一种车门总成结构及汽车制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种车门总成结构及汽车，车门总成结构包括：车门外板、防弹板结构、车门内板、防弹玻璃和玻璃升降器；防弹板结构的两端分别与车门外板和车门内板连接；车门外板设置有第一窗口，防弹板结构设置有第二窗口，车门内板设置有第三窗口，第一窗口、第二窗口和第三窗口对应设置；车门内板设置有导轨，玻璃升降器的一端与防弹玻璃驱动连接，玻璃升降器的另一端与防弹板结构连接，通过玻璃升降器带动防弹玻璃沿着导轨向第一方向和与第一方向相反的第二方向运动，使得防弹玻璃完全覆盖、至少部分覆盖或未覆盖在第一窗口、第二窗口和第三窗口上，这样使得车门总成结构可以起到防弹以及防爆的作用，使车内人员的安全性大幅提高。

A Door Assembly Structure and Automobile

The embodiment of the present invention provides a door assembly structure and an automobile. The door assembly structure includes: a door outer panel, a bullet-proof plate structure, a door inner panel, a bullet-proof glass and a glass elevator; two ends of the bullet-proof plate structure are respectively connected with the door outer panel and the door inner panel; the door outer panel is provided with a first window, the bullet-proof plate structure is provided with a second window, and the door inner panel is provided with a third window. The first window, the second window and the third window are set correspondingly; the inner panel of the door is provided with guideways, one end of the glass elevator is connected with the bullet-proof glass drive, the other end of the glass elevator is connected with the bullet-proof plate structure, and the bullet-proof glass is driven by the glass elevator to move along the first direction and the second direction opposite to the first direction, so that the bullet-proof glass is completely covered. A few of them are covered or not covered on the first window, the second window and the third window, so that the door assembly structure can play a bullet-proof and explosion-proof role, so that the safety of personnel in the car is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种车门总成结构及汽车
本专利技术涉及一种汽车加工领域，特别涉及一种车门总成结构及汽车。
技术介绍
目前市场上销售的传统车辆只能满足普通消费者的一般要求，无法起到防弹以及防暴的作用，即在遇到持有枪械的恐怖分子时，传统车辆的车门对其车内人员无法提供有效的保护，这样会危及车内人员的生命及财产安全。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车门总成结构及汽车，以解决传统车辆无法防弹及防爆的问题。为了解决上述技术问题，依据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车门总成结构，包括：车门外板、防弹板结构、车门内板、防弹玻璃和玻璃升降器；所述防弹板结构的两端分别与所述车门外板和所述车门内板连接；所述车门外板设置有第一窗口，所述防弹板结构设置有第二窗口，所述车门内板设置有第三窗口，所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口对应设置；所述车门内板设置有导轨，所述玻璃升降器的一端与所述防弹玻璃驱动连接，所述玻璃升降器的另一端与所述防弹板结构连接，通过所述玻璃升降器带动所述防弹玻璃沿着所述导轨向第一方向和与第一方向相反的第二方向运动，使得所述防弹玻璃完全覆盖、至少部分覆盖或未覆盖在所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口上。可选地，所述防弹板结构包括：防弹板本体、用于对车门总成结构的把手盒处进行防弹的第一防弹盒、用于固定后视镜并对后视镜的安装区域进行防弹的第二防弹盒；所述第一防弹盒和所述第二防弹盒均与所述防弹板本体固定连接。可选地，所述防弹板结构还包括：安装支架，所述玻璃升降器的另一端通过所述安装支架与所述防弹板本体固定连接。可选地，所述安装支架包括：第一连接件、与所述第一连接件连接的第二连接件以及用于支撑所述第二连接件的支撑件；所述第一连接件和所述支撑件均与所述防弹板本体连接，所述第二连接件还与所述玻璃升降器的另一端连接；所述支撑件和所述第一连接件分别位于所述第二连接件的两侧，所述第一连接件与所述第二连接件之间设置有预设的夹角。可选地，所述第二连接件设置有第一安装孔，所述第二连接件通过第一安装孔与所述玻璃升降器的另一端螺纹连接。可选地，所述第一安装孔为长圆形的通孔。可选地，所述第二防弹盒包括：第二防弹盒本体，所述第二防弹盒本体与所述防弹板本体连接，在所述第二防弹盒本体上设置有用于固定后视镜的第二安装孔和后视镜线束的过孔。可选地，所述玻璃升降器包括：第一安装部、驱动部和第二安装部；所述第一安装部的一端与所述防弹板结构连接，所述第一安装部的另一端与所述驱动部的一端连接，所述驱动部的另一端与所述第二安装部连接，所述防弹玻璃通过第二安装部与所述玻璃升降器连接。可选地，所述车门总成结构还包括：窗框密封条和导轨密封条，所述窗框密封条固定在所述车门外板的第一窗口处，所述导轨密封条固定在所述导轨内。依据本专利技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车门总成结构。本专利技术的实施例具有如下有益效果：在本专利技术实施例中，在车门总成结构中增加防弹板结构以及防弹玻璃，同时对所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口的周边进行加强，这样可以保证车门总成结构既能起到防弹又可以起到防暴的作用，同时通过玻璃升降器使得防弹玻璃可以升降，保证车内人员在不下车的情况下可以将物品传递至窗外，使车内人员的安全性大幅提高。附图说明图1为本专利技术实施例的车门总成结构装配示意图之一；图2为本专利技术实施例的车门总成结构装配示意图之二；图3为本专利技术实施例的防弹板结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1，本专利技术实施例提供了一种车门总成结构，该车门总成结构包括：车门外板1、防弹板结构2、车门内板3、防弹玻璃4和玻璃升降器5；所述防弹板结构2的两端分别与所述车门外板1和所述车门内板3连接；所述车门外板1设置有第一窗口11，所述防弹板结构2设置有第二窗口21，所述车门内板3设置有第三窗口31，所述第一窗口11、所述第二窗口21和所述第三窗口31对应设置；所述车门内板3设置有导轨32，所述玻璃升降器5的一端与所述防弹玻璃4驱动连接，所述玻璃升降器5的另一端与所述防弹板结构2连接，通过所述玻璃升降器5带动所述防弹玻璃4沿着所述导轨32向第一方向和与第一方向相反的第二方向运动，使得所述防弹玻璃4完全覆盖、至少部分覆盖或未覆盖在所述第一窗口11、所述第二窗口21和所述第三窗口31上。在本专利技术实施例中，所述车门内板3与所述防弹板结构2可以通过二保焊焊接在一起，所述车门内板3用于安装固定线束、车门饰板、扬声器等零件。所述导轨32可以通过焊接与所述车门内板3连接，所述导轨32用于为防弹玻璃4在升降时提供支持，使防弹玻璃4能够按预设的轨迹滑动，并可以起到防弹和防爆的作用。在本专利技术实施例中，在车门总成结构中增加防弹板结构2以及防弹玻璃4，同时对所述第一窗口11、所述第二窗口21和所述第三窗口31的周边进行加强，这样可以保证车门总成结构既能起到防弹又可以起到防暴的作用，同时通过玻璃升降器5使得防弹玻璃4可以升降，保证车内人员在不下车的情况下可以将物品传递至窗外，使车内人员的安全性大幅提高。在本专利技术实施例中，所述防弹板结构2采用的材质可以为防弹钢板，当然并不仅限于此。例如：可以采用厚度为2.4mm的防弹板钢板焊接形成防弹板结构2，并将该防弹板结构2置于所述车门内板3和所述车门外板1之间，并采用厚度为19mm的防弹玻璃4来构成车门总成结构，对该车门总成结构进行枪击试验和防暴试验，试验结果表明：可以达到中华人民共和国公共安全行业标准《GA668-2006警用防暴车通用技术条件》中的防暴防护级别中的D级、防弹防护级别中的A级性能。需要说明的是，以上有关防弹板结构2和防弹玻璃4的厚度的描述只是示例并非限定。参见图1至图3，所述防弹板结构2包括：防弹板本体22、用于对车门总成结构的把手盒处进行防弹的第一防弹盒23、用于固定后视镜并对后视镜安装区域进行防弹的第二防弹盒24，所述第一防弹盒23和所述第二防弹盒24均与所述防弹板本体22固定连接。在本专利技术实施例中，所述第一防弹盒23和所述第二防弹盒24的材质可以为防弹钢板，当然并不仅限于此。继续参见图1至图3，所述防弹板结构2还包括：安装支架25，所述玻璃升降器5的另一端通过所述安装支架25与所述防弹板本体22固定连接。继续参见图2和图3，进一步地，所述安装支架25包括：第一连接件251、与所述第一连接件251连接的第二连接件252以及用于支撑所述第二连接件252的支撑件253；所述第一连接件251和所述支撑件253均与所述防弹板本体22连接，所述第二连接件252还与所述玻璃升降器5的另一端连接；所述支撑件253和所述第一连接件251分别位于所述第二连接件252的两侧，所述第一连接件251与所述第二连接件252之间设置有预设的夹角，例如：所述预设的夹角可以为90度，当然并不仅限于此。继续参见图2和图3，所述第二连接件252设置有第一安装孔2521，所述第二连接件252通过第一安装孔2521与所述玻璃升降器5的另一端螺纹连接。例如：所述第一安装孔2521可以图1所示的长圆形的通孔，当然并不仅限于此。继续参见图2和图3，所述第二防弹盒24包括：第二防弹盒本体241；所述第二防弹盒本体241与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门总成结构，其特征在于，包括：车门外板、防弹板结构、车门内板、防弹玻璃和玻璃升降器；所述防弹板结构的两端分别与所述车门外板和所述车门内板连接；所述车门外板设置有第一窗口，所述防弹板结构设置有第二窗口，所述车门内板设置有第三窗口，所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口对应设置；所述车门内板设置有导轨，所述玻璃升降器的一端与所述防弹玻璃驱动连接，所述玻璃升降器的另一端与所述防弹板结构连接，通过所述玻璃升降器带动所述防弹玻璃沿着所述导轨向第一方向和与第一方向相反的第二方向运动，使得所述防弹玻璃完全覆盖、至少部分覆盖或未覆盖在所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口上。

【技术特征摘要】
1.一种车门总成结构，其特征在于，包括：车门外板、防弹板结构、车门内板、防弹玻璃和玻璃升降器；所述防弹板结构的两端分别与所述车门外板和所述车门内板连接；所述车门外板设置有第一窗口，所述防弹板结构设置有第二窗口，所述车门内板设置有第三窗口，所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口对应设置；所述车门内板设置有导轨，所述玻璃升降器的一端与所述防弹玻璃驱动连接，所述玻璃升降器的另一端与所述防弹板结构连接，通过所述玻璃升降器带动所述防弹玻璃沿着所述导轨向第一方向和与第一方向相反的第二方向运动，使得所述防弹玻璃完全覆盖、至少部分覆盖或未覆盖在所述第一窗口、所述第二窗口和所述第三窗口上。2.根据权利要求1所述的车门总成结构，其特征在于，所述防弹板结构包括：防弹板本体、用于对车门总成结构的把手盒处进行防弹的第一防弹盒、用于固定后视镜并对后视镜的安装区域进行防弹的第二防弹盒；所述第一防弹盒和所述第二防弹盒均与所述防弹板本体固定连接。3.根据权利要求2所述的车门总成结构，其特征在于，所述防弹板结构还包括：安装支架，所述玻璃升降器的另一端通过所述安装支架与所述防弹板本体固定连接。4.根据权利要求3所述的车门总成结构，其特征在于，所述安装支架包括：第一连接件、与所述第一连接件连接的第二连接件以及用于支撑所述第二连接件的支撑件；所述第一连接件和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立龙，邴建，车业军，孙源森，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11