【技术实现步骤摘要】
一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥
：本专利技术涉及汽车动力传动系统的汽车领域，具体的说是一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥。
技术介绍
：汽车车桥承担着整车承载、行走、制动、增扭、传递扭矩并合理分配给左右车轮的作用。汽车在满载时需要车桥提供大承载、大扭矩，以实现车辆的分散承载降低对路面的破坏、平稳起步、正常运行的功能，此时需要车辆所有驱动桥均参与承载与驱动；当汽车空载返程或轻载时，车辆按最大载质量设计的驱动桥的承载与驱动能力将极大的过剩，并且由于参与的驱动桥数量多，导致轮胎摩擦阻力大、整车传动效率低、油耗高。为了提高车辆在空载或轻载状态下的传动效率、降低运营成本，较合理的做法是将中桥或后桥的动力切断并提升，实现双驱桥向单驱桥的转换。目前整车可实现动力由双桥动和单桥驱动转换的方式有二种，一种是切断后桥动力提升，另一种是不切断动力中桥提升。切断后桥动力提升，只使用中桥驱动，弊端在于中桥的传动系统属于二级传动（圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动），效率低于后桥的一级传动（圆锥齿轮传动），另外车辆的离去角减小，通过性变差；提升...
【技术保护点】
1.一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成（40）、桥间传动轴（51）和后桥总成（60）组成双联驱动桥，中桥总成（40）与桥间传动轴（51）前端连接，桥间传动轴（51）后端和后桥总成（60）连接，所述的后桥总成（60）的动力由中桥总成（40）的动力传动系统的输出突缘（11）通过桥间传动轴（51）传入；过桥箱盖（3）和主减速器壳（7）通过螺栓连接构成了中桥动力系统的支撑外壳；其特征在于，所述的中桥总成（40）的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；所述的中桥总成（40）的动力传动系统由输入突缘（1）、输入轴（2）、轴间差速器总成（5）、主动圆柱齿轮（4）、从动...
【技术特征摘要】
1.一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成（40）、桥间传动轴（51）和后桥总成（60）组成双联驱动桥，中桥总成（40）与桥间传动轴（51）前端连接，桥间传动轴（51）后端和后桥总成（60）连接，所述的后桥总成（60）的动力由中桥总成（40）的动力传动系统的输出突缘（11）通过桥间传动轴（51）传入；过桥箱盖（3）和主减速器壳（7）通过螺栓连接构成了中桥动力系统的支撑外壳；其特征在于，所述的中桥总成（40）的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；所述的中桥总成（40）的动力传动系统由输入突缘（1）、输入轴（2）、轴间差速器总成（5）、主动圆柱齿轮（4）、从动圆柱齿轮（16）、第一滑动啮合套（22）、主动圆锥齿轮（14）、从动圆锥齿轮（12）、差速器总成（13）、左右半轴（9）、贯通轴（10）和输出突缘（11）组成；所述的中桥总成（40）的动力切断控制系统由第一气缸总成（21）、第一拨叉（20）、第一活塞轴（18）、第一回位弹簧（19）、第一滑动啮合套（22）、主动圆锥齿轮（14）、从动圆柱齿轮（16）、隔套（15）组成；
所述的输入轴（2）和输入突缘（1）花键连接，主动圆柱齿轮（4）和输入轴（2）间隙配合，通过轴间差速器总成（5）和输入轴（2）实现差速转动，也可以用轴间差速锁总成锁住后，一起刚性转动；所述的从动圆锥齿轮（12）和差速器总成（13）连在一起，所述的左右半轴（9）和差速器总成（13）里的半轴齿轮（8）花键连接；所述的贯通轴（10）的前端通过花键和轴间差速器总成（5）里的后半轴齿轮（6）连接，后端通过花键和输出突缘（11）连接，输出突缘（11）和桥间传动轴（51）连接；
所述的第一气缸总成（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：石景华，宋建平，王国元，隋景玉，刘均伟，张泽杰，王君彦，任连章，王海龙，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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