一种小吨位叉车的驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及工业车辆车桥技术领域，公开了一种小吨位叉车的驱动桥，包括桥壳总成、主减速器总成、具有制动盘的钳式制动总成、轮毂以及设置在桥壳总成内的半轴，所述制动盘与轮毂固定连接，所述制动盘上设有散热孔，所述钳式制动总成包括与桥壳总成固定连接制动钳固定法兰以及固设于制动钳固定法兰上且对称布置的制动钳，所述制动钳用于夹紧制动盘，其制动总成采用钳式制动器，散热快，制动距离更短；每个制动钳固定法兰上固定有两个对称的制动钳，制动稳定性更好，制动盘上开设有散热孔，增加了制动盘的散热面积，可以快速将双制动钳与制动盘摩擦产生的热量散失，提高了制动稳定性。

A kind of driving bridge for small tonnage forklift

【技术实现步骤摘要】
一种小吨位叉车的驱动桥
本技术涉及工业车辆车桥
，具体涉及一种小吨位叉车的驱动桥。
技术介绍
随着世界经济的稳步提升，智能仓储、交通运输等行业的蓬勃发展，小吨位叉车的应用越来越广泛。驱动桥是小吨位叉车的重要组成部分，现有技术中小吨位叉车的驱动桥多采用鼓式制动，热衰退性差，蹄片磨损快，且当有水进入制动系统时，对于制动性能的影响显而易见，如果这些水无法及时排出，制动性能将大幅度下降，无法满足现有工业的需求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种小吨位叉车的驱动桥，其制动总成采用钳式制动器，散热快，重量轻，构造简单，高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动器的制动距离更短；每个制动钳固定法兰上固定有两个对称的制动钳，制动稳定性更好，制动盘上开设有散热孔，增加了制动盘的散热面积，可以快速将双制动钳与制动盘摩擦产生的热量散失，加强了制动散热效果，提高了制动稳定性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种小吨位叉车的驱动桥，其特征在于：包括桥壳总成、主减速器总成、具有制动盘的钳式制动总成、轮毂以及设置在桥壳总成内的半轴，所述制动盘与轮毂固定连接，所述制动盘上设有散热孔，所述钳式制动总成包括与桥壳总成固定连接的制动钳固定法兰以及固设于制动钳固定法兰上且对称布置的制动钳，所述制动钳用于夹紧制动盘。进一步地，所述散热孔位于制动盘圆周表面。进一步地，所述半轴远离主减速器总成的一端固设有端盖，所述端盖与轮毂固定连接。进一步地，所述主减速器总成包括壳体、设置在壳体内的传动轴、主动齿轮以及从动齿轮，所述主动齿轮设置在传动轴一端，所述主动齿轮和从动齿轮啮合且为准双曲线齿轮，所述从动齿轮与半轴固定连接。与现有技术相比，本技术的有益技术效果是：1.小吨位叉车的钳式制动器散热快，重量轻，构造简单。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动器的制动距离更短，制动钳固定法兰上固设有对称布置的制动钳，可以充分利用制动盘的制动面积，制动力更大，制动稳定性更好。2.轮毂与制动盘采用一体化铸造，消除了制动时轮毂与制动盘断裂带来的安全隐患。3.制动盘圆周表面设有散热孔，增加了制动盘的散热面积，可以快速将双制动钳与制动盘摩擦产生的热量散失，提高了制动稳定性。4.主动轮与从动轮采用准双曲面齿轮进行传动，增强了支撑刚度，保证了轮齿正确啮合，从而提高了齿轮寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术主减速器总成结构示意图；图3为本技术制动盘的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。如图1所示，一种小吨位叉车的驱动桥,包括桥壳总成100、固定于桥壳总成上的主减速器总成200、钳式制动总成300、轮毂400以及设置在桥壳总成内的半轴500。如图1和3所示，所述钳式制动总成300包括与桥壳总成100固定连接的制动钳固定法兰330以及固设于制动钳固定法兰上且对称布置的制动钳310，所述制动钳用于夹紧制动盘320，每个制动钳固定法兰330上设置有两个制动钳，所述两个制动钳相对于制动钳固定法兰对称布置，可以充分利用制动盘的制动面积，制动力更大，制动稳定性更好；所述制动盘320与轮毂400固定连接，在本实施例中，制动盘与轮毂为一体化铸造，消除了制动时轮毂与制动盘断裂带来的安全隐患；所述制动盘上设有散热孔321，在本实施例中，所述散热孔321位于制动盘320圆周表面，钳式制动器散热快，重量轻，构造简单，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动器的制动距离更短；制动盘圆周表面设有散热孔，增加了制动盘的散热面积，可以快速将双制动钳与制动盘摩擦产生的热量散失，进一步提高了制动稳定性。如图1所示，所述半轴500远离主减速器总成的一端固设有端盖510，所述端盖与轮毂400固定连接。如图1和2所示，所述主减速器总成200包括壳体210、设置在壳体内的传动轴220、主动齿轮230以及从动齿轮240，所述主动齿轮设置在传动轴220一端，所述主动齿轮230和从动齿轮240啮合且为准双曲线齿轮，所述从动齿轮与半轴500固定连接，主动轮与从动轮采用准双曲面齿轮进行传动，增强了支撑刚度，保证了轮齿正确啮合，从而提高了齿轮寿命。本技术工作原理如下：传动轴带动主动齿轮旋转，进而带动与主动齿轮啮合的从动齿轮旋转，由于从动齿轮与半轴固定连接，半轴会跟随从动齿轮进行旋转，半轴远离主减速器总成的一端设有端盖且所述端盖与轮毂固定连接，半轴的旋转会带动轮毂旋转；制动时制动钳夹紧制动盘，制动钳与制动盘摩擦，由于制动盘与轮毂为一体化设计，此时轮毂的旋转受到限制，旋转速度下降，实现制动。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小吨位叉车的驱动桥，其特征在于：包括桥壳总成（100）、主减速器总成（200）、具有制动盘（320）的钳式制动总成（300）、轮毂（400）以及设置在桥壳总成内的半轴（500），所述制动盘（320）与轮毂（400）固定连接，所述制动盘上设有散热孔（321），所述钳式制动总成（300）包括与桥壳总成（100）固定连接的制动钳固定法兰（330）以及固设于制动钳固定法兰上且对称布置的制动钳（310），所述制动钳用于夹紧制动盘（320）。/n

【技术特征摘要】
1.一种小吨位叉车的驱动桥，其特征在于：包括桥壳总成（100）、主减速器总成（200）、具有制动盘（320）的钳式制动总成（300）、轮毂（400）以及设置在桥壳总成内的半轴（500），所述制动盘（320）与轮毂（400）固定连接，所述制动盘上设有散热孔（321），所述钳式制动总成（300）包括与桥壳总成（100）固定连接的制动钳固定法兰（330）以及固设于制动钳固定法兰上且对称布置的制动钳（310），所述制动钳用于夹紧制动盘（320）。


2.根据权利要求1所述的小吨位叉车的驱动桥，其特征在于：所述散热孔（321）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，吴波，王杰，左改兵，叶俊，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司安庆车桥厂，
类型：新型
国别省市：安徽;34