本实用新型专利技术的天窗装置，具备：一对导轨，该一对导轨沿着车辆前后方向延伸；片材状的遮阳件；以及滑动部件，该滑动部件带动所述遮阳件的车辆宽度方向的两端在所述一对导轨的导槽中滑动，所述遮阳件的所述两端向上方折返而形成由位于上方的第一部分和位于下方的第二部分构成的重叠部，所述滑动部件从上方在该滑动部件的沿车辆前后方向延伸的连结部与所述遮阳件的所述重叠部连结而固定于所述遮阳件，所述滑动部件在所述连结部的车辆前后方向上的一侧形成有向上方弯折的弯折部，该弯折部将所述第一部分抬起。根据本实用新型专利技术的天窗装置，能够有效防止遮阳件脱离导轨的导槽。能够有效防止遮阳件脱离导轨的导槽。能够有效防止遮阳件脱离导轨的导槽。
【技术实现步骤摘要】
天窗装置
[0001]本技术涉及一种天窗装置。尤其涉及一种车辆用的天窗装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，已知一种在车辆的天窗装置设置遮阳件的结构。
[0003]例如，专利文献1中公开了一种具备遮阳件的天窗装置。通过向上翻折片材状的遮阳件的车辆宽度方向上的端部而形成有由双层片材重叠而成的遮阳件的缝边，从先导件的上方将先导件缝制于该缝边的车辆前后方向的一端，也即，先导件从上方固定于该缝边。先导件是与驱动滑履卡合而与驱动滑履一体地沿着天窗装置的导轨滑动的部件。当驱动滑履沿着导轨滑动时，先导件随之带动遮阳件的缝边在导轨的导槽中滑动，由此实现遮阳件的展开和收起。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献1：中国专利技术专利公开CN107757315A
[0006]但是，专利文献1中的天窗装置，存在如下问题：由于先导件仅固定于遮阳件的车辆前后方向上的一端，且缝边被缝制于先导件的下方，因此位于先导件移动方向上的后方的遮阳件的缝边难以卡在导轨的导槽中而容易从导槽中滑出。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于，提供一种天窗装置，能够有效防止遮阳件脱离导轨的导槽。
[0008]本技术的一技术方案的天窗装置，用于车辆，具备：一对导轨，该一对导轨沿着车辆前后方向延伸；片材状的遮阳件；以及滑动部件，该滑动部件带动所述遮阳件的车辆宽度方向的两端在所述一对导轨的导槽中滑动，所述遮阳件的所述两端向上方折返而形成由位于上方的第一部分和位于下方的第二部分构成的重叠部，所述滑动部件从上方在该滑动部件的沿车辆前后方向延伸的连结部与所述遮阳件的所述重叠部连结而固定于所述遮阳件，所述滑动部件在所述连结部的车辆前后方向上的一侧形成有向上方弯折的弯折部，该弯折部将所述第一部分抬起。
[0009]根据该技术方案，在滑动部件中，在连结部的车辆前后方向上的一侧形成有向上方弯折而能够将遮阳件的重叠部中的位于上方的第一部分抬起的弯折部，能够通过该被抬起的第一部分而使得遮阳件难以从导轨的导槽脱落。
[0010]在上述技术方案中，优选的是，在所述弯折部与所述连结部之间形成有缺口部。
[0011]由此，能够使得相比连结部位于缺口部侧的重叠部的第一部分在缺口部处稍微展开而能够更顺畅地通过后续的弯折部将第一部分抬起。
[0012]在上述技术方案中，优选的是，所述弯折部与所述连结部相连。
[0013]由此，能够使得第一部分紧接着与连结部连结的部分就通过弯折部被抬起而有效防止遮阳件脱离导轨的导槽。
[0014]在上述技术方案中，优选的是，在所述弯折部处，所述遮阳件的所述第一部分相对于所述弯折部的弯折端部伸入车辆宽度方向内侧。
[0015]由此，由于第一部分相对于弯折部的弯折端部伸入车辆宽度方向内侧，能够更有效地防止遮阳件脱离导轨的导槽。
[0016]在上述技术方案中，优选的是，在所述弯折部处，所述遮阳件的所述第一部分与所述弯折部的弯折端部的外表面抵接而向上方立起。
[0017]由此，由于第一部分与弯折部的弯折端部的外表面抵接而向上方立起，能够更有效地防止遮阳件脱离导轨的导槽。
[0018]在上述技术方案中，优选的是，所述滑动部件包括沿着所述一对导轨滑动的驱动滑履和连结于所述遮阳件的先导件。
[0019]在上述技术方案中，优选的是，所述驱动滑履和所述先导件卡合。
[0020]由此，能够以简单的机械结构形成滑动部件。
[0021]在上述技术方案中，优选的是，所述驱动滑履和所述先导件形成为一体。
[0022]由此，能够减少零件数量。
[0023]在上述技术方案中，优选的是，所述连结是通过粘接剂或缝制而形成的。
[0024]由此，能够通过简单的方式形成滑动部件与遮阳件的连结。
[0025]在上述技术方案中，优选的是，在所述第一部分涂布有树脂层而使得所述第一部分相比未涂布有树脂层的所述遮阳件的其他部分变硬。
[0026]由此，能够使得第一部分更容易向上方立起。
附图说明
[0027]图1是表示第一实施方式的天窗装置的局部俯视示意图。
[0028]图2A是表示图1的结构中去除驱动滑履后的俯视图；图2B是表示图2A中的A
‑
A剖视图；图2C是表示图2A中的B
‑
B剖视图。
[0029]图3是表示第二实施方式的天窗装置的局部俯视示意图。
[0030]图4A是表示图3的结构中去除驱动滑履后的俯视图；图4B是表示图4A中的C
‑
C剖视图；图4C是表示图4A中的D
‑
D剖视图；图4D是表示图4A中的E
‑
E剖视图。
[0031]符号说明
[0032]1ꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨
[0033]10
ꢀꢀꢀꢀ
导槽
[0034]2ꢀꢀꢀꢀꢀ
遮阳件
[0035]20
ꢀꢀꢀꢀ
重叠部
[0036]21
ꢀꢀꢀꢀ
第一部分
[0037]22
ꢀꢀꢀꢀ
第二部分
[0038]30
ꢀꢀꢀꢀ
驱动滑履
[0039]31
ꢀꢀꢀꢀ
先导件
[0040]32
ꢀꢀꢀꢀ
连结部
[0041]33
ꢀꢀꢀꢀ
弯折部
[0042]331
ꢀꢀꢀ
弯折端部
[0043]332
ꢀꢀꢀ
外表面
[0044]34
ꢀꢀꢀꢀ
缺口部
具体实施方式
[0045]以下，参照附图来具体说明本实施方式的天窗装置。各附图中，X表示车辆前后方向，Y表示车辆宽度方向，Z方向表示车辆上下方向。
[0046]<第一实施方式>
[0047]以下，利用图1～2C对第一实施方式的天窗装置进行说明。图1是表示第一实施方式的天窗装置的局部俯视示意图。图2A是表示图1的结构中去除驱动滑履30(详见后述)后的俯视图。图2B是表示图2A中的A
‑
A剖视图，并且图2B的剖切结构中还包含剖切位置处的图1所示的驱动滑履30的一部分。图2C是表示图2A中的B
‑
B剖视图，并且图2C的剖切结构中还包含剖切位置处的图1所示的驱动滑履30的一部分。此外，图1仅仅只是用于说明驱动滑履30与先导件31(详见后述)的卡合状态的示意图。
[0048]在下述说明中，有时仅说明车辆宽度方向Y上的一侧的结构，车辆宽度方向Y上的另一侧的结构与该一侧的结构对称而省略重复说明。
[0049]本实施方式的天窗装置(对于天窗装置的其他公知结构省略图示)用于车辆，具备：一对导轨1，该一对导轨1沿着车辆前后方向X延伸；片材状的遮阳件2；以及滑动部件，该滑动部件带动遮阳件2的车辆宽度方向Y本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天窗装置，该天窗装置用于车辆，其特征在于，具备：一对导轨，该一对导轨沿着车辆前后方向延伸；片材状的遮阳件；以及滑动部件，该滑动部件带动所述遮阳件的车辆宽度方向的两端在所述一对导轨的导槽中滑动，所述遮阳件的所述两端向上方折返而形成由位于上方的第一部分和位于下方的第二部分构成的重叠部，所述滑动部件从上方在该滑动部件的沿车辆前后方向延伸的连结部与所述遮阳件的所述重叠部连结而固定于所述遮阳件，所述滑动部件在所述连结部的车辆前后方向上的一侧形成有向上方弯折的弯折部，该弯折部将所述第一部分抬起。2.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，在所述弯折部与所述连结部之间形成有缺口部。3.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，所述弯折部与所述连结部相连。4.如权利要求1～3中任一项所述的天窗装置，其特征在于，在所述弯折部处，所述遮阳件的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：菊池光俊，
申请(专利权)人：爱信南通汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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