接头组件、曲轴箱通风系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供一种接头组件、曲轴箱通风系统及汽车，接头组件包括在阴接头上设置的第一活动柱，第一活动柱的下端延伸至安装通道内；在电路检测装置上设置第二活动柱，第二活动柱的上端设有第一触点，第三通孔设置导通板，导通板的一端位于第一触点的上方；将阳接头插入阴接头时，阳接头的插入端抵顶第一活动柱，使第一活动柱向上运动，从而带动设置在第二活动柱上方的第一触点与导通板相连接；阳接头与阴接头脱离时，第一活动柱和第二活动柱在自身重力的作用下向下移动，以使第一触点与导通板分离。本发明专利技术可以通过接头组件的线路导通情况来判断阳接头与阴接头是否正常连接，使用户实时掌握接头组件的状态。

Joint assembly, crankcase ventilation system and automobile

The invention provides a joint assembly, a crankcase ventilation system and an automobile. The joint assembly includes a first movable column arranged on the Yin joint, the lower end of the first movable column extends to the installation channel, a second movable column is arranged on the circuit detection device, a first contact is arranged at the upper end of the second movable column, a guide plate is arranged at the third through hole, and one end of the guide plate is located above the first contact point. When the cathode joint is inserted into the cathode joint, the insertion end of the cathode joint reaches the top of the first movable column, which makes the first movable column move upward, thus driving the first contact point set above the second movable column to connect with the conducting plate; when the cathode joint is separated from the cathode joint, the first movable column and the second movable column move downward under their own gravity to separate the first contact point from the conducting plate. The invention can judge whether the positive joint and the negative joint are normally connected by the circuit conduction condition of the joint component, so that the user can grasp the state of the joint component in real time.

【技术实现步骤摘要】
接头组件、曲轴箱通风系统及汽车
本专利技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种接头组件、曲轴箱通风系统及汽车。
技术介绍
汽车中的燃油系统、通风系统等结构内设置有管道，互相连通的两个管道之间通过接头组件连通，接头组件包括与一个管道连接的阳接头以及与另一管道连接的阴接头，阳接头插设在阴接头内以实现两管道之间的连通。现有技术中，接头组件包括阳接头、阴接头和锁扣，阳接头包括柱体以及设置在柱体外侧的环形凸缘，阴接头内形成有插入通道，在阴接头的侧壁上还设置有插接口。安装时，阳接头的柱体由插接口插入到插入通道内，使阳接头上的环形凸缘进入到插入通道内；之后将锁扣插设在插接口内，锁扣抵顶在环形凸缘朝向插入端的一侧，以阻止环形凸缘向插入端移动，进而阻止阳接头的柱体由插入通道内拔出，实现阳接头与阴接头之间的连接。但是，汽车中的接头组件常处在振动和高温环境下，使用环境较为恶劣，因此较易被损坏。接头组件一般设置在车体内部，损坏后不易被发现，接头组件一旦被损坏就会造成管道的脱落，从而引起安全隐患，而现有技术的接头组件缺少相应的报警功能。
技术实现思路
为了克服现有技术下的上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种接头组件、曲轴箱通风系统及汽车，本专利技术的接头组件能够使用户实时掌握接头组件的状态，从而在发生损坏时及时更换，降低了使用安全隐患。本专利技术一实施例提供一种接头组件，包括阳接头、阴接头和电路检测装置；所述阴接头的内部形成有用于安装所述阳接头的安装通道，所述电路检测装置设置在所述阴接头上且位于所述安装通道的上方；所述阴接头上设有垂直于所述安装通道轴线的第一通孔，所述第一通孔内设有第一活动柱，所述第一活动柱的下端延伸至所述安装通道内；所述电路检测装置上设有垂直于所述安装通道轴线的第二通孔以及平行于所述安装通道轴线的第三通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方，所述第三通孔的一端位于所述第二通孔的上方，且与所述第二通孔联通；所述第二通孔内设有第二活动柱，所述第二活动柱的下端与所述第一活动柱的上端相连，所述第二活动柱的上端设有第一触点，所述第三通孔内沿轴向方向设有导通板，所述导通板的一端位于所述第一触点的上方；将所述阳接头插入所述阴接头的状态下，所述阳接头的插入端抵顶所述第一活动柱，使所述第一活动柱向上运动，从而带动设置在所述第二活动柱上方的所述第一触点与所述导通板相连接；在所述阳接头与所述阴接头脱离的状态下，所述第一活动柱和第二活动柱在自身重力的作用下向下移动，以使所述第一触点与所述导通板分离。如上所述的接头组件，可选的，所述第一活动柱的下端面为斜面，所述斜面朝向背离所述阳接头的一侧倾斜，且所述斜面远离所述阳接头的一端低于靠近所述阳接头的一端。如上所述的接头组件，可选的，所述第一活动柱的侧壁上设有第一引导部，所述第一通孔的内侧壁上设有与所述第一引导部相适配的第一限位部，所述第一引导部与所述第一限位部配合以限制所述第一活动柱插入所述第一通孔的位置和深度。如上所述的接头组件，可选的，所述第一引导部为设置在所述第一活动柱侧面的第一凸起，所述第一凸起由所述第一活动柱的上端面向所述第一活动柱的下端面延伸，且所述第一凸起的长度小于等于所述第一活动柱的上端面与所述第一活动柱的下端面之间的距离；所述第一限位部为设置在所述第一通孔的内侧壁上的第一凹槽。如上所述的接头组件，可选的，所述第一引导部为设置在所述第一活动柱侧面的第二凹槽，所述第二凹槽由所述第一活动柱的下端面向所述第一活动柱的上端面延伸，且所述第二凹槽的长度小于等于所述第一活动柱的上端面与所述第一活动柱的下端面之间的距离；所述第一限位部为设置在所述第一通孔的内侧壁上的第二凸起。如上所述的接头组件，可选的，所述第二活动柱的下端设有周向设置的环形凸沿，所述第二活动柱的外侧还套设有弹性件，所述弹性件的一端抵顶在所述环形凸沿上；将所述阳接头插入所述阴接头的状态下，所述第一活动柱压缩所述弹性件；在所述阳接头与所述阴接头脱离的状态下，所述弹性件的弹性力驱动所述第一活动柱和第二活动柱向下移动，以使所述第一触点与所述导通板分离。如上所述的接头组件，可选的，所述第二活动柱的侧壁上设有第二引导部，所述第二通孔的内侧壁上设有与所述第二引导部相适配的第二限位部，所述第二引导部与所述第二限位部配合以限制所述第二活动柱插入所述第二通孔的位置。如上所述的接头组件，可选的，所述第二引导部为沿所述第二活动柱的轴线切割所述第二活动柱所得的截面。本专利技术另一实施例提供一种曲轴箱通风系统，包括与曲轴箱相连的通风管道，所述通风管道上设有如上任一所述的接头组件。本专利技术再一实施例提供一种汽车，包括设置在机舱内的曲轴箱，所述曲轴箱上设有如上所述的曲轴箱通风系统。本专利技术提供的接头组件、曲轴箱通风系统及汽车，通过在阴接头上设置垂直于安装通道轴线的第一通孔，第一通孔内设置第一活动柱，第一活动柱的下端延伸至安装通道内；在电路检测装置上设置垂直于安装通道轴线的第二通孔以及平行于安装通道轴线的第三通孔，第二通孔位于第一通孔的上方，第三通孔的一端位于第二通孔的上方，且与第二通孔联通；第二通孔内设置第二活动柱，第二活动柱的下端与第一活动柱的上端相连，第二活动柱的上端设有第一触点，第三通孔内沿轴向方向设置导通板，导通板的一端位于第一触点的上方；在将阳接头插入阴接头的状态下，阳接头的插入端抵顶第一活动柱，使第一活动柱向上运动，从而带动设置在第二活动柱上方的第一触点与导通板相连接；在阳接头与阴接头脱离的状态下，第一活动柱和第二活动柱在自身重力的作用下向下移动，以使第一触点与导通板分离。由于导通板与汽车的ECU相连接，因此可以通过接头组件的线路导通情况来判断阳接头与阴接头是否正常连接，使用户实时掌握接头组件的状态，降低了使用安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例提供的接头组件的结构简图；图2为本专利技术一实施例提供的阴接头的结构简图；图3为本专利技术一实施例提供的电路检测装置的结构简图；图4为本专利技术一实施例提供的第一活动柱的结构简图；图5为本专利技术一实施例提供的第二活动柱的结构简图。附图标记：100-阴接头；110-安装通道；120-第一通孔；121-第一限位部；130-第一活动柱；131-斜面；132-第一引导部；140-密封圈；150-卡接部；200-电路检测装置；210-第二通孔；220-第三通孔；230-第二活动柱；231-环形凸沿；232-第二引导部；240-第一触点；250-导通板；260-弹性件；300-密封垫。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接头组件，其特征在于，包括阳接头、阴接头和电路检测装置；所述阴接头的内部形成有用于安装所述阳接头的安装通道，所述电路检测装置设置在所述阴接头上且位于所述安装通道的上方；所述阴接头上设有垂直于所述安装通道轴线的第一通孔，所述第一通孔内设有第一活动柱，所述第一活动柱的下端延伸至所述安装通道内；所述电路检测装置上设有垂直于所述安装通道轴线的第二通孔以及平行于所述安装通道轴线的第三通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方，所述第三通孔的一端位于所述第二通孔的上方，且与所述第二通孔联通；所述第二通孔内设有第二活动柱，所述第二活动柱的下端与所述第一活动柱的上端相连，所述第二活动柱的上端设有第一触点，所述第三通孔内沿轴向方向设有导通板，所述导通板的一端位于所述第一触点的上方；将所述阳接头插入所述阴接头的状态下，所述阳接头的插入端抵顶所述第一活动柱，使所述第一活动柱向上运动，从而带动设置在所述第二活动柱上方的所述第一触点与所述导通板相连接；在所述阳接头与所述阴接头脱离的状态下，所述第一活动柱和第二活动柱在自身重力的作用下向下移动，以使所述第一触点与所述导通板分离。

【技术特征摘要】
1.一种接头组件，其特征在于，包括阳接头、阴接头和电路检测装置；所述阴接头的内部形成有用于安装所述阳接头的安装通道，所述电路检测装置设置在所述阴接头上且位于所述安装通道的上方；所述阴接头上设有垂直于所述安装通道轴线的第一通孔，所述第一通孔内设有第一活动柱，所述第一活动柱的下端延伸至所述安装通道内；所述电路检测装置上设有垂直于所述安装通道轴线的第二通孔以及平行于所述安装通道轴线的第三通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方，所述第三通孔的一端位于所述第二通孔的上方，且与所述第二通孔联通；所述第二通孔内设有第二活动柱，所述第二活动柱的下端与所述第一活动柱的上端相连，所述第二活动柱的上端设有第一触点，所述第三通孔内沿轴向方向设有导通板，所述导通板的一端位于所述第一触点的上方；将所述阳接头插入所述阴接头的状态下，所述阳接头的插入端抵顶所述第一活动柱，使所述第一活动柱向上运动，从而带动设置在所述第二活动柱上方的所述第一触点与所述导通板相连接；在所述阳接头与所述阴接头脱离的状态下，所述第一活动柱和第二活动柱在自身重力的作用下向下移动，以使所述第一触点与所述导通板分离。2.根据权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述第一活动柱的下端面为斜面，所述斜面朝向背离所述阳接头的一侧倾斜，且所述斜面远离所述阳接头的一端低于靠近所述阳接头的一端。3.根据权利要求2所述的接头组件，其特征在于，所述第一活动柱的侧壁上设有第一引导部，所述第一通孔的内侧壁上设有与所述第一引导部相适配的第一限位部，所述第一引导部与所述第一限位部配合以限制所述第一活动柱插入所述第一通孔的位置和深度。4.根据权利要求3所述的接头组件，其特征在于，所述第一引导部为设置在所述第一活动柱侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家林，张春霞，
申请(专利权)人：廊坊舒畅汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13