本实用新型专利技术公开了一种柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，其中，包括减速机构安装壳体和喉口以及节气门轴；喉口的外周上具有第一转轴安装座和第二转轴安装座，节气门轴的一端通过球轴承安装在第一转轴安装座上，则另一端通过滚针轴承安装在第二转轴安装座上，并延伸至减速机构安装壳体中受减速机构安装壳体中的减速机构驱动；第二转轴安装座内还设置有C形卡圈；C形卡圈的一侧贴合在滚针轴承远离减速机构的一端端面上，而远离滚针轴承的一侧贴合在第二转轴安装座槽底的环状凸缘上，并且C形卡圈卡入节气门轴外周上的环槽中；该C形卡圈通过环槽固定位于第二转轴安装座与滚针轴承之间，有效地消除第二转轴安装座与滚针轴承之间的安装缝隙。之间的安装缝隙。之间的安装缝隙。
【技术实现步骤摘要】
柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构
[0001]本技术涉及柴油机电子节气门的
，具体涉及一种柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构。
技术介绍
[0002]传统的柴油机电子节气门中的节气门轴由减速机构控制进行转动，一般采用将节气门轴安装在轴承上来达到控制阀片开启或者关闭喉口，而节气门轴在贯穿喉口安装在转轴安装座中时，则转轴安装座和轴承会产生安装缝隙，不可避免地影响节气门轴转动的平稳度，也因轴承安装在转轴安装座中不够稳定容易造成减速机构中齿轮的配合脱节；在现有技术中，是通过卡圈来消除转轴安装座与轴承之间产生的安装缝隙，而卡圈的固定结构则成为重中之重，通过转轴安装座与节气门轴的结构来固定卡圈将会大幅提高该节气门的装配难度；而简单将卡圈夹持在转轴安装座中，卡圈则容易产生错位或者在节气门轴上轴向移动，并不能良好地达到消除安装缝隙的效果；
[0003]因此，解决上述技术问题成为了当务之急。
技术实现思路
[0004]根据上述技术问题，本技术提供了一种柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构的主要目的是通过设置C形卡圈来消除转轴安装座与轴承之间所产生的安装缝隙，并该C形卡圈能够稳定地安装在第二转轴安装座的槽底中与滚针轴承配合，且通过C形卡圈的结构使得装配难度也得到了大幅度地降低。
[0005]根据上述所要解决的技术问题，提出以下技术方案：
[0006]本技术提供了一种柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，包括减速机构安装壳体、成型在减速机构安装壳体一侧的喉口以及穿设在喉口中的节气门轴；所述喉口的外周上具有相对设置的第一转轴安装座和位于减速机构安装壳体内的第二转轴安装座，所述节气门轴的一端通过球轴承安装在第一转轴安装座上，该节气门轴的另一端通过滚针轴承安装在第二转轴安装座上，并延伸至减速机构安装壳体中，所述节气门轴受减速机构安装壳体中的减速机构驱动；
[0007]其中，所述第二转轴安装座内还设置有C形卡圈；所述C形卡圈的一侧贴合在滚针轴承远离减速机构的一端端面上，而C形卡圈远离滚针轴承的一侧贴合在第二转轴安装座槽底的环状凸缘上，并且所述C形卡圈卡入节气门轴外周上的环槽中；
[0008]采用上述结构，该C形卡圈通过环槽固定在节气门轴上，并位于第二转轴安装座与滚针轴承之间，能够有效地消除第二转轴安装座与滚针轴承之间的安装缝隙。
[0009]进一步地，所述环槽与环状凸缘的内周和滚针轴承之间的安装缝隙相对应；所述C形卡圈通过圈体上的开口套设在环槽上；
[0010]采用上述结构，通过C形卡圈的本体结构，有效地降低了C形卡圈的装配难度，并且使得C形卡圈安装时能够更加准确地固定在第二转轴安装座与滚针轴承之间。
[0011]进一步地，所述第二转轴安装座为朝远离喉口方向敞口的环形槽状结构；该第二转轴安装座远离喉口的一端部分突出成型在减速机构安装壳体中；
[0012]采用上述结构，该第二转轴安装座能够将一部分体积成型在喉口中，使得减速机构安装壳体的内部空间得到减缓，有效地降低了减速机构安装壳体的体积。
[0013]进一步地，所述减速机构包括有双联齿轮、一级主动齿轮和连接节气门轴的二级从动齿轮，所述一级主动齿轮通过双联齿轮带动二级从动齿轮转动，所述一级主动齿轮固定在电机的输出轴上，所述电机固定在减速机构安装壳体一侧成型的电机安装壳中；
[0014]采用上述结构，通过齿轮转动能够精确地通过电机控制节气门轴转动，从而能够准确地利用阀片开启或者关闭喉口。
[0015]进一步地，所述二级从动齿轮朝向第二转轴安装座的一端端面上具有一体成型的轴套，该轴套远离二级从动齿轮的一端具有径向延伸的扭簧限位板，所述轴套上套设有扭簧，所述扭簧分别通过扭簧限位板与二级从动齿轮进行轴向限位；所述第二转轴安装座成型在减速机构安装壳体内的一端穿插在轴套中；
[0016]采用上述结构，通过二级从动齿轮上成型的轴套节省了单独轴套的设立，不仅降低了节气门在组装时的难度，也节约了成本；并且突出在减速机构安装壳内的第二转轴安装座穿插在该轴承中，有效地利用了轴套中空的多余空间，再一次减缓了减速机构安装壳体的内部空间。
[0017]进一步地，所述扭簧具有转动搭接臂和支撑搭接臂，所述支撑搭接臂支承在减速机构安装壳体上的壳体限位座上；所述转动搭接臂支承在二级从动齿轮上的齿轮支撑座上；
[0018]采用上述结构，通过扭簧的支撑搭接臂和转动搭接臂分别支承在壳体限位座与齿轮支撑座上；而当二级从动齿轮转动时，通过齿轮支撑座驱使转动搭接臂向靠近支撑搭接臂的方向摆动。
[0019]进一步地，所述减速机构安装壳体上设置有用于限制转动搭接臂最大回位角度的壳体支撑座，所述壳体支撑座与齿轮支撑座径向错位布置；当二级从动齿轮通过扭簧的弹性回位时，所述转动搭接臂支承在壳体支撑座上；
[0020]采用上述结构，有效地防止了转动搭接臂在回位时，因扭簧弹性的作用下转动搭接臂回位产生抖动，并作用于齿轮支撑座上，传导该作用力则会导致阀片抖动无法有效地开启或者关闭喉口。
[0021]进一步地，所述二级从动齿轮上还成型有齿轮限位座，所述齿轮限位座位于支撑搭接臂远离转动搭接臂的一侧；当二级从动齿轮通过扭簧的弹性回位时，通过齿轮限位座复位支承在支撑搭接臂上限制二级从动齿轮的回位角度，从而将转动搭接臂同时支撑在壳体支撑座和齿轮支撑座上；
[0022]采用上述结构，通过齿轮限位座回位支撑在支撑搭接臂上，限制二级从动齿轮在回位时的幅度，有效地防止二级从动齿轮通过扭簧的弹性回位转动过度，避免因二级从动齿轮回位过度而导致阀片无法准确地开启或者关闭喉口。
[0023]进一步地，所述二级从动齿轮为扇形齿轮；
[0024]采用上述结构，该二级从动齿轮的扇形外齿与扭簧回位的幅度相适配；通过扇形齿轮的设计充分满足了汽车内部轻量化的要求。
[0025]进一步地，所述双联齿轮包括同步转动的一级从动齿和二级主动齿，所述一级从动齿与一级主动齿轮啮合，且一级从动齿的直径大于一级主动齿轮的直径；所述二级主动齿的直径小于二级从动齿轮的直径，所述二级从动齿轮与一级从动齿轴向上错位布置，并啮合在二级主动齿上；
[0026]采用上述结构，通过一级从动齿和一级主动齿轮的直径差异构成减速齿轮，以通过固定在电机输出轴上的一级主动齿轮的转动更为精准的控制阀片；而二级从动齿与一级从动齿轴向上错位布置，则减少了减速机构安装壳体内部的所需空间。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0028]采用以上技术方案的柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，该“C”形结构的卡圈通过开口套装在节气门轴上能够有效地降低装配难度，并且通过环状凸缘和环槽的配合将C形卡圈固定在环槽内，使得C形卡圈的安装更加稳定，并限制该C形卡圈沿节气门轴的轴向移动，有效地避免了C形卡圈错位或者移动失去消除安装缝隙的作用。
附图说明
[0029]图1为实施例中节气门的的立体结构示意图；
[0030]图2为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，包括减速机构安装壳体(1)、成型在减速机构安装壳体(1)一侧的喉口(11)以及穿设在喉口(11)中的节气门轴(2)；所述喉口(11)的外周上具有相对设置的第一转轴安装座(11a)和位于减速机构安装壳体(1)内的第二转轴安装座(11b)，所述节气门轴(2)的一端通过球轴承(111)安装在第一转轴安装座(11a)上，该节气门轴(2)的另一端通过滚针轴承(112)安装在第二转轴安装座(11b)上，并延伸至减速机构安装壳体(1)中，所述节气门轴(2)受减速机构安装壳体(1)中的减速机构驱动，其特征在于：所述第二转轴安装座(11b)内还设置有C形卡圈(9)；所述C形卡圈(9)的一侧贴合在滚针轴承(112)远离减速机构的一端端面上，而C形卡圈(9)远离滚针轴承(112)的一侧贴合在第二转轴安装座(11b)槽底的环状凸缘(11b1)上，并且所述C形卡圈(9)卡入节气门轴(2)外周上的环槽(21)中。2.根据权利要求1所述的柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，其特征在于：所述环槽(21)与环状凸缘(11b1)的内周和滚针轴承(112)之间的安装缝隙相对应；所述C形卡圈(9)通过圈体上的开口套设在环槽(21)上。3.根据权利要求2所述的柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，其特征在于：所述第二转轴安装座(11b)为朝远离喉口(11)方向敞口的环形槽状结构；该第二转轴安装座(11b)远离喉口(11)的一端部分突出成型在减速机构安装壳体(1)中。4.根据权利要求3所述的柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，其特征在于：所述减速机构包括有双联齿轮(6)、一级主动齿轮(5)和连接节气门轴(2)的二级从动齿轮(7)，所述一级主动齿轮(5)通过双联齿轮(6)带动二级从动齿轮(7)转动，所述一级主动齿轮(5)固定在电机(4)的输出轴上，所述电机(4)固定在减速机构安装壳体(1)一侧成型的电机安装壳(12)中。5.根据权利要求4所述的柴油机电子节气门的滚针轴承安装结构，其特征在于：所述二级从动齿轮(7)朝向第二转轴安装座(11b)的一端端面上具有一体成型的轴套(73)，该轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨大明，张建，万源，
申请(专利权)人：重庆渝辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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