节气门转轴驱动齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门转轴驱动齿轮，包括齿盘部，所述齿盘部的外缘上具有一个安装座和一段弧形的齿部，所述齿部和安装座之间具有扭簧臂安装间隙；在所述齿部靠近扭簧臂安装间隙的一端设置有限位凸起，该限位凸起与齿盘部盘面之间的夹缝为第一搭接部，在所述安装座靠近齿盘部旋转轴线的一侧壁上设置有第二搭接部，所述第一搭接部与齿盘部盘面的间距小于第二搭接部与齿盘部盘面的间距。采用本实用新型专利技术提供的节气门转轴驱动齿轮，结构新颖，简单可靠，易于实现，与双向回位扭簧的安装稳定可靠，大幅减小了双向回位扭簧与气门转轴驱动齿轮的装配难度，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
节气门转轴驱动齿轮
本技术属于电子节气门
，具体涉及一种节气门转轴驱动齿轮。
技术介绍
电子节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，电子节气门的阀片是通过转轴的转动来控制，而转轴的转动角度则是由转轴驱动机构控制。转轴驱动机构中的通过一个齿轮固套在转轴上，用于带动转动转动，该齿轮具有“怠速位置”以及“全关位置”和“全关位置”两个极限位置，通常在齿轮上安装单向回位扭簧，为齿轮提供“全关—怠速”以及“全开—怠速”的回位力。现有的单向回位扭簧在“怠速—全关”段和“怠速—全开”段加载的力矩相同，但是齿轮在“怠速—全关”段的转动行程远小于在“怠速—全开”段中的转动行程，因此，这样的设计使电机在怠速—全关”段的载荷较大，影响电子节气门电机和阀片的可靠性和使用寿命。故现申请想到用双向回位扭簧代替单向回位扭簧，双向回位扭簧能够在齿轮双向转动时提供不同的扭矩，从而起到保护电机和阀片的目的。并且，单向回位扭簧需要通过弹簧固定套才能够安装在齿轮上，装配难度较大，导致装配效率低下。因而，急需设计一款能够配合双向回位扭簧的节气门转轴驱动齿轮。
技术实现思路
为解决节气门转轴驱动齿轮不能安装双向回位扭簧，以及扭簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门转轴驱动齿轮，包括齿盘部(213)，其特征在于：所述齿盘部(213)的外缘上具有一个安装座(215)和一段弧形的齿部(214)，所述齿部(214)和安装座(215)之间具有扭簧臂安装间隙(216)；在所述齿部(214)靠近扭簧臂安装间隙(216)的一端设置有限位凸起(214a)，该限位凸起(214a)与齿盘部(213)盘面之间的夹缝为第一搭接部(211)，在所述安装座(215)靠近齿盘部(213)旋转轴线的一侧壁上设置有第二搭接部(212)，所述第一搭接部(211)与齿盘部(213)盘面的间距小于第二搭接部(212)与齿盘部(213)盘面的间距。

【技术特征摘要】
1.一种节气门转轴驱动齿轮，包括齿盘部(213)，其特征在于：所述齿盘部(213)的外缘上具有一个安装座(215)和一段弧形的齿部(214)，所述齿部(214)和安装座(215)之间具有扭簧臂安装间隙(216)；在所述齿部(214)靠近扭簧臂安装间隙(216)的一端设置有限位凸起(214a)，该限位凸起(214a)与齿盘部(213)盘面之间的夹缝为第一搭接部(211)，在所述安装座(215)靠近齿盘部(213)旋转轴线的一侧壁上设置有第二搭接部(212)，所述第一搭接部(211)与齿盘部(213)盘面的间距小于第二搭接部(212)与齿盘部(213)盘面的间距。2.根据权利要求1所述的节气门转轴驱动齿轮，其特征在于：所述第二搭接部(212)为安装座(215)靠近齿盘部(213)旋转轴线一侧内壁上的限位槽，该限位槽的一端与扭簧臂安装间隙(216)连通。3.根据权利要求2所述的节气门转轴驱动齿轮，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大明，张建，
申请(专利权)人：重庆渝辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50