本实用新型专利技术公开了一种立体停车库载车板的移动装置，包括龙门架，所述龙门架内部设置有多组升降装置，所述升降装置上固定连接有夹具，所述夹具上固定连接有载车板，所述升降装置均匀对称设置在载车板的前后两端，所述载车板顶端设置有前后对称分布的限位板，所述限位板远离载车板中心的一端通过第一伸缩杆连接有第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在载车板上，所述前后两限位板彼此相对的一端上设置有车轮槽，本实用新型专利技术结构简单，能够防止车辆在载车板上滑动，载车板的移动稳固，能够在到达合适高度之后稳定支撑载车板。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库载车板的移动装置
本技术涉及立体停车库
，具体为一种立体停车库载车板的移动装置。
技术介绍
立体停车库是一种用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。目前的立体停车库多采用钢丝绳吊起的方式升降载车板，这种连接方式存在一定的不稳定性，车辆容易发生滑移，在升降过程中载车板容易晃动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体停车库载车板的移动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车库载车板的移动装置，包括龙门架，所述龙门架内部设置有多组升降装置，所述升降装置上固定连接有夹具，所述夹具上固定连接有载车板，所述升降装置均匀对称设置在载车板的前后两端，所述载车板顶端设置有前后对称分布的限位板，所述限位板远离载车板中心的一端通过第一伸缩杆连接有第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在载车板上，所述前后两限位板彼此相对的一端上设置有车轮槽。优选的，所述升降装置包括导轨，所述导轨底端一侧设置有驱动电机，所述导轨内部底端设置有主动齿轮，所述驱动电机的输出轴连接到主动齿轮上，所述导轨内部顶端设置有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮上均啮合连接有齿轮带，所述齿轮带上固定设置有夹具。优选的，所述龙门架内部一定高度处设置有左右对称分布的固定装置，所述固定装置包括第二液压缸，所述龙门架上设置有安装腔，所述第二液压缸安装在安装腔中，所述第二液压缸朝向载车板的一端连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆靠近载车板的一端固定设置有固定梁，所述固定梁的前后两端设置有滑块，所述龙门架的前后两端侧壁上设置有与滑块相对应的滑槽。优选的，所述前后两限位板彼此相对的一端表面覆盖有缓冲垫。优选的，所述夹具包括上下对称分布的夹板，所述夹板对称分布在载车板的顶端和底端，所述夹板和载车板通过若干均匀分布的螺栓固定连接，所述夹板靠近载车板的一端表面设置有第一电磁铁，所述载车板上设置有与第一电磁铁相对应的第二电磁铁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：夹板通过螺栓固定连接在载车板上，同时利用第一电磁铁和第二电磁铁的互相吸附，进一步提高了连接的稳固性；驱动电机驱动主动齿轮转动，通过齿轮间的啮合，带动齿轮带运动，从而带动载车板的上下升降运动；当车辆运动到载车板上之后，第一液压缸驱动限位板向着车辆运动，直到车轮卡入车轮槽中，对车辆起到限位作用，防止车辆发生位移；缓冲垫防止对车辆表面发生刮擦；当载车板运动到合适高度之后，第一液压缸驱动固定梁向着载车板移动，直到固定梁运动到载车板下方，对载车板起到固定支撑的作用；滑块有利于固定梁的运动，同时能够辅助支撑固定梁，提高结构强度。本技术结构简单，能够防止车辆在载车板上滑动，载车板的移动稳固，能够在到达合适高度之后稳定支撑载车板。附图说明图1为一种立体停车库载车板的移动装置的结构示意图；图2为一种立体停车库载车板的移动装置中限位板的结构示意图；图3为一种立体停车库载车板的移动装置中夹具的结构示意图。图中：1-龙门架，2-升降装置，3-夹具，4-载车板，5-限位板，6-第一液压缸，7-第一伸缩杆，8-缓冲垫，9-车轮槽，10-驱动电机，11-主动齿轮，12-齿轮带，13-从动齿轮，14-安装腔，15-第二液压缸，16-第二伸缩杆，17-固定梁，18-滑块，19-夹板，20-螺栓，21-第一电磁铁，22-第二电磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种立体停车库载车板的移动装置，包括龙门架1，所述龙门架1内部设置有多组升降装置2，所述升降装置2上固定连接有夹具3，所述夹具3上固定连接有载车板4，所述升降装置2均匀对称设置在载车板4的前后两端，所述载车板4顶端设置有前后对称分布的限位板5，所述限位板5远离载车板4中心的一端通过第一伸缩杆7连接有第一液压缸6，所述第一液压缸6固定安装在载车板4上，所述前后两限位板5彼此相对的一端上设置有车轮槽9。所述升降装置2包括导轨，所述导轨底端一侧设置有驱动电机10，所述导轨内部底端设置有主动齿轮11，所述驱动电机10的输出轴连接到主动齿轮11上，所述导轨内部顶端设置有从动齿轮13，所述主动齿轮11和从动齿轮13上均啮合连接有齿轮带12，所述齿轮带12上固定设置有夹具3。所述龙门架1内部一定高度处设置有左右对称分布的固定装置，所述固定装置包括第二液压缸15，所述龙门架1上设置有安装腔14，所述第二液压缸15安装在安装腔14中，所述第二液压缸15朝向载车板4的一端连接有第二伸缩杆16，所述第二伸缩杆16靠近载车板4的一端固定设置有固定梁17，所述固定梁17的前后两端设置有滑块18，所述龙门架1的前后两端侧壁上设置有与滑块18相对应的滑槽。所述前后两限位板5彼此相对的一端表面覆盖有缓冲垫8。所述夹具3包括上下对称分布的夹板19，所述夹板19对称分布在载车板4的顶端和底端，所述夹板19和载车板4通过若干均匀分布的螺栓20固定连接，所述夹板19靠近载车板4的一端表面设置有第一电磁铁21，所述载车板4上设置有与第一电磁铁21相对应的第二电磁铁22。本技术的工作原理是：夹板19通过螺栓20固定连接在载车板4上，同时利用第一电磁铁21和第二电磁铁22的互相吸附，进一步提高了连接的稳固性；驱动电机10驱动主动齿轮11转动，通过齿轮间的啮合，带动齿轮带12运动，从而带动载车板4的上下升降运动；当车辆运动到载车板4上之后，第一液压缸6驱动限位板5向着车辆运动，直到车轮卡入车轮槽9中，对车辆起到限位作用，防止车辆发生位移；缓冲垫8防止对车辆表面发生刮擦；当载车板4运动到合适高度之后，第一液压缸15驱动固定梁17向着载车板4移动，直到固定梁17运动到载车板4下方，对载车板4起到固定支撑的作用；滑块18有利于固定梁17的运动，同时能够辅助支撑固定梁17，提高结构强度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种立体停车库载车板的移动装置，包括龙门架(1)，其特征在于：所述龙门架(1)内部设置有多组升降装置(2)，所述升降装置(2)上固定连接有夹具(3)，所述夹具(3)上固定连接有载车板(4)，所述升降装置(2)均匀对称设置在载车板(4)的前后两端，所述载车板(4)顶端设置有前后对称分布的限位板(5)，所述限位板(5)远离载车板(4)中心的一端通过第一伸缩杆(7)连接有第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)固定安装在载车板(4)上，所述前后两限位板(5)彼此相对的一端上设置有车轮槽(9)。
【技术特征摘要】
1.一种立体停车库载车板的移动装置，包括龙门架(1)，其特征在于：所述龙门架(1)内部设置有多组升降装置(2)，所述升降装置(2)上固定连接有夹具(3)，所述夹具(3)上固定连接有载车板(4)，所述升降装置(2)均匀对称设置在载车板(4)的前后两端，所述载车板(4)顶端设置有前后对称分布的限位板(5)，所述限位板(5)远离载车板(4)中心的一端通过第一伸缩杆(7)连接有第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)固定安装在载车板(4)上，所述前后两限位板(5)彼此相对的一端上设置有车轮槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板的移动装置，其特征在于：所述升降装置(2)包括导轨，所述导轨底端一侧设置有驱动电机(10)，所述导轨内部底端设置有主动齿轮(11)，所述驱动电机(10)的输出轴连接到主动齿轮(11)上，所述导轨内部顶端设置有从动齿轮(13)，所述主动齿轮(11)和从动齿轮(13)上均啮合连接有齿轮带(12)，所述齿轮带(12)上固定设置有夹具(3)。3.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板的移动装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟冠杰，黄宜晓，
申请(专利权)人：广西冠涛自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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