要目的是在回位弹簧安装结构中取消独立轴套的安装，降低复位公差，有效地提高回位弹簧复位的精准度；并且简化装配步骤，降低的制造成本。
[0005]根据上述所要解决的技术问题，提出以下技术方案：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构，包括内置有减速机构的减速机构安装壳体(1)以及成型在减速机构安装壳体(1)一侧的喉口(1a)；所述喉口(1a)的外周上具有与减速机构安装壳体(1)相对的转轴安装座(1c)，所述转轴安装座(1c)中可转动地安装有节气门轴(2)，所述节气门轴(2)贯穿喉口(1a)后延伸至减速机构安装壳体(1)中，所述减速机构中的二级从动齿轮(9)同步转动地套装在节气门轴(2)上；其特征在于：所述二级从动齿轮(9)朝向喉口(1a)的一端端面上具有一体成型有轴套(93)，所述轴套(93)上套设有扭簧(6)，所述轴套(93)远离二级从动齿轮(9)的一端具有径向延伸的扭簧限位板(931)，该扭簧限位板(931)与二级从动齿轮(9)分别位于扭簧(6)的两端，以对扭簧(6)进行轴向限位；所述扭簧(6)的支撑搭接臂(62)支承在减速机构安装壳体(1)上的壳体限位座(12)上，所述扭簧(6)的转动搭接臂(61)支承在二级从动齿轮(9)的齿轮支撑座(91)上。2.根据权利要求1所述的柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构，其特征在于：所述二级从动齿轮(9)上还成型有齿轮限位座(92)，所述齿轮限位座(92)位于支撑搭接臂(62)远离转动搭接臂(61)的一侧；所述二级从动齿轮(9)通过扭簧(6)的弹性回位时，齿轮限位座(92)复位支承在支撑搭接臂(62)上。3.根据权利要求2所述的柴油机电子节气门的回位弹簧安装结构，其特征在于：所述减速机构安装壳体(1)上设置有用于限制转动搭接臂(61)最大回位角度的壳体支撑座(11)，所述壳体支撑座(11)与齿轮支撑座(91)在径向上错位布置；当二级从动齿轮(9)通过扭簧(6)的弹性回位时，所述转动搭接臂(61)同时支承在壳体支撑座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大明，张建，万源，
申请(专利权)人：重庆渝辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：