【技术实现步骤摘要】
一种飞行汽车转向装置
本专利技术提供一种飞行汽车转向装置，涉及飞行汽车总体设计领域，用于飞行汽车在驾驶时控制行驶方向。
技术介绍
飞行汽车转向装置是有人驾驶交通工具操纵系统中重要的人机交互部件，对驾驶时控制行驶方向具有重要作用。飞行汽车由于具有空中飞行与地面行驶的双重功能，在空中飞行时，飞行汽车通过改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞行汽车中心的操纵力矩，需在飞行汽车乘客舱内设置飞行转向踏板来控制舵面，而在地面行驶时，飞行汽车依靠车轮来进行转向，并需要接受来自地面施加的回正力矩，需在乘客舱内设置方向盘，因此空中飞行和地面行驶的驾驶方式、操纵系统组成差异较大，需要用到两套相互独立的转向机构。由于乘客舱内空间有限，在安装完成飞行转向踏板之后，安装地面转向机构时飞行转向踏板和地面转向机构会发生干涉，导致地面转向机构无法安装。现在亟需解决的技术问题是如何设计一种能够避免飞行转向踏板和地面转向机构干涉的飞行汽车转向装置，以克服现有技术存在的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于满足现有技术的需求，提供一种简单合理的飞行汽车转向装置。该飞行汽车转向装置通过改进转向机构，可实现飞行汽车转向装置在飞行汽车上的合理布置，同时控制飞行汽车的行驶方向。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种飞行汽车转向装置，用于飞行汽车在驾驶时控制行驶方向，包括：所述的方向盘，设置于飞行汽车的驾驶舱内，通过转向轴连接所述飞行汽车的链传动机构；所述的转向轴，一端通过联轴器组件与方向盘连接，一端通过键连接与链传动机构连接；所述的链传动机构，包括顺次连接的第一链轮、第一链条、第二链轮、中间轴...
【技术保护点】
1.一种飞行汽车转向装置，其特征在于，包括：方向盘(1)，设置于飞行汽车的驾驶舱内，通过联轴器组件(2)连接至转向轴(3)；转向轴(3)，一端与联轴器组件(2)固定连接，通过联轴器组件(2)控制与方向盘(1)的连接/断开，另一端通过第一链轮(5)连接至链传动机构(19)，其中转向轴(3)通过第一球轴承(4)和第二球轴承(6)固定在飞行汽车车身上；链传动机构(19)，包括顺次连接的第一链轮(5)，第一链条(7)，第二链轮(9)，中间轴(12)，第三链轮(10)，第二链条(14)及第四链轮(15)，其中第一链轮(5)通过平键与转向轴(3)连接，中间轴(12)通过第一圆锥滚子轴承(8)和第二圆锥滚子轴承(11)固定在飞行汽车车身上；转向器(16)与转向横拉杆(17)通过内外螺纹旋合在一起，转向横拉杆(17)与转向直拉杆(18)通过铰链连接；飞行转向踏板(13)固定在飞行汽车车身上，位于第二球轴承(6)正下方，转向横拉杆(17)正上方。
【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车转向装置，其特征在于，包括：方向盘(1)，设置于飞行汽车的驾驶舱内，通过联轴器组件(2)连接至转向轴(3)；转向轴(3)，一端与联轴器组件(2)固定连接，通过联轴器组件(2)控制与方向盘(1)的连接/断开，另一端通过第一链轮(5)连接至链传动机构(19)，其中转向轴(3)通过第一球轴承(4)和第二球轴承(6)固定在飞行汽车车身上；链传动机构(19)，包括顺次连接的第一链轮(5)，第一链条(7)，第二链轮(9)，中间轴(12)，第三链轮(10)，第二链条(14)及第四链轮(15)，其中第一链轮(5)通过平键与转向轴(3)连接，中间轴(12)通过第一圆锥滚子轴承(8)和第二圆锥滚子轴承(11)固定在飞行汽车车身上；转向器(16)与转向横拉杆(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍博文，徐斌，林海英，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11
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