车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种即便将车停在远离目的地的停车场也能方便地去往目的地的车辆，该车辆具有：车身；多个驱动轮，该多个驱动轮安装于所述车身；以及轮毂电机，该轮毂电机安装于所述驱动轮且对所述驱动轮进行旋转驱动，所述轮毂电机具有转子和定子，该定子位于所述驱动轮的中心部，该转子位于所述定子的驱动轮圆周方向外侧，所述驱动轮能够与所述车身分离而成为电动独轮车。

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及一种车辆。
技术介绍
以往，已知有一种水陆两用的车辆，通过轮毂电机进行驱动，能在水上以及陆地上进行前进、后退、横向移动、小转弯等，该轮毂电机是将作为驱动源的电机内置于车轮的电机(专利文献1)。这种车辆能够切换陆地行驶模式和水上行驶模式，在陆地上以车轮进行陆地行驶，在水上以车轮作为螺旋桨进行水上行驶。专利文献1：日本特愿2014-145969号公报尽管现有技术中已经存在上述将作为驱动源的电机内置于车轮的轮毂电机，但是仍然存在以下问题：在目的地的停车场处于拥堵状态的情况下无法在停车场停车，或者将车停在远离目的地的停车场之后再去往目的地极其不便。
技术实现思路
本技术鉴于上述问题而做成，其目的在于提供一种即便将车停在远离目的地的停车场也能方便地去往目的地的车辆。本技术的车辆具有：车身；多个驱动轮，该多个驱动轮安装于所述车身；以及轮毂电机，该轮毂电机安装于所述驱动轮且对所述驱动轮进行旋转驱动，所述轮毂电机具有转子和定子，该定子位于所述驱动轮的中心部，该转子位于所述定子的驱动轮圆周方向外侧，所述驱动轮能够与所述车身分离而成为电动独轮车。根据上述结构，由于驱动轮能够与车身分离而成为电动独轮车，因此即便目的地的停车场处于拥堵状态的情况下无法在停车场停车，或者将车停在远离目的地的停车场，也能利用电动独轮车方便地去往目的地。另外，较佳的是，还具有：臂部，该臂部相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接；以及轮盖，该轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向外侧且与所述定子连接，所述驱动轮经由所述臂部连接于所述车身，所述车身与所述臂部通过连接部进行卡合/脱离，在所述驱动轮通过所述臂部与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述轮盖向车辆宽度方向外侧展开成为所述电动独轮车的一侧的第一踏板，所述臂部成为所述电动独轮车的另一侧的第二踏板。另外，较佳的是，还具有：外装部件，该外装部件相对于所述驱动轮位于驱动轮圆周方向外侧且与所述定子连接，所述驱动轮经由所述外装部件连接于所述车身，所述车身与所述外装部件通过连接部进行卡合/脱离，在所述驱动轮通过所述外装部件与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述外装部件成为所述电动独轮车的踏板。另外，较佳的是，还具有：第一轮盖，该第一轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向外侧且与所述定子连接；以及第二轮盖，该第二轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接，所述车身具有轮毂，该轮毂相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接，所述驱动轮经由所述轮毂连接于所述车身，所述驱动轮与所述轮毂通过连接部进行卡合/脱离，在所述驱动轮通过与所述轮毂脱离来与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述第一轮盖向车辆宽度方向外侧展开成为所述电动独轮车的一侧的第一踏板，所述第二轮盖向车辆宽度方向内侧展开成为所述电动独轮车的另一侧的第二踏板。另外，较佳的是，所述车身具有：轮毂，该轮毂相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧；以及连接轮，该连接轮安装于所述轮毂且能够旋转，所述驱动轮经由该连接轮连接于所述车身，所述驱动轮与所述连接轮通过连接部进行卡合/脱离。另外，较佳的是，还具有：第一轮盖，该第一轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向外侧且与所述定子连接；以及第二轮盖，该第二轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接，所述驱动轮相对于所述连接轮设于所述连接轮的圆周方向内侧，在所述驱动轮通过与所述连接轮脱离来与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述第一轮盖向车辆宽度方向外侧展开成为所述电动独轮车的一侧的第一踏板，所述第二轮盖向车辆宽度方向内侧展开成为所述电动独轮车的另一侧的第二踏板。另外，较佳的是，还具有：第一轮盖，该第一轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向外侧且与所述定子连接；以及第二轮盖，该第二轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接，所述驱动轮相对于所述连接轮设于所述连接轮的车辆宽度方向外侧，在所述驱动轮通过与所述连接轮脱离来与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述第一轮盖向车辆宽度方向外侧展开成为所述电动独轮车的一侧的第一踏板，所述第二轮盖向车辆宽度方向内侧展开成为所述电动独轮车的另一侧的第二踏板。附图说明图1A是表示本技术的第一实施方式的车辆的示意图。图1B是图1A中驱动轮的局部放大图。图1C是表示图1A中的车辆中驱动轮附近的局部放大图。图1D是图1C中的驱动轮成为电动独轮车的示意图。图1E是从图1A中的车辆分解出的电动独轮车的示意图。图2A是表示本技术的第二实施方式的车辆中驱动轮附近的局部放大图。图2B是图2A中的驱动轮成为电动独轮车的示意图。图2C是图2A中的驱动轮成为电动独轮车的另一个示意图。图3是表示本技术的第三实施方式的车辆中驱动轮附近的局部放大图。图4是表示本技术的第四实施方式的车辆中驱动轮附近的局部放大图。图5是表示本技术的第五实施方式的车辆中驱动轮附近的局部放大图。符号说明：1车身2驱动轮3轮毂电机4定子5转子6臂部7轮盖8外装部件9轮毂10连接部11防溅射片12扣环13滚珠轴承14转向节15连接轮具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施方式进行说明。图1A是表示本技术的第一实施方式的车辆的示意图。图1B是图1A中驱动轮的局部放大图。图1C是表示图1A中的车辆中驱动轮附近的局部放大图。图1D是图1C中的驱动轮成为电动独轮车的示意图。图1E是从图1A中的车辆分解出的电动独轮车的示意图，并且，下文所述的车辆宽度方向内侧是指图1E中的纸面右侧，车辆宽度方向外侧是指图1E中的纸面左侧。在本实施方式中，以电动车为例进行说明。如图1A、1D、1E所示，电动车具有车身1、多个驱动轮2以及轮毂电机3，多个驱动轮2安装于车身1。驱动轮2与车身能进行分离,而进行分离之后的驱动轮2成为电动独轮车。如图1B所示，轮毂电机3安装于驱动轮2且对驱动轮2进行旋转驱动。轮毂电机3具有定子4和转子5，定子4位于驱动轮2的中心部，转子5位于定子4的驱动轮圆周方向外侧。如图1C所示，电动车还具有臂部6和轮盖7(图1C中未图示，参见图1E)，臂部6相对于驱动轮2位于车辆宽度方向内侧且与定子4连接，轮盖7相对于驱动轮2位于车辆宽度方向外侧且与定子4连接。驱动轮2经由臂部6连接于车身1，臂部6与车身1通过连接部10进行卡合/脱离，在本实施方式中，该连接部10为柱状接头，但是并不限于此，该连接部10可以多种形式实现，例如螺纹式、电磁式等多种机械连接方式。通过对连接部进行拆卸操作，臂部6与车身1分离则驱动轮2成为电动独轮车，拆卸操作可以采取手动式、电动气缸式等多种拆卸方式。然后，如图1E所示，轮盖7向车辆宽度方向外侧展开成为电动独轮车的一侧的第一踏板，臂部6成为电动独轮车的另一侧的第二踏板。在这种情况下，臂部6以及轮盖7可以直接作为图1E中示出的电动独轮车的踏板，从而无需再额外设置踏板，节省了部件的数量。此外，如图1D所示，四个驱动轮都可以分离成为电动独轮车，从而可以同时利用四辆电动独轮车。另外，每个驱动轮即电动独轮车都具备轮毂电机、电池、制动装置、踏板以及控制装置。电池在电动车行驶的过程中进行充电，充电3-4小时，可以行驶15-30千米，短途代步非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，具有：车身；多个驱动轮，该多个驱动轮安装于所述车身；以及轮毂电机，该轮毂电机安装于所述驱动轮且对所述驱动轮进行旋转驱动，所述轮毂电机具有转子和定子，该定子位于所述驱动轮的中心部，该转子位于所述定子的驱动轮圆周方向外侧，所述驱动轮能够与所述车身分离而成为电动独轮车。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，具有：车身；多个驱动轮，该多个驱动轮安装于所述车身；以及轮毂电机，该轮毂电机安装于所述驱动轮且对所述驱动轮进行旋转驱动，所述轮毂电机具有转子和定子，该定子位于所述驱动轮的中心部，该转子位于所述定子的驱动轮圆周方向外侧，所述驱动轮能够与所述车身分离而成为电动独轮车。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还具有：臂部，该臂部相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接；以及轮盖，该轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向外侧且与所述定子连接，所述驱动轮经由所述臂部连接于所述车身，所述车身与所述臂部通过连接部进行卡合/脱离，在所述驱动轮通过所述臂部与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述轮盖向车辆宽度方向外侧展开成为所述电动独轮车的一侧的第一踏板，所述臂部成为所述电动独轮车的另一侧的第二踏板。3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还具有：外装部件，该外装部件相对于所述驱动轮位于驱动轮圆周方向外侧且与所述定子连接，所述驱动轮经由所述外装部件连接于所述车身，所述车身与所述外装部件通过连接部进行卡合/脱离，在所述驱动轮通过所述外装部件与所述车身分离而成为电动独轮车时，所述外装部件成为所述电动独轮车的踏板。4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还具有：第一轮盖，该第一轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向外侧且与所述定子连接；以及第二轮盖，该第二轮盖相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接，所述车身具有轮毂，该轮毂相对于所述驱动轮位于车辆宽度方向内侧且与所述定子连接，所述驱动轮经由所述轮毂连接于所述车身，所述驱动轮与所述轮毂通过连接部进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢攀，冈田庆太郎，金子孝信，长谷川诚，
申请(专利权)人：爱信南通汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32