一种便于逃生的公交车制造技术

一种便于逃生的公交车，公交车本体的前部设置有，的后部车体的一侧设置有逃生单元，逃生单元主要由呈矩形的开设在车体一侧的逃生出口、用于与逃生出口滑动配合的逃生门和固定连接在公交车本体外部且位于逃生出口右侧的升降液压缸组成；公交车本体在逃生出口的左右两侧外部固定连接有纵向分布的一对滑槽，逃生门的左右两端滑动地设置在一对滑槽中；在逃生门的中部固定连接有升降横梁，升降横梁通过位于滑槽的外侧，且横向延伸到逃生门的右侧；升降液压缸竖直地设置，升降液压缸的底座与公交车本体的下部固定连接，升降液压缸的活塞杆端部与升降横梁的右端下部连接。该公车车能在发生事故时有助于车内人员的及时的逃生，能及时把握逃生时机。

【技术实现步骤摘要】
一种便于逃生的公交车
本专利技术属于公共交通
，具体涉及一种便于逃生的公交车。
技术介绍
在公交车发生事故时，如车内着火时，由于事故具有一定的突发性，车内备有逃生锤和灭火器并不能及时使车内人员快速的逃生，车内的逃生锤虽然能打碎车窗玻璃，但是由于车窗本身的体积较为窄小，在车内人员较多的情况下，会造成拥堵，进而会严重耽误逃生时间。当灭火器不能及时扑灭火源时，就会对车内人员造成极大的安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种便于逃生的公交车，该公车车能在发生事故时有助于车内人员的及时的逃生，能及时把握逃生时机，能有助于保证车内人员的人身安全。为了实现上述目的，本专利技术提供一种便于逃生的公交车，包括公交车本体，所述公交车本体的前部设置有上客车门，公交车本体的后部设置有下客车门，所述公交车本体的前部设置有，的后部车体的一侧设置有逃生单元，所述逃生单元主要由呈矩形的开设在车体一侧的逃生出口、用于与逃生出口滑动配合的逃生门和固定连接在公交车本体外部且位于逃生出口右侧的升降液压缸组成；公交车本体在逃生出口的左右两侧外部固定连接有纵向分布的一对滑槽，所述逃生门的左右两端滑动地设置在一对滑槽中；在逃生门的中部固定连接有升降横梁，升降横梁通过位于滑槽的外侧，且横向延伸到逃生门的右侧；所述升降液压缸竖直地设置，升降液压缸的底座与公交车本体的下部固定连接，升降液压缸的活塞杆端部与升降横梁的右端下部连接。所述公交车体前后车体的一侧也设置有逃生单元。所述逃生门的上部设置有透明玻璃窗。本专利技术中，通过逃生单元的设置，能方便地通过控制升降液压缸来打开辅助逃生通道，进而在遇到突发性火灾时，可以方便地通过控制升降液压缸来打开逃生门，逃生门在打开过程中垂直向上滑动，这样能十分方便的逃生，也不会造成拥堵现象，给在意外事故或者火灾发生时候，赢得了逃生时间。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、公交车本体，2、上客车门，3、下客车门，4、逃生出口，5、逃生门，6、滑槽，7、升降横梁，8、升降液压缸，9、逃生单元，10、透明玻璃窗。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，一种便于逃生的公交车，包括公交车本体1，所述公交车本体1的前部设置有上客车门2，公交车本体1的后部设置有下客车门3，所述公交车本体1的前部设置有，的后部车体的一侧设置有逃生单元9，所述逃生单元9主要由呈矩形的开设在车体一侧的逃生出口4、用于与逃生出口4滑动配合的逃生门5和固定连接在公交车本体1外部且位于逃生出口4右侧的升降液压缸8组成；公交车本体1在逃生出口4的左右两侧外部固定连接有纵向分布的一对滑槽6，所述逃生门5的左右两端滑动地设置在一对滑槽6中；在逃生门5的中部固定连接有升降横梁7，升降横梁7通过位于滑槽6的外侧，且横向延伸到逃生门5的右侧；所述升降液压缸8竖直地设置，升降液压缸8的底座与公交车本体1的下部固定连接，升降液压缸8的活塞杆端部与升降横梁7的右端下部连接。所述公交车体前后车体的一侧也设置有逃生单元9。所述逃生门5的上部设置有透明玻璃窗10。作为一种优选，还可以在升降液压缸8外部设置有保护罩，该保护罩围设在升降液压缸8的外部。升降液压缸8与公交车本体1内的液压供应源连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于逃生的公交车，包括公交车本体，所述公交车本体的前部设置有上客车门，公交车本体的后部设置有下客车门，其特征在于，所述公交车本体的前部设置有，的后部车体的一侧设置有逃生单元，所述逃生单元主要由呈矩形的开设在车体一侧的逃生出口、用于与逃生出口滑动配合的逃生门和固定连接在公交车本体外部且位于逃生出口右侧的升降液压缸组成；公交车本体在逃生出口的左右两侧外部固定连接有纵向分布的一对滑槽，所述逃生门的左右两端滑动地设置在一对滑槽中；在逃生门的中部固定连接有升降横梁，升降横梁通过位于滑槽的外侧，且横向延伸到逃生门的右侧；所述升降液压缸竖直地设置，升降液压缸的底座与公交车本体的下部固定连接，升降液压缸的活塞杆端部与升降横梁的右端下部连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于逃生的公交车，包括公交车本体，所述公交车本体的前部设置有上客车门，公交车本体的后部设置有下客车门，其特征在于，所述公交车本体的前部设置有，的后部车体的一侧设置有逃生单元，所述逃生单元主要由呈矩形的开设在车体一侧的逃生出口、用于与逃生出口滑动配合的逃生门和固定连接在公交车本体外部且位于逃生出口右侧的升降液压缸组成；公交车本体在逃生出口的左右两侧外部固定连接有纵向分布的一对滑槽，所述逃生门的左右两端滑动地设...

【专利技术属性】
技术研发人员：董琪，
申请(专利权)人：捷途智慧交通科技徐州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32