缸体法兰防转式装配结构及车用制动气室制造技术

本实用新型专利技术提出一种缸体法兰防转式装配结构及车用制动气室，属于车用配件技术领域。本缸体法兰防转式装配结构，缸体末端与法兰盘之间采用凸包连接；缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置至少一个滚珠导向滑道和至少一个滚珠锁紧槽，滚珠导向滑道的一端从缸体末端延伸出，滚珠导向滑道的另一端连通滚珠锁紧槽，法兰盘外壁一侧的边沿位置设置装配槽，装配槽内经弹簧装配滚珠，滚珠的末端露出装配槽；法兰盘一侧插入缸体末端后法兰盘与缸体相对旋转，第一凸起卡接第二凸起且滚珠沿滚珠导向滑道滑入滚珠锁紧槽。本实用新型专利技术的有益效果：在缸体与法兰盘之间凸包连接的基础上，基于凸包连接，取消防转螺钉，进一步缩短装配时间、提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
缸体法兰防转式装配结构及车用制动气室
本技术涉及车用配件
，特别是涉及一种缸体法兰防转式装配结构及车用制动气室。
技术介绍
目前制动气室的缸体与法兰之间的装配方式主要有两种。一种是螺栓连接，通过螺栓拧紧方式连接缸体和法兰，同时起到二者周向防止旋转的作用。此设计在物料使用上除了零件本身还需要数枚螺栓，增加物料成本。此外，装配过程需要扭矩枪拧紧数枚螺栓，增加了生产节拍，降低了生产效率。耐久使用过程中螺栓可能产生松动，导致制动气体泄漏，影响正常制动，缩短产品使用寿命。另外一种是凸包(Bayonet)连接，通过缸体和法兰之间的凸包接触，提供轴向阻挡来保证连接。此设计在物料使用上除了零件本身需要用到一枚防转螺钉，起到二者周向防止旋转的作用。装配过程中需要对防转螺钉进行拧紧，整体上节约了一定的物料成本，装配时间较短，生产效率较高，但仍有改进之处。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种缸体法兰防转式装配结构，基于凸包(Bayonet)连接，取消防转螺钉，进一步缩短装配时间、提高生产效率。本技术提供一种缸体法兰防转式装配结构，所述缸体法兰防转式装配结构包括缸体和法兰盘，缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置有多个第一凸起，法兰盘外壁一侧的边沿位置沿法兰盘周向设置有多个与第一凸起卡接的第二凸起；缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置有至少一个滚珠导向滑道和至少一个滚珠锁紧槽，滚珠导向滑道的一端从缸体末端延伸出，滚珠导向滑道的另一端连通滚珠锁紧槽，法兰盘外壁一侧的边沿位置设置有装配槽，装配槽内经弹簧装配有滚珠，滚珠的末端露出装配槽；法兰盘一侧插入缸体末端后法兰盘与缸体相对旋转，第一凸起卡接第二凸起且滚珠沿滚珠导向滑道滑入滚珠锁紧槽。进一步的，法兰盘外壁一侧的边沿位置设置一个装配槽。进一步的，缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置一个滚珠导向滑道和一个滚珠锁紧槽，滚珠导向滑道为L形，L形滚珠导向滑道竖直段的末端从缸体末端延伸出，L形滚珠导向滑道水平段沿缸体周向延伸，L形滚珠导向滑道水平段上设置滚珠锁紧槽。进一步的，缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置多个滚珠导向滑道和多个滚珠锁紧槽，滚珠导向滑道为T形，T形滚珠导向滑道竖直段的末端从缸体末端延伸出，T形滚珠导向滑道水平段沿缸体周向延伸且相邻的T形滚珠导向滑道水平段连通，T形滚珠导向滑道水平段上设置滚珠锁紧槽。进一步的，法兰盘外壁一侧的边沿位置于装配槽的一侧设置有密封圈装配槽，密封圈装配槽内装配有密封圈。本技术还提供一种车用制动气室，所述车用制动气室包括上述的缸体法兰防转式装配结构。与现有技术相比，本技术的缸体法兰防转式装配结构及车用制动气室具有以下特点和优点：本技术的缸体法兰防转式装配结构及车用制动气室，在缸体与法兰盘之间的凸包(Bayonet)连接的基础上，取消了额外的防转螺钉，采用防转球销配合设计，实现缸体与法兰盘之间的轴向和周向双定位；缸体与法兰盘装配时，只需要一步工序就可完成装配，进一步缩短装配时间，提高生产效率。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为车用制动气室的立体图；图2为缸体法兰防转式装配结构的局部视图；图3为缸体内壁的局部视图；其中，1、缸体，11、第一凸起，12、滚珠导向滑道，13、滚珠锁紧槽，2、法兰盘，21、装配槽，3、弹簧，4、滚珠，5、密封圈。具体实施方式如图1至图3所示，本实施例提供一种具有缸体法兰防转式装配结构的车用制动气室，车用制动气室包括缸体1和法兰盘2等部件。缸体1内壁末端的边沿位置沿缸体1周向设置有多个第一凸起11。法兰盘2外壁一侧的边沿位置沿法兰盘2周向设置有多个第二凸起。第二凸起与第一凸起11卡接，此为凸包(Bayonet)连接。法兰盘2外壁一侧的边沿位置设置有一个装配槽21，装配槽21内经弹簧3装配有滚珠4，本实施例的滚珠4为钢球，滚珠4的末端露出装配槽21，此为防转球销结构。缸体1内壁末端的边沿位置沿缸体1周向设置有至少一个滚珠导向滑道12和至少一个滚珠锁紧槽13。滚珠导向滑道12的一端从缸体1末端延伸出，滚珠导向滑道12的另一端连通滚珠锁紧槽13。当设置一个滚珠导向滑道12和一个滚珠锁紧槽13时，滚珠导向滑道12为L形，L形滚珠导向滑道12竖直段的末端从缸体1末端延伸出，L形滚珠导向滑道12水平段沿缸体1周向延伸，L形滚珠导向滑道12水平段上设置滚珠锁紧槽13。在装配时，滚珠4需要从该滚珠导向滑道12滑入并继续滑入滚珠锁紧槽13。当设置多个滚珠导向滑道12和多个滚珠锁紧槽13时，滚珠导向滑道12为T形，T形滚珠导向滑道12竖直段的末端从缸体1末端延伸出，T形滚珠导向滑道12水平段沿缸体1周向延伸且相邻的T形滚珠导向滑道12水平段连通，T形滚珠导向滑道12水平段上设置滚珠锁紧槽13。在装配时，滚珠4可以从多个滚珠导向滑道12中的任一个滑入并继续沿逆时针或顺时针滑入滚珠锁紧槽13。法兰盘2一侧先插入缸体1末端，然后法兰盘2与缸体1相对旋转。在这一过程中，第一凸起11卡接第二凸起，滚珠4压缩弹簧3并且滚珠4滑入滚珠导向滑道12并继续滑入滚珠锁紧槽13。滚珠4滑入滚珠锁紧槽13后，滚珠4被弹簧3弹出完成滚珠4与滚珠锁紧槽13的锁紧，实现缸体1与法兰盘2之间的轴向和周向双定位。法兰盘2外壁一侧的边沿位置于装配槽21的一侧设置有密封圈装配槽，密封圈装配槽内装配有密封圈5，密封圈5以密封缸体1与法兰盘2。本实施例的具有缸体法兰防转式装配结构的车用制动气室，在缸体1与法兰盘2之间的凸包(Bayonet)连接的基础上，采用防转球销配合设计，实现缸体1与法兰盘2之间的轴向和周向双定位。缸体1与法兰盘2装配时，只需要一步工序就可完成装配，进一步缩短装配时间，提高生产效率。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸体法兰防转式装配结构，其特征在于：所述缸体法兰防转式装配结构包括缸体和法兰盘，缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置有多个第一凸起，法兰盘外壁一侧的边沿位置沿法兰盘周向设置有多个与第一凸起卡接的第二凸起；缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置有至少一个滚珠导向滑道和至少一个滚珠锁紧槽，滚珠导向滑道的一端从缸体末端延伸出，滚珠导向滑道的另一端连通滚珠锁紧槽，法兰盘外壁一侧的边沿位置设置有装配槽，装配槽内经弹簧装配有滚珠，滚珠的末端露出装配槽；法兰盘一侧插入缸体末端后法兰盘与缸体相对旋转，第一凸起卡接第二凸起且滚珠沿滚珠导向滑道滑入滚珠锁紧槽。

【技术特征摘要】
1.一种缸体法兰防转式装配结构，其特征在于：所述缸体法兰防转式装配结构包括缸体和法兰盘，缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置有多个第一凸起，法兰盘外壁一侧的边沿位置沿法兰盘周向设置有多个与第一凸起卡接的第二凸起；缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周向设置有至少一个滚珠导向滑道和至少一个滚珠锁紧槽，滚珠导向滑道的一端从缸体末端延伸出，滚珠导向滑道的另一端连通滚珠锁紧槽，法兰盘外壁一侧的边沿位置设置有装配槽，装配槽内经弹簧装配有滚珠，滚珠的末端露出装配槽；法兰盘一侧插入缸体末端后法兰盘与缸体相对旋转，第一凸起卡接第二凸起且滚珠沿滚珠导向滑道滑入滚珠锁紧槽。2.根据权利要求1所述的缸体法兰防转式装配结构，其特征在于：法兰盘外壁一侧的边沿位置设置一个装配槽。3.根据权利要求1所述的缸体法兰防转式装配结构，其特征在于：缸体内壁末端的边沿位置沿缸体周...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家振，冯希青，
申请(专利权)人：威伯科汽车控制系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37