一种三支点牵引车转向机构制造技术

本发明专利技术提供一种三支点牵引车转向机构，包括方向盘、方向盘底部布置的传动轴、传动轴上布置的小齿轮、回转盘、回转盘上用于连接车架的回转支承外圈和转动布置于回转支承外圈外环的回转支承内圈，所述回转盘外环布置有传动链条，所述回转盘上布置有用于传动链条端部穿过的限位块，利用方向盘上的小齿轮可以通过传动链条带动回转盘进行转动，通过调节调节螺栓的长度可以对传动链条进行长度的调整，防止传动链条松动产生与小齿轮的跳齿，可降低零部件加工、装配难度，同时利用减震阻尼器可以降低轮胎行驶过程中的冲击力，提高驾驶的舒适度，其次利用制动器可以对轮辋进行制动处理，从而提高牵引车的行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种三支点牵引车转向机构
本专利技术涉及牵引车转向
，具体涉及一种三支点牵引车转向机构。
技术介绍
目前市场上所用的三支点牵引车转向机构为方向盘通过传动轴连接转向齿轮组，转向齿轮组由小齿轮和大齿轮组合而成，小齿轮固定安装在卡座上，大齿轮通过固定块连接轮毂，小齿轮和大齿轮之间通过链条传动连接，目前市场上的三支点牵引车转向机构的缺点为：大齿轮加工成本高，且易磕碰，导致齿轮损坏、失效；链条需分别与大齿轮及小齿轮啮合，安装时需保证大齿轮与小齿轮的安装距尺寸，否则易导致链条与齿轮跳齿现象，故对于零件的加工及转配精度要求高；且链条与齿轮均裸露在外，易接触到灰尘、污水等，导致链条及齿轮损坏，引起转向失灵的故障；转向机构未设置减震装置，驾驶体验较差；转向机构未设置刹车装置，行驶安全性低，为此不适合长久的发展和使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种三支点牵引车转向机构，利用方向盘上的小齿轮可以通过传动链条带动回转盘进行转动，进而代替现有结构齿轮和齿轮的啮合传动，降低齿轮的磨损，增加转向机构的使用寿命，同时利用减震阻尼器可以降低轮胎行驶过程中的冲击力，提高驾驶的舒适度，其次利用制动器可以对轮辋进行制动处理，从而提高牵引车的行驶安全。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种三支点牵引车转向机构，包括方向盘、方向盘底部布置的传动轴、传动轴上布置的小齿轮、回转盘、回转盘上用于连接车架的回转支承外圈和转动布置于回转支承外圈外环的回转支承内圈，所述回转盘外环布置有传动链条，所述回转盘上布置有用于传动链条端部穿过的限位块，所述传动链条端部布置有用于调整链条松紧度的调节螺栓，所述安装块上布置有用于调节螺栓限位的限位螺母，所述小齿轮与传动链条啮合传动，所述回转盘上还布置有横梁，且横梁通过固定销轴连接有轮辋安装架，所述横梁上布置有减震阻尼器，且减震阻尼器的端部与轮辋安装架相连，所述轮辋安装架上布置有用于轮辋制动的制动器，进而方便对传动链条进行固定，并进行长度及松紧度的调整，防止跳齿，利用减震阻尼器可以降低轮胎行驶过程中的冲击力，提高驾驶的舒适度，利用制动器可以对轮辋进行制动处理，从而提高牵引车的行驶安全。进一步的，所述回转盘上布置有用于传动链条防护的护罩，可以增加传动链条的防污性能，同时可以避免链条脱落。进一步的，所述传动链条、回转支承外圈、回转支承内圈和回转盘表面布置有氮化钛保护层，氮化钛保护层可以增加其表面的抗腐蚀、和防锈能力，进而延长各部件的使用寿命。进一步的，所述横梁、固定销轴、减震阻尼器和轮辋安装架外环均布置有镀铬层，镀铬层可以提高各部件的光洁度、防腐蚀性能和耐磨性。由以上技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果：利用方向盘上的小齿轮可以通过传动链条带动回转盘进行转动，进而代替现有结构齿轮和齿轮的啮合传动，降低齿轮的磨损，增加转向机构的使用寿命，通过调节调节螺栓的长度可以对传动链条进行长度的调整，防止传动链条松动产生与小齿轮的跳齿，可降低零部件加工、装配难度，同时利用减震阻尼器可以降低轮胎行驶过程中的冲击力，提高驾驶的舒适度，其次利用制动器可以对轮辋进行制动处理，从而提高牵引车的行驶安全，最后氮化钛保护层和镀铬层可以提高各部件的性能，增加转向机构的整体寿命。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图中：1、方向盘，2、传动轴，3、小齿轮，4、传动链条，5、护罩，6、回转支承外圈，7、回转支承内圈，8、回转盘，9、调节螺栓，10、限位螺母，11、横梁，12、固定销轴，13、减震阻尼器，14、轮辋安装架，15、制动器，16、限位块。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的一种三支点牵引车转向机构优选实施方式作详细的说明。如图1所示，一种三支点牵引车转向机构，包括方向盘1、方向盘底部布置的传动轴2、传动轴上布置的小齿轮3、回转盘8、回转盘8上用于连接车架的回转支承外圈6和转动布置于回转支承外圈6外环的回转支承内圈7，回转盘8外环布置有传动链条4，回转盘8上布置有用于传动链条4端部穿过的限位块16，传动链条4端部布置有用于调整链条松紧度的调节螺栓9，安装块16上布置有用于调节螺栓9限位的限位螺母10，小齿轮3与传动链条4啮合传动；传动链条4端部穿过限位块16并通过调节螺栓9和限位螺母10进行固定，进而方便对传动链条4进行安装和更换，通过调整调节螺栓9的长度可以对传动链条4进行长度及张紧度的调整，防止传动链条松动产生或与小齿轮的跳齿，同时可降低零部件加工、装配难度，利用方向盘1上的小齿轮3可以通过传动链条4带动回转盘8进行转动，进而代替现有结构齿轮和齿轮的啮合传动，降低齿轮的磨损，增加转向机构的使用寿命；同时回转盘8上还布置有横梁11，且横梁11通过固定销轴12连接有轮辋安装架14，横梁11上布置有减震阻尼器13，且减震阻尼器13的端部与轮辋安装架14相连，通过横梁11对轮辋安装架14进行固定，由轮辋安装架14对轮胎轮辋进行安装，并且利用固定销轴12对轮辋安装架14一端进行连接，利用减震阻尼器13对轮辋安装架14另一端进行连接；转动方向盘1由小齿轮3利用传动链条4带动回转盘8进行转动，使回转盘8通过回转支承内圈7绕固定在车架上的回转支承外圈6进行转动，从而由回转盘8带动轮辋安装架14进行转动，实现车轮的转向功能，利用减震阻尼器13可以降低轮胎行驶过程中的冲击力，提高驾驶的舒适度；并且轮辋安装架14上布置有用于轮辋制动的制动器15，利用制动器15可以对轮辋进行制动处理，从而提高牵引车的行驶安全；其回转盘8上布置有用于传动链条4防护的护罩5，利用护罩5可以增加传动链条4的防尘、防污性能，同时可以避免链条脱落，增加转向的安全性；并且传动链条4、回转支承外圈6、回转支承内圈7和回转盘8表面布置有氮化钛保护层，氮化钛保护层可以增加其表面的抗腐蚀、和防锈能力，进而延长各部件的使用寿命，横梁11、固定销轴12、减震阻尼器13和轮辋安装架14外环均布置有镀铬层，镀铬层可以提高各部件的光洁度、防腐蚀性能和耐磨性，提高转向机构的整体寿命。以上所述实施方式仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三支点牵引车转向机构，包括方向盘（1）、方向盘底部布置的传动轴（2）、传动轴上布置的小齿轮（3）、回转盘（8）、回转盘（8）上用于连接车架的回转支承外圈（6）和转动布置于回转支承外圈（6）外环的回转支承内圈（7），其特征在于：所述回转盘（8）外环布置有传动链条（4），所述回转盘（8）上布置有用于传动链条（4）端部穿过的限位块（16），所述传动链条（4）端部布置有用于调整链条松紧度的调节螺栓（9），所述安装块（16）上布置有用于调节螺栓（9）限位的限位螺母（10），所述小齿轮（3）与传动链条（4）啮合传动，所述回转盘（8）上还布置有横梁（11），且横梁（11）通过固定销轴（12）连接有轮辋安装架（14），所述横梁（11）上布置有减震阻尼器（13），且减震阻尼器（13）的端部与轮辋安装架（14）相连，所述轮辋安装架（14）上布置有用于轮辋制动的制动器（15）。

【技术特征摘要】
1.一种三支点牵引车转向机构，包括方向盘（1）、方向盘底部布置的传动轴（2）、传动轴上布置的小齿轮（3）、回转盘（8）、回转盘（8）上用于连接车架的回转支承外圈（6）和转动布置于回转支承外圈（6）外环的回转支承内圈（7），其特征在于：所述回转盘（8）外环布置有传动链条（4），所述回转盘（8）上布置有用于传动链条（4）端部穿过的限位块（16），所述传动链条（4）端部布置有用于调整链条松紧度的调节螺栓（9），所述安装块（16）上布置有用于调节螺栓（9）限位的限位螺母（10），所述小齿轮（3）与传动链条（4）啮合传动，所述回转盘（8）上还布置有横梁（11），且横梁（11）通过固定销轴（12）连接有轮辋安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增密，陈兵兵，于河山，郭顺，左改兵，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司安庆车桥厂，
类型：发明
国别省市：安徽,34