本实用新型专利技术的开闭体的锁定用拨钮和车辆开闭体用锁定装置能够提高锁定用拨钮的外轮廓设计自由度，其中，该锁定用拨钮构成为，通过沿着基体部件拨动该锁定用拨钮而能够切换能够打开该开闭体的锁定解除状态和不能打开该开闭体的锁定状态，并具有：外观面，该外观面是该锁定用拨钮的上表面和侧面；非外观面，该非外观面是该锁定用拨钮的下表面；滑动面，该滑动面是由所述外观面和所述非外观面包围的表面，当拨动该锁定用拨钮时该滑动面沿着所述基体部件滑动，所述锁定用拨钮由分别成型制作的第一主体和第二主体组装而成，在该第一主体形成所述外观面的至少一部分。成所述外观面的至少一部分。成所述外观面的至少一部分。
【技术实现步骤摘要】
开闭体的锁定用拨钮以及车辆开闭体用锁定装置
[0001]本技术涉及一种开闭体的锁定用拨钮以及车辆开闭体用锁定装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，例如参考专利文献1，已知有一种车辆滑移门用的锁定用拨钮，该拨钮通过连杆与车辆滑移门的锁定机构连结，在该锁定机构处于锁定状态下时，无法通过操作把手等打开车辆滑移门，在该锁定机构处于锁定解除状态下时，能够对车辆滑移门进行开闭操作。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2007
‑
85138，
[0006]然而，现有技术的锁定用拨钮存在如下问题，参照本技术的图7来进行说明。
[0007]如图7所示，现有技术中的作为设置于车辆内饰板的锁定用拨钮500为注塑成型件，为了使得其外观面100平整，锁定用拨钮500必须做成均匀厚度的空腔结构。所谓外观面，也即车辆的乘员在通常驾驶乘坐车辆时能够目视观察到的面，由于锁定用拨钮500一般设置于在车辆滑移门的内饰板安装的基体部件，因此外观面100也即锁定用拨钮500的上表面和侧面。同理可知，非外观面200也即锁定用拨钮500的下表面。而锁定用拨钮500的由外观面100和非外观面200包围的面为滑动面300，在滑动面300设置有与未图示的车辆的锁定机构连结的连杆机构700，通过拨动锁定用拨钮500而使得滑动面300沿着基体部件滑动，由此连杆机构700联动地带动锁定机构移动而能够切换车辆滑移门的锁定状态和锁定解除状态。
[0008]在对锁定用拨钮500进行注塑成型时，在空腔位置处放置中间模具，成型后需要对中间模具进行脱模，且有一定的脱模角度。由于锁定用拨钮500的上表面和侧面为外观面100 而后表面为与连杆机构700配合的滑动面300，在这三个面均无法进行脱模，因此，只能如图7的(d)和(e)所示从作为非外观面200的下表面处进行脱模，图7的(d)和(e) 中的箭头表示脱模方向，脱模方向为从作为外观面100的上表面朝向作为非外观面200的下表面的方向。由此，为了具备一定的角度，锁定用拨钮500的轮廓只能是如图7的(d) 所示的上小下大或者如图7的(e)所示的上下等大的形状。因此与锁定用拨钮500的外形轮廓相关的车辆滑移门把手及内饰板的造型设计也受到了限制，外轮廓设计自由度较低。
技术实现思路
[0009]本技术的目的在于，提供一种开闭体的锁定用拨钮和车辆用开闭体的锁定装置，锁定用拨钮的外轮廓设计自由度较高。
[0010]本技术的一技术方案的开闭体的锁定用拨钮中，通过沿着基体部件拨动该锁定用拨钮而能够切换能够打开该开闭体的锁定解除状态和不能打开该开闭体的锁定状态，该锁定用拨钮具有：外观面，该外观面是该锁定用拨钮的上表面和侧面；非外观面，该非外
观面是该锁定用拨钮的下表面；滑动面，该滑动面是由所述外观面和所述非外观面包围的表面，当拨动该锁定用拨钮时该滑动面沿着所述基体部件滑动，所述锁定用拨钮由分别成型制作的第一主体和第二主体组装而成，在该第一主体形成所述外观面的至少一部分。
[0011]根据上述技术方案，由于锁定用拨钮由分别成型制作的第一主体和第二主体组装而成，锁定用拨钮的外轮廓设计自由度较高。
[0012]另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述第一主体形成所述上表面，在所述第二主体形成所述侧面、所述滑动面、所述下表面。
[0013]由此，能够以简单的结构形成锁定用拨钮。
[0014]另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述第一主体形成所述上表面、所述侧面，在所述第二主体形成所述滑动面、所述下表面。
[0015]由此，能够以简单的结构形成锁定用拨钮。
[0016]另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述第一主体形成所述侧面，在所述第二主体形成所述上表面、所述下表面、所述滑动面。
[0017]由此，能够以简单的结构形成锁定用拨钮。
[0018]另外，在上述技术方案中，较好的是，所述第一主体和所述第二主体组装而形成封闭的中空结构。
[0019]由此，通过第一主体和第二主体形成封闭的中空盒状结构，能够提高锁定用拨钮的结构强度。
[0020]另外，在上述技术方案中，较好的是，所述第一主体和所述第二主体组装而形成所述非外观面处不封闭的中空结构。
[0021]另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述外观面处，所述第一主体和所述第二主体通过卡扣连接及/或双面胶连接而彼此固定。
[0022]由此，能够使得外观面的外形良好。
[0023]另外，在上述技术方案中，较好的是，在所述非外观面处，所述第一主体和所述第二主体通过螺钉而彼此固定。
[0024]由此，能够在非外观面处牢固地固定第一主体和第二主体。
[0025]本技术的一技术方案的车辆开闭体用锁定装置具有：上述的锁定用拨钮；设置于所述开闭体的锁定机构，该锁定机构对所述开闭体进行锁定和解除锁定；以及将所述锁定用拨钮的所述滑动面与所述锁定机构连接的连杆机构。
附图说明
[0026]图1是用于说明第一实施方式的开闭体的锁定用拨钮的图，其中图1的(a)是该锁定用拨钮的下方视角的立体图，图1的(b)是该锁定用拨钮的后方视角的立体图，图1的 (c)是该锁定用拨钮的上方视角的立体图，图1的(d)是该锁定用拨钮的分解立体图，图1的(e)是用于说明该锁定用拨钮的脱模方式的示意图。
[0027]图2是用于说明第一实施方式中的第一主体和第二主体的连结方式的图。
[0028]图3是用于说明第一实施方式中的第一主体和第二主体的连结方式的图。
[0029]图4是第二实施方式的开闭体的锁定用拨钮的分解立体图。
[0030]图5是用于说明第二实施方式中的第一主体和第二主体的连结方式的图。
[0031]图6是第三实施方式的开闭体的锁定用拨钮的分解立体图。
[0032]图7是用于说明现有技术的开闭体的锁定用拨钮的图，其中图7的(a)是该锁定用拨钮的下方视角的立体图，图7的(b)是该锁定用拨钮的后方视角的立体图，图7的(c) 是该锁定用拨钮的上方视角的立体图，图7的(d)是用于说明该锁定用拨钮的脱模方式的示意图，图7的(e)是用于说明该锁定用拨钮的脱模方式的另一示意图。
[0033]符号说明
[0034]锁定用拨钮5、5A、5B
[0035]第一主体51、51A、51B
[0036]第二主体52、52A、52B
[0037]外观面1
[0038]上表面11
[0039]侧面12
[0040]非外观面2
[0041]下表面21
[0042]滑动面3
[0043]螺钉6
[0044]连杆机构7
[0045]卡合部81
[0046]被卡合部82
具体实施方式
[0047]以下，参照图1～7来具体说明本技术的开闭体的锁定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开闭体的锁定用拨钮，通过沿着基体部件拨动该锁定用拨钮而能够切换能够打开该开闭体的锁定解除状态和不能打开该开闭体的锁定状态，其特征在于，具有：外观面，该外观面是该锁定用拨钮的上表面和侧面；非外观面，该非外观面是该锁定用拨钮的下表面；滑动面，该滑动面是由所述外观面和所述非外观面包围的表面，当拨动该锁定用拨钮时该滑动面沿着所述基体部件滑动，所述锁定用拨钮由分别成型制作的第一主体和第二主体组装而成，在该第一主体形成所述外观面的至少一部分。2.如权利要求1所述的开闭体的锁定用拨钮，其特征在于，在所述第一主体形成所述上表面，在所述第二主体形成所述侧面、所述滑动面、所述下表面。3.如权利要求1所述的开闭体的锁定用拨钮，其特征在于，在所述第一主体形成所述上表面、所述侧面，在所述第二主体形成所述滑动面、所述下表面。4.如权利要求1所述的开闭体的锁定用拨钮，其特征在于，在所述第一主体形成所述侧面，在所述第二主体形成所述上表面、所述下表面、所述滑动面。5.如权利要求1～4中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洋洋，
申请(专利权)人：爱信南通汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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