轮胎制造技术

本发明专利技术提供能够发挥优越的冰雪上性能以及干燥路面上的噪声性能的轮胎。轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)包含沿轮胎轴向延伸的多个横沟(8)以及被横沟(8)划分的花纹块(9)。花纹块(9)包含一方的横沟(8)侧的第一横向花纹块壁(16)、以及由隔着间隙(25)在轮胎轴向相邻的第一横向刀槽(23)以及第二横向刀槽(24)构成的刀槽对(22)。第一横向花纹块壁(16)具有在轮胎轴向的中央部向上述横沟(8)侧局部性地突出的凸部(20)。间隙(25)配置于将凸部(20)沿着轮胎周向延长而成的凸部投影区域(26)内。

tyre

The invention provides tires capable of exerting superior performance on ice and snow as well as noise performance on dry road surface. The tire has a tread (2). The tread face (2) comprises a plurality of transverse grooves (8) extending along the tire axis and a pattern block (9) divided by the transverse grooves (8). The pattern block (9) comprises the first transverse pattern block wall (16) on the side of one side's transverse groove (8), and the first transverse groove (23) adjacent to the tire axially by the gap (25) and the second transverse groove (24) constituting the tool groove pair (22). The first transverse pattern block wall (16) has a convex part (20) locally projecting from the central part of the tire axis to the side of the transverse groove (8). The clearance (25) is arranged in the projection area (26) of the convex part (20) extended along the circumference of the tire.

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及能够发挥优越的冰雪上性能以及干燥路面上的噪声性能的轮胎。
技术介绍
以往，提出了各种适于在冰雪路面行驶的轮胎(例如，参照下述专利文献1。)。然而，为了提高轮胎在雪路上的牵引性能，而存在将轮胎的胎面部的横沟的宽度设定为比较大的趋势。另一方面，这样的轮胎存在干燥路面行驶时的由横沟生成的泵送声较大的趋势。专利文献1：日本特开2016－088219号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的实际情况而提出的，主要的目的在于提供一种能够发挥优越的冰雪上性能以及干燥路面上的噪声性能的轮胎。本专利技术为一种轮胎，其具有胎面部，上述胎面部包含沿轮胎轴向延伸的多个横沟、以及被上述横沟划分的花纹块，上述花纹块包含一方的上述横沟侧的第一横向花纹块壁、以及由隔着间隙在轮胎轴向上相邻的第一横向刀槽以及第二横向刀槽构成的刀槽对，上述第一横向花纹块壁具有在轮胎轴向的中央部向上述横沟侧局部性地突出的凸部，上述间隙配置于将上述凸部沿着轮胎周向延长而成的凸部投影区域内。在本专利技术的轮胎中，优选上述花纹块为配置于最靠胎面端侧的胎肩花纹块。在本专利技术的轮胎中，优选上述凸部具有在俯视上述花纹块时呈梯形形状的踏面。在本专利技术的轮胎中，优选上述凸部包含上述第一花纹块壁的轮胎轴向的中心位置。在本专利技术的轮胎中，优选上述第一横向刀槽以及上述第二横向刀槽分别呈锯齿状地延伸。在本专利技术的轮胎中，优选上述花纹块具有上述间隙的轮胎轴向的长度不同的多个上述刀槽对。在本专利技术的轮胎中，优选上述间隙的轮胎轴向的长度为上述花纹块的轮胎轴向的宽度的1％～10％。在本专利技术的轮胎中，优选上述花纹块具有另一方的上述横沟侧的第二横向花纹块壁，上述第二横向花纹块壁具有在轮胎轴向的中央部局部性地凹陷的凹部。在本专利技术的轮胎中，优选一对上述花纹块隔着上述横沟在轮胎周向上相邻，上述横沟的沟壁由上述第一横向花纹块壁以及上述第二横向花纹块壁构成，上述凸部与上述凹部相互相向。在本专利技术的轮胎中，优选上述横沟在上述凹部被完全填满时的最小的沟宽为，上述横沟的最大的沟宽的0.70～0.90倍。在本专利技术的轮胎中，优选上述横沟具有使沟底隆起而成并且将上述一对花纹块连结的至少一个拉筋部。在本专利技术的轮胎中，优选上述拉筋部包含将上述凸部与上述凹部连结的第一拉筋部。在本专利技术的轮胎中，优选上述第一拉筋部的至少一部分配置于将上述间隙沿着轮胎周向延长而成的间隙投影区域内。在本专利技术的轮胎中，优选上述拉筋部包含：配置于上述第一拉筋部的轮胎轴向的一侧的第二拉筋部、以及配置于上述第一拉筋部的轮胎轴向的另一侧的第三拉筋部。本专利技术的轮胎的花纹块包含一方的横沟侧的第一横向花纹块壁、以及由隔着间隙在轮胎轴向上相邻的第一横向刀槽以及第二横向刀槽构成的刀槽对。刀槽对能够维持花纹块的刚性，并且提高冰雪上性能。第一横向花纹块壁具有在轮胎轴向的中央部向上述横沟侧局部性地突出的凸部。这样的凸部在雪路行驶时，在横沟内将雪强有力地压固，从而能够发挥优越的牵引性能。另外，上述凸部在干燥路面行驶时，适当地妨碍空气在横沟内的流动，从而能够减少横沟生成的泵送声。另外，上述间隙配置于将凸部沿着轮胎周向延长而成的凸部投影区域内。由此，能够抑制凸部的刚性减弱，进而在雪路行驶时将横沟内的雪更有力地压固。另外，通过这样的间隙以及凸部的配置，能够维持花纹块刚性，因此能够提高耐磨损性能以及干燥路面上的操纵稳定性。如以上那样，本专利技术的轮胎能够发挥优越的冰雪上性能以及噪声性能。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的轮胎的胎面部的展开图。图2是图1的胎肩陆地部的放大图。图3是图2的胎肩花纹块的放大图。图4是图2的胎肩横沟的放大图。图5是图4的A－A线剖视图。图6是图1的中间陆地部的放大图。图7是图1的胎冠陆地部的放大图。图8是比较例的轮胎的胎面部的展开图。附图标记的说明2…胎面部；8…横沟；9…花纹块；16…第一横向花纹块壁；20…凸部；22…刀槽对；23…第一横向刀槽；24…第二横向刀槽；25…间隙；26…凸部投影区域。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1示出了本实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。本实施方式的轮胎1例如适合使用在不仅能够在铺装路行驶还能够在不平整地面行驶的SUV等四轮驱动车用的充气轮胎。不过，本专利技术的轮胎不限定于这样的方式。在本专利技术的其他的方式中，轮胎1例如能够使用在载重用轮胎、轮胎的内部没有填充被加压的空气的非充气式轮胎等。如图1所示，在胎面部2例如至少设置有沿轮胎周向连续地延伸的胎肩主沟3以及胎冠主沟4。胎肩主沟3例如配置于最靠胎面端Te侧。胎冠主沟4设置于胎肩主沟3与轮胎赤道C之间。由此，在本实施方式的胎面部2设置有四条主沟。不过，本专利技术不限定于这样的方式。“胎面端Te”在充气轮胎的情况下是指对组装于正规轮辋并且填充了正规内压的无负荷的正规状态下的轮胎1加载正规负载并以0度外倾角接地于平面时的轮胎轴向最外侧的接地位置。在不特别说明的情况下，轮胎的各部的尺寸等是在正规状态下测定出的值。“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定该规格的轮辋，例如若为JATMA则为“标准轮辋”，若为TRA则为“DesignRim”，若为ETRTO则为“MeasuringRim”。“正规内压”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定各规格的气压，若为JATMA则为“最高气压”，若为TRA则为表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO则为“INFLATIONPRESSURE”。“正规负载”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定各规格的负载，若为JATMA则为“最大负荷能力”，若为TRA则为表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO则为“LOADCAPACITY”。胎肩主沟3例如优选包含第一倾斜部3a与第二倾斜部3b。第一倾斜部3a与第二倾斜部3b相互反向倾斜。本实施方式的胎肩主沟3构成为第一倾斜部3a与第二倾斜部3b在轮胎周向交替地配置的锯齿状。胎冠主沟4例如优选包含第三倾斜部4a、第四倾斜部4b以及纵沟部4c。第三倾斜部4a与第四倾斜部4b相互反向倾斜。纵沟部4c以不使第三倾斜部4a与第四倾斜部4b直接连接的方式配置于它们之间并沿着轮胎周向延伸。胎肩主沟3例如优选从轮胎赤道C至沟中心线的距离L1为胎面宽度TW的0.20～0.30倍。胎冠主沟4例如优选从轮胎赤道C至沟中心线的距离L2为胎面宽度TW的0.05～0.12倍。此外，胎面宽度TW为上述正规状态下的从一方的胎面端Te至另一方的胎面端Te的轮胎轴向的距离。胎肩主沟3例如优选具有胎面宽度TW的3.5％～5.5％的沟宽W1。胎冠主沟4例如优选具有胎面宽度TW的2.5％～4.0％的沟宽W2。胎肩主沟3以及胎冠主沟4的沟深在轿车用的轮胎的情况下，例如优选为5～10mm。在胎面部2例如设置有被上述的胎肩主沟3以及胎冠主沟4划分的五个陆地部。在本实施方式的胎面部2例如划分有胎肩陆地部5、中间陆地部6以及胎冠陆地部7。胎肩陆地部5例如被划分在胎肩主沟3与胎面端Te本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其具有胎面部，所述轮胎的特征在于，所述胎面部包含沿轮胎轴向延伸的多个横沟、以及被所述横沟划分的花纹块，所述花纹块包含一方的所述横沟侧的第一横向花纹块壁、以及由隔着间隙在轮胎轴向上相邻的第一横向刀槽以及第二横向刀槽构成的刀槽对，所述第一横向花纹块壁具有在轮胎轴向的中央部向所述横沟侧局部性地突出的凸部，所述间隙配置于将所述凸部沿着轮胎周向延长而成的凸部投影区域内。

【技术特征摘要】
2017.07.19 JP 2017-1401881.一种轮胎，其具有胎面部，所述轮胎的特征在于，所述胎面部包含沿轮胎轴向延伸的多个横沟、以及被所述横沟划分的花纹块，所述花纹块包含一方的所述横沟侧的第一横向花纹块壁、以及由隔着间隙在轮胎轴向上相邻的第一横向刀槽以及第二横向刀槽构成的刀槽对，所述第一横向花纹块壁具有在轮胎轴向的中央部向所述横沟侧局部性地突出的凸部，所述间隙配置于将所述凸部沿着轮胎周向延长而成的凸部投影区域内。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述花纹块为配置于最靠胎面端侧的胎肩花纹块。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述凸部具有在俯视所述花纹块时呈梯形形状的踏面。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述凸部包含所述第一花纹块壁的轮胎轴向的中心位置。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第一横向刀槽以及所述第二横向刀槽分别呈锯齿状地延伸。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述花纹块具有所述间隙的轮胎轴向的长度不同的多个所述刀槽对。7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述间隙的轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野和宏，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP