传动器、转向传动装置、驾驶室及工程机械制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种传动器，包括壳本体以及设置于壳本体上的输入端和输出端，还包括安装座，安装座沿周向固定设置在壳本体的外周壁上，安装座在靠近输入端或输出端的一侧具有环形密封面，环形密封面垂直于输入端或输出端的轴向延伸方向。本发明专利技术的传动器，一方面可以使得传动器与隔断之间的连接处获得良好的密封，隔断一侧空间的污染物质如灰尘、泥水、雨水等无法通过隔断与传动器之间的连接处进入隔断另一侧的空间造成污染；另一方面由于无需在传动器位于隔断轴孔内部分与隔断轴孔之间额外设置有密封件，因而可以大为缓解甚至消除传动器与隔断之间的干涉问题。本发明专利技术另外提供一种包含上述传动器的转向传动装置、驾驶室和工程机械。

Drivers, steering gears, cabs and engineering machinery

The invention relates to a transmission device, which comprises a shell body, an input end and an output end arranged on the shell body, and a mounting seat. The mounting seat is fixed circumferentially on the outer wall of the shell body. The mounting seat has an annular sealing surface on one side near the input end or the output end, and the annular sealing surface is perpendicular to the axial extension direction of the input end or the output end. On the one hand, the transmission device of the present invention can make the connection between the transmission device and the partition well sealed, and the pollutants such as dust, mud, rainwater on one side of the partition space can not enter the space on the other side of the partition through the connection between the partition and the transmission device, thus causing pollution; on the other hand, there is no need for the transmission device to be located between the partition shaft bore and the partition shaft bore. The outer seal can greatly alleviate or even eliminate the interference between the transmission and the partition. The invention also provides a steering transmission device, a cab and an engineering machinery comprising the transmission.

【技术实现步骤摘要】
传动器、转向传动装置、驾驶室及工程机械
本专利技术涉及传动密封
，尤其是涉及一种传动器以及包含该传动器的转向传动装置、驾驶室和工程机械。
技术介绍
目前市场上的车辆，如载货汽车、军用车辆，乘用车的转向传动装置存在一个共性问题需要解决，即传动轴在从驾驶室内部穿出至驾驶室外部时的密封问题。为解决上述的密封问题,大部分车辆是在传动轴穿孔处采用橡胶套包裹传动轴的方法以实现密封,但是,车辆转向系中的传动轴通常是运动部件且位置可调整,因此橡胶套密封的方式无法做到严格密封,所以驾驶室外部的噪音、灰尘、泥水、雨水存在进入驾驶室的可能。另外，部分驾驶室和车架是分体式结构，车辆的传动系随车架的震动而震动，而无法随驾驶室的震动而震动，当驾驶室振动时，传动系中的传动轴与该传动轴穿过的驾驶室的孔之间存在相互运动，因此存在干涉风险。总结而言，现有的部分车辆存在传动轴的穿孔位置密封不严以及传动轴与孔之间的干涉问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的之一在于提供一种传动器，该传动器至少可以较好的解决
技术介绍
中所存在的技术问题。本专利技术的目的之二在于提供一种包含上述传动器的转向传动装置。本专利技术的目的之三在于提供一种包含上述转向传动装置的驾驶室。本专利技术的目的之四在于提供一种包含上述驾驶室的工程机械。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案在于：一方面，本专利技术提供一种传动器，包括壳本体以及设置于壳本体上的输入端和输出端，还包括安装座，所述安装座沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座在靠近所述输入端或输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端或输出端的轴向延伸方向。其中，所述安装座在靠近所述输入端或输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端或输出端的轴向延伸方向，即所述安装座在靠近所述输入端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端的轴向延伸方向；或，所述安装座在靠近所述输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输出端的轴向延伸方向。作为上述传动器在一方面的改进，所述环形密封面上设有密封垫片。作为上述传动器在一方面的改进，所述安装座上设有安装孔。作为上述传动器在一方面的改进，所述壳本体包括呈角度连接的第一筒状部件和第二筒状部件，所述第一筒状部件和第二筒状部件的自由端分别设置所述输入端和输出端，所述安装座沿周向固定设置在所述第一筒状部件或第二筒状部件的外周壁上，所述第一筒状部件或第二筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部。其中，所述安装座沿周向固定设置在所述第一筒状部件或第二筒状部件的外周壁上，所述第一筒状部件或第二筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部包含两种情形：即所述安装座沿周向固定设置在所述第一筒状部件的外周壁上，所述第一筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部；或，所述安装座沿周向固定设置在所述第二筒状部件的外周壁上，所述第二筒状部件的自由端至少部分位于所述安装座的外部。本专利技术的传动器，还包括安装座，所述安装座沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座在靠近所述输入端或输出端的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端或输出端的轴向延伸方向，上述的传动器在布置时，一方面通过在隔断与安装座的环形密封面处形成周向密封，可以使得传动器与隔断之间的连接处获得良好的密封，隔断一侧空间的污染物质如灰尘、泥水、雨水等无法通过隔断与传动器之间的连接处进入隔断另一侧的空间造成污染；另一方面由于在隔断与安装座的环形密封面处已经形成周向密封，因而无需在传动器位于隔断的轴孔内的部分与隔断的轴孔之间额外设置密封件，允许传动器位于隔断的轴孔内部分在隔断的轴孔内在一定范围内跳动，因而可以大为缓解甚至消除传动器与隔断的轴孔之间的干涉问题。另一方面，本专利技术提供一种转向传动装置，包括输入组件和输出组件，还包括如上述方案中任一项所述的传动器，所述输入端与所述输入组件连接，所述输出端与所述输出组件连接。由于上述的转向传动装置设有上述的传动器，因而上述的转向传动装置具有上述的传动器的全部技术效果，在此不再赘述。作为上述转向传动装置在一方面的改进，所述输入端与所述输出端之间的夹角为90°至180°之间的包括90°、180°在内的任意角度。再一方面，本专利技术提供一种驾驶室，所述驾驶室包括如上述方案中任一项所述的转向传动装置，所述输入组件位于所述驾驶室内部，所述输出组件位于所述驾驶室外部，所述输入端或输出端穿过驾驶室的前围板或前底板，所述传动器通过所述安装座固定于的驾驶室的前围板或前底板上，所述安装座的环形密封面与所述驾驶室的前围板或前底板之间周向密封。由于上述的驾驶室设有上述的转向传动装置，因而上述的驾驶室具有上述的转向传动装置的全部技术效果，在此不再赘述。作为上述的驾驶室在一方面的改进，所述输入组件包括沿传动方向依次连接的方向盘、转向管柱以及第一传动轴；所述转向管柱和所述第一传动轴之间活动连接；所述第一传动轴和所述输入端之间活动连接；所述输出组件包括沿传动方向依次连接的第二传动轴以及转向器；所述第二传动轴与所述输出端之间活动连接；所述第二传动轴与所述转向器之间活动连接。作为上述的驾驶室在一方面的改进，所述安装座通过螺栓固定于的驾驶室的前围板或前底板上。又一方面，本专利技术提供一种工程机械，所述工程机械包括如上述方案中任一项所述的驾驶室。由于上述的工程机械设有上述的驾驶室，因而上述的工程机械具有上述的驾驶室的全部技术效果，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的传动器的立体结构示意图；图2为图1所示的传动器的其中一个视角的结构示意图；图3为图1所示的传动器的另一个视角的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的转向传动装置的结构示意图。图标：100-输入组件；200-传动器；300-输出组件；400-安装座；410-密封垫片；420-安装孔；431-第一筒状部件；432-第二筒状部件；500-前围板；221-输入端；231-输出端；110-方向盘；120-转向管柱；130-第一传动轴；310-第二传动轴；320-转向器。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动器，包括壳本体以及设置于壳本体上的输入端(221)和输出端(231)，其特征在于：还包括安装座(400)，所述安装座(400)沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座(400)在靠近所述输入端(221)或输出端(231)的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端(221)或输出端(231)的轴向延伸方向。

【技术特征摘要】
2018.09.20 CN 20182154523631.一种传动器，包括壳本体以及设置于壳本体上的输入端(221)和输出端(231)，其特征在于：还包括安装座(400)，所述安装座(400)沿周向固定设置在所述壳本体的外周壁上，所述安装座(400)在靠近所述输入端(221)或输出端(231)的一侧具有环形密封面，所述环形密封面垂直于所述输入端(221)或输出端(231)的轴向延伸方向。2.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于：所述环形密封面上设有密封垫片(410)。3.根据权利要求1或2所述的传动器，其特征在于：所述安装座(400)上设有安装孔(420)。4.根据权利要求1或2所述的传动器，其特征在于：所述壳本体包括呈角度连接的第一筒状部件(431)和第二筒状部件(432)，所述第一筒状部件(431)和第二筒状部件(432)的自由端分别设置所述输入端(221)和输出端(231)，所述安装座(400)沿周向固定设置在所述第一筒状部件(431)或第二筒状部件(432)的外周壁上，所述第一筒状部件(431)或第二筒状部件(432)的自由端至少部分位于所述安装座(400)的外部。5.一种转向传动装置，包括输入组件(100)和输出组件(300)，其特征在于：还包括如权利要求1-4任一项所述的传动器(200)，所述输入端(221)与所述输入组件(100)连接，所述输出端(231)与所述输出组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓希来，卿艳青，员险锋，赵迪，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43