【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室保温专用车门
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车驾驶室保温专用车门。
技术介绍
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，在炎热的夏季，对于室外停放的汽车，驾驶室内的气温相对较高，并且受到太阳光的直射，一方面加速了电路元器件的老化，对汽车的安全驾驶构成威胁，当驾驶员在车辆内部休息时，只是单独的启动空调系统，并没有避免阳光的直射。传统的汽车驾驶室车门，在炎热的夏天，当车内温度过高时，遮阳布不能自动对玻璃窗进行遮掩，没有隔绝阳光对车内进行直接照射，车内温度上升过快，增大了车内空调系统能源的消耗，在遇到风吹时，遮阳布不能够紧贴活动窗，没有很好的保证遮阳的效果，没有很好的保证车门内部装置的正常运行，缩短了内部设备的使用寿命，不便于使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利...
【技术保护点】
1.一种汽车驾驶室保温专用车门，包括车门本体(1)和活动窗(2)，所述活动窗(2)的两侧分别与车门本体(1)内壁的两侧滑动连接，特征在于：所述车门本体(1)内腔的底部固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)顶部的一侧固定连接有双向转动电机(4)，并且双向转动电机(4)的两个输出轴均通过联轴器固定连接有第一转动杆(5)，所述第一转动杆(5)的远离双向转动电机(4)的一端通过转动件与车门本体(1)内腔的一侧转动连接，所述第一转动杆(5)的表面固定连接有第一皮带轮(6)，所述车门本体(1)内腔两侧的顶部均固定连接有轴承(7)，两个所述轴承(7)之间转动连接有第二转动杆(8)，并且第二...
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室保温专用车门，包括车门本体(1)和活动窗(2)，所述活动窗(2)的两侧分别与车门本体(1)内壁的两侧滑动连接，特征在于：所述车门本体(1)内腔的底部固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)顶部的一侧固定连接有双向转动电机(4)，并且双向转动电机(4)的两个输出轴均通过联轴器固定连接有第一转动杆(5)，所述第一转动杆(5)的远离双向转动电机(4)的一端通过转动件与车门本体(1)内腔的一侧转动连接，所述第一转动杆(5)的表面固定连接有第一皮带轮(6)，所述车门本体(1)内腔两侧的顶部均固定连接有轴承(7)，两个所述轴承(7)之间转动连接有第二转动杆(8)，并且第二转动杆(8)表面的两侧均固定连接有第二皮带轮(9)，所述第一皮带轮(6)和第二皮带轮(9)之间通过皮带(10)传动连接，所述第二转动杆(8)的表面且位于两个第二皮带轮(9)之间固定连接有转动筒(11)，所述转动筒(11)的表面固定连接有遮阳布(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室保温专用车门，其特征在于：所述遮阳布(12)的底部贯穿车门本体(1)并延伸至车门本体(1)的外部，所述车门本体(1)表面的两侧均固定连接有滑槽板(13)，两个所述滑槽板(13)之间滑动连接有滑板(14)，所述滑板(14)的顶部与遮阳布(12)的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室保温专用车门，其特征在于：所述隔板(3)的顶部且位于双向转动电机(4)的两侧均固定连接有固定杆(15)，两个所述固定杆(15)之间固定连接有控制箱(16)。4.根据权利要求3所述的一种汽车驾驶室保温专用车门，其特征在于：所述控制箱(16)内腔底部的一侧固定连接有中央处理器(17)，所述控制箱(16)内腔的底部且位于中央处理器(17)的一侧固定连接有电源模块(18)，所述车门本体(1)的背面固定连接有温度传感器(19)，所述车门本体(1)的背面且位于温度传感器(19)的顶部固定连接有控制按键(20)。5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室保温专用车门，其特征在于：所述温度传感器(19)的输出端与数据对比器(26)的输入端连接，所述数据对比器(26)的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘少华，潘清华，范亚琴，陈佳凤，丰秀芳，孙茂森，周海波，朱庆栋，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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