城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法技术

本发明专利技术公开了城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，包括以下步骤：步骤1，采用CRD法进行开挖、并施做初期支护和临时支护，将大断面隧道分成8个相对独立的导洞分部施工，所述导洞的编号按由左至右、由上至下的顺序依次排序为1‑8号导洞；步骤2，同步进行仰拱施工及上部临时支护拆除施工；步骤3，待步骤2施工达到安全施工距离后拆除下部临时支护；步骤4，采用定型液压台车进行下部侧墙及行车板二衬施工；步骤5，待步骤4施工达到合格强度与安全距离后，采用简易模板支架进行上部拱墙二衬施工。本发明专利技术提供的城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，有效抑制了二衬因临时支护拆除滞后及二衬施工缓慢的问题，确保了工期，保证结构稳定、施工安全。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法
本专利技术涉及交通道路施工
，具体涉及一种城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法。
技术介绍
地铁重落隧道高度高，断面变化大，从而导致施工困难，进度缓慢。特别是钻爆法开挖支护重叠隧道一般采用CRD法，常规仰拱及二衬施工要待临时支护拆除完成后方可施工。临时支护拆除过早影响初支结构的稳定性，而拆除过晚则影响仰拱及二衬结构的施工进度。在这个工作效率就是经济效益的时代，既能保证结构稳定性的情况下如何快速的施工完仰拱及二衬结构，这一直是隧道施工最为棘手的难题之一。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：对于重叠隧道断面变化大，交错频繁、重叠段长从而导致施工困难，进度缓慢，本专利技术提供了解决上述问题的城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，有效抑制了二衬因临时支护拆除滞后及二衬施工缓慢的问题，确保了工期，保证结构稳定、施工安全。本专利技术通过下述技术方案实现：城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，包括以下步骤：步骤1，采用CRD法进行开挖、并施做初期支护和临时支护，将大断面隧道分成8个相对独立的导洞分部施工，所述导洞的编号按由左至右、由上至下的顺序依次排序为1-8号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，采用CRD法进行开挖、并施做初期支护和临时支护，将大断面隧道分成8个相对独立的导洞分部施工，所述导洞的编号按由左至右、由上至下的顺序依次排序为1‑8号导洞；步骤2，同步进行仰拱施工及上部临时支护拆除施工；步骤3，待步骤2施工仰拱的混凝土达到设计强度的75％后拆除下部临时支护；步骤4，采用定型液压台车进行下部侧墙及行车板二衬施工；步骤5，待步骤4施工达到合格强度与安全距离后，采用简易模板支架进行上部拱墙二衬施工。

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，采用CRD法进行开挖、并施做初期支护和临时支护，将大断面隧道分成8个相对独立的导洞分部施工，所述导洞的编号按由左至右、由上至下的顺序依次排序为1-8号导洞；步骤2，同步进行仰拱施工及上部临时支护拆除施工；步骤3，待步骤2施工仰拱的混凝土达到设计强度的75％后拆除下部临时支护；步骤4，采用定型液压台车进行下部侧墙及行车板二衬施工；步骤5，待步骤4施工达到合格强度与安全距离后，采用简易模板支架进行上部拱墙二衬施工。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，其特征在于，所述步骤2的具体操作方法为：步骤21，在进行仰拱施工前，先对7号和8号导洞底面到仰拱填充面标高位置的中隔壁进行分段破除；步骤22，浇筑仰拱混凝土时将中心部位浇高4-6cm，使中隔壁底座支撑在砼底板上；步骤23，待步骤22浇筑混凝土强度达到设计强度的50％后，继而拆除1-4导洞处临时支护，后续步骤21循环作业。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，其特征在于，所述步骤4中，具体步骤为：步骤41，利用定型液压台车前方加长平台挂设防排水设施及安装二衬钢筋，采取定型液压台车逐步行走、逐步推进完成防水布铺设及衬砌钢筋安装；步骤42，当防排水设施及二衬钢筋满足一次砼浇注循环进尺时，测量定位、定型液压台车调整并加固台车，安装端头堵头板，进入二衬浇注工序；步骤43，混凝土浇注左右交错进行，每层厚度控制在50cm，两侧高差控制在50cm；混凝土采用集中拌合、罐车运输、泵车泵送、附着式振动浇注。4.根据权利要求1所述的城市轨道交通复杂重叠隧道施工方法，其特征在于，所述简易模板支架采用型钢和模板拼接...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖建东，方涛，彭艳，郭俊强，韩永刚，邵文彬，
申请(专利权)人：中铁隆工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51