一种物流车辆侧开液压车门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种物流车辆侧开液压车门装置，车厢侧门板侧边与主连杆一端铰接相连，主连杆另一端与主滑块铰接相连，主连杆中部与副连杆一端铰接相连，副连杆另一端与副滑块铰接相连，主滑块与举升油缸的伸出杆顶端相连，副滑块与举升油缸底端相连，主滑块和副滑块分别与车厢侧部边沿的滑槽配合上下滑动，举升油缸的两个液压口分别与液压驱动装置通连，滑槽上部且位于主滑块上方设有上行程开关，滑槽下部且位于副滑块下方设有下行程开关，上行程开关和下行程开关分别通过控制器与液压驱动装置电连接。相对现有技术，本实用新型专利技术技术方案具有结构简单和体积较小等优点，可有效提高货物搬运的便捷性以及车厢侧门板使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车辆侧开液压车门装置
本技术涉及货物运输
，特别涉及一种物流车辆侧开液压车门装置。
技术介绍
现有技术中，用于货物运输的车辆通常在车厢后端设置后开门，然而由于后开门面积较小，与之相对应的车厢后端开口也相对车厢侧面面积较小，车厢外形通常为矩形立方体，车厢后端设置后开门的形式使放置于车厢内且靠近车头位置的货物不容易往外搬出。另外现有技术的车厢后开门通常使用液压缸直接对车厢后门进行抬举提升，为了保证抬升和回收动作的可靠性，通常需要使用体积较大的液压缸，这样使得液压缸占据较大的体积且后续维修成本较高。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种结构简单和体积较小的物流车辆侧开液压车门装置，旨在提高货物搬运的便捷性以及车厢侧门板使用可靠性。为实现上述目的，本技术提出的一种物流车辆侧开液压车门装置，包括与车厢顶部边沿铰接相连的车厢侧门板，所述车厢侧门板侧边与主连杆一端铰接相连，所述主连杆另一端与主滑块铰接相连，所述主连杆中部与副连杆一端铰接相连，所述副连杆另一端与副滑块铰接相连，所述主滑块与举升油缸的伸出杆顶端相连，所述副滑块与所述举升油缸底端相连，所述主滑块和所述副滑块分别与车厢侧部边沿的滑槽配合上下滑动，所述举升油缸的两个液压口分别与液压驱动装置通连，所述滑槽上部且位于所述主滑块上方设有上行程开关，所述滑槽下部且位于所述副滑块下方设有下行程开关，所述上行程开关和所述下行程开关分别通过控制器与所述液压驱动装置电连接。优选地，所述液压驱动装置包括一端与油箱相连的油泵，所述油泵另一端分别通过管路与卸荷阀、第一单向阀以及溢流阀相连，所述卸荷阀和所述溢流阀的另一端分别与油箱相连，所述第一单向阀通过手动换向阀与蓄能器相连，所述蓄能器还与卸荷阀相连；所述第一单向阀还与电磁换向阀相连，所述电磁换向阀依次通过液控单向阀和单向节流阀与所述举升油缸下端口相连，所述电磁换向阀通过管路与举升油缸上端口相连，所述电磁换向阀还通过管路与油箱相连；所述电磁换向阀两端分别通过导线与所述控制器相连。优选地，所述主滑块和所述副滑块分别与所述滑槽配合滑动的侧面设置有滚轮。优选地，所述滚轮侧面中部设有凹槽。优选地，所述主滑块与所述主连杆铰接相连的铰链凸耳和所述副滑块与所述副连杆铰接相连的铰链凸耳在竖直方向上为相互错开。本技术技术方案相对现有技术具有以下优点：本技术技术方案采用车厢侧门板打开车厢的方式，使放置于车厢内较为深入的货物更为方便地向外搬移，并且车厢侧面板相对车厢后门板面积较大，因此对于体积较大的货物能够更加便捷地进行搬运。本技术技术方案中，车厢侧门板进行打开或者关闭过程中，只需要通过举升油缸的伸出杆进行小幅度动作，通过主连杆和副连杆配合举升油缸进行小幅度上下移动，即可实现车厢侧门板完全打开以及关闭，相对现有技术能够减小车厢关闭结构的体积和节省空间以及降低后期维护成本。另外本技术技术方案通过电磁换向阀在车厢侧门板打开或者关闭状态中，失电复位至中位，保证车厢侧门板工作的可靠性以及使用安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例物流车辆侧开液压车门装置打开状态的结构示意图；图2为图1中A-A方向的局部剖面图；图3为本技术实施例物流车辆侧开液压车门装置关闭状态的结构示意图；图4为本技术实施例液压驱动装置的液压管路的连接关系图。附图标号说明：标号名称标号名称1车厢111凹槽2车厢侧门板12油泵3主连杆13第一单向阀4副连杆14溢流阀5上行程开关15卸荷阀6主滑块16蓄能器7举升油缸17手动换向阀71伸出杆18电磁换向阀8副滑块19液控单向阀81铰链凸耳20单向节流阀9下行程开关21控制器10滑槽22油箱11滚轮本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种物流车辆侧开液压车门装置。请参见图1至图3，在本技术实施例中，物流车辆侧开液压车门装置包括与车厢1顶部边沿铰接相连的车厢侧门板2，车厢侧门板2侧边与主连杆3一端铰接相连，主连杆3另一端与主滑块6铰接相连，主连杆3中部与副连杆4一端铰接相连，副连杆4另一端与副滑块8铰接相连，主滑块6与举升油缸7的伸出杆71顶端相连，副滑块8与举升油缸7底端相连，主滑块6和副滑块8分别与车厢1侧部边沿的滑槽10配合上下滑动，举升油缸7的两个液压口分别与液压驱动装置通连，滑槽10上部且位于主滑块6上方设有上行程开关5，滑槽10下部且位于副滑块8下方设有下行程开关9，上行程开关5和下行程开关9分别通过控制器21与液压驱动装置电连接。请参见图4，具体地，本实施例物流车辆侧开液压车门装置包括一端与油箱22相连的油泵12，油泵12另一端分别通过管路与卸荷阀15、第一单向阀13以及溢流阀14相连，卸荷阀15和溢流阀14的另一端分别与油箱22相连，第一单向阀13通过手动换向阀17与蓄能器16相连，蓄能器16还与卸荷阀15相连；第一单向阀13还与电磁换向阀18相连，电磁换向阀18依次通过液控单向阀19和单向节流阀20与举升油缸7下端口相连，电磁换向阀18通过管路与举升油缸7上端口相连，电磁换向阀18还通过管路与油箱22相连；电磁换向阀18两端分别通过导线与控制器21相连。请参见图2，另外，本实施例的主滑块6和副滑块8分别与滑槽10配合滑动的侧面设置有滚轮11，从而使得主滑块6和副滑块8分别与滑槽10之间发生滚动摩擦，以其主滑块6和副滑块8相对滑槽10滑动时不容易出现卡涩现象，从而保证工作可靠性。优选地，本实施例的滚轮11侧面中部设有凹槽111，通过在滚轮11与滑槽10相对的侧面设置有凹槽111，从而使滚轮11滚动过程中，滚轮11与滑槽10之间的接触面积相应地减少，以降低滚轮11与滑槽10之间摩擦作用力。请参见本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流车辆侧开液压车门装置，其特征在于，包括与车厢顶部边沿铰接相连的车厢侧门板，所述车厢侧门板侧边与主连杆一端铰接相连，所述主连杆另一端与主滑块铰接相连，所述主连杆中部与副连杆一端铰接相连，所述副连杆另一端与副滑块铰接相连，所述主滑块与举升油缸的伸出杆顶端相连，所述副滑块与所述举升油缸底端相连，所述主滑块和所述副滑块分别与车厢侧部边沿的滑槽配合上下滑动，所述举升油缸的两个液压口分别与液压驱动装置通连，所述滑槽上部且位于所述主滑块上方设有上行程开关，所述滑槽下部且位于所述副滑块下方设有下行程开关，所述上行程开关和所述下行程开关分别通过控制器与所述液压驱动装置电连接。

【技术特征摘要】
1.一种物流车辆侧开液压车门装置，其特征在于，包括与车厢顶部边沿铰接相连的车厢侧门板，所述车厢侧门板侧边与主连杆一端铰接相连，所述主连杆另一端与主滑块铰接相连，所述主连杆中部与副连杆一端铰接相连，所述副连杆另一端与副滑块铰接相连，所述主滑块与举升油缸的伸出杆顶端相连，所述副滑块与所述举升油缸底端相连，所述主滑块和所述副滑块分别与车厢侧部边沿的滑槽配合上下滑动，所述举升油缸的两个液压口分别与液压驱动装置通连，所述滑槽上部且位于所述主滑块上方设有上行程开关，所述滑槽下部且位于所述副滑块下方设有下行程开关，所述上行程开关和所述下行程开关分别通过控制器与所述液压驱动装置电连接。2.如权利要求1所述的物流车辆侧开液压车门装置，其特征在于，所述液压驱动装置包括一端与油箱相连的油泵，所述油泵另一端分别通过管路与卸荷阀、第一单向阀以及溢...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖启瑞，
申请(专利权)人：广东机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44