支承框架和天窗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种支承框架和天窗装置，该支承框架用于支承天窗装置的遮阳件，遮阳件由片材构成，能够从遮阳件保持部件展开或向遮阳件保持部件退回，支承框架从下方对遮阳件进行支承，支承框架具有在遮阳件的展开方向上从下游侧到上游侧依次配置的第一山形突起部、第二山形突起部、第三山形突起部，第三山形突起部在支承框架的长度方向上连续地延伸，在长度方向上，第一山形突起部和第二山形突起部在第三山形突起部延伸的长度范围内交替配置，以使得遮阳件能够在展开方向上由第三山形突起部和第一山形突起部或第二山形突起部支承。该天窗装置能够有效减少在路况差的路段行驶时遮阳件与支承框架之间的拍打音。阳件与支承框架之间的拍打音。阳件与支承框架之间的拍打音。

【技术实现步骤摘要】
支承框架和天窗装置


[0001]本技术涉及一种支承框架和天窗装置。尤其涉及一种车辆用的天窗装置的支承框架。

技术介绍

[0002]在现有技术中，已知一种在车辆的天窗装置设置遮阳件的结构。遮阳件由片材构成，在需要遮阳时，使遮阳件展开并遮盖天窗装置的透光面板，在不需要遮阳时，使遮阳件退回而卷绕成卷地收纳于天窗装置的一侧，更具体而言，收纳于在车顶与内饰部件之间形成的空间。
[0003]专利文献1中公开了一种具备遮阳件的天窗装置，其具备支承框架，在遮阳件展开或退回时，通过该支承框架的两个山形突起部与遮阳件抵接而使得遮阳件能够在限定的高度顺畅地展开成片状或退回成卷。由于遮阳件退回并收纳于车顶与内饰部件之间的空间，因此通过该支承框架的两个山形突起部对遮阳件进行支承，能够确保遮阳件与内饰部件之间的间隙。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献1：中国技术专利CN208812953U
[0006]但是，在专利文献1的结构中，对遮阳件进行引导的引导件在导轨中滑动而引导遮阳件的展开和退回，因该导轨和支承框架的制造公差而可能导致如下问题：当车辆在路况差的路段行驶时，两个山形突起部无法对遮阳件进行有效支承，从而遮阳件拍打支承框架而产生异样的拍打音。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于，提供一种支承框架和天窗装置，制造简单、成本较低，能够有效抑制因制造公差而导致在路况差的路段行驶时遮阳件拍打支承框架而产生异响的情况。
[0008]本技术的一技术方案的支承框架，用于支承天窗装置的遮阳件，所述遮阳件由片材构成，能够从遮阳件保持部件展开或向所述遮阳件保持部件退回，其中，所述支承框架从下方对所述遮阳件进行支承，所述支承框架具有在所述遮阳件的展开方向上从下游侧到上游侧依次配置的第一山形突起部、第二山形突起部、第三山形突起部，所述第三山形突起部在所述支承框架的长度方向上连续地延伸，在所述长度方向上，所述第一山形突起部和所述第二山形突起部在所述第三山形突起部延伸的长度范围内交替配置，以使得在所述展开时或所述退回时所述遮阳件能够在所述展开方向上由所述第三山形突起部和所述第一山形突起部或所述第二山形突起部支承。
[0009]根据该技术方案，由于在对应于第三山形突起部的整个长度范围内具有在展开方向上分别位于下游侧和上游侧的第一山形突起部、第二山形突起部，且第一山形突起部、第二山形突起部在支承框架的长度方向上交替配置，从而能够在整个长度方向上对遮阳件进
行多点支承而增加遮阳件的张紧力，从而抑制遮阳件拍打支承框架而产生异响。
[0010]在上述技术方案中，优选的是，所述第二山形突起部的突起顶端相对于所述第一山形突起部的突起顶端和所述第三山形突起部的突起顶端位于上方。
[0011]由此，能够进一步支承遮阳件，增加遮阳件的张紧力，更有效地抑制遮阳件拍打支承框架而产生异响。
[0012]在上述技术方案中，优选的是，所述第一山形突起部和所述第二山形突起部以在所述长度方向上的两侧为所述第一山形突起部的方式交替配置。进一步，优选所述第一山形突起部的数量为两个以上，更进一步，优选所述第一山形突起部的数量为两个或三个。
[0013]由此，能够在整个长度方向上均衡地支承遮阳件。
[0014]在上述技术方案中，优选的是，所述第一山形突起部和所述第二山形突起部以在所述长度方向上的两侧为所述第二山形突起部的方式交替配置。进一步，优选所述第二山形突起部的数量为两个以上，更进一步，优选所述第二山形突起部的数量为两个或三个。
[0015]由此，能够在整个长度方向上均衡地支承遮阳件。
[0016]在上述技术方案中，优选的是，在所述支承框架的所述长度方向两侧设置有供所述遮阳件保持部件安装的部件。
[0017]由此，能够通过支承框架来安装遮阳件保持部件，结构简单，且能够减少部件数量，降低制造成本。
[0018]本技术的另一技术方案是一种天窗装置，具备：所述遮阳件；所述遮阳件保持部件；以及上述支承框架。
[0019]根据该技术方案，天窗装置的制造简单、成本较低，能够有效抑制因制造公差而导致在路况差的路段行驶时遮阳件拍打支承框架而产生异响的情况。
附图说明
[0020]图1是示意性地表示优选实施方式的天窗装置的局部立体图。
[0021]图2是示意性地表示图1的A
‑
A向剖视图。
[0022]图3是从B方向观察图2时看到的支承框架的俯视图。
[0023]图4是示意性地表示图3的C
‑
C向剖视图。
[0024]图5是优选实施方式的支承框架示意图。
[0025]图6是第一变形例的支承框架示意图。
[0026]图7是第二变形例的支承框架示意图。
[0027]图8是从D方向观察图3时看到的立体图。
[0028]图9是表示在安装有遮阳件保持部件的情况下的图3的G
‑
G向剖视图。
[0029]图10是从E方向观察图3时看到的立体图。
[0030]图11是表示在安装有遮阳件保持部件的情况下的图3的F
‑
F向剖视图。
[0031]符号说明
[0032]100天窗装置
[0033]10天窗开口
[0034]1、1A、1B支承框架
[0035]2遮阳件
[0036]21导向件
[0037]3遮阳件保持部件
[0038]4导轨部件
[0039]5内饰部件
[0040]11、11A、11B第一山形突起部
[0041]110突起顶端
[0042]12、12A、12B第二山形突起部
[0043]120突起顶端
[0044]13第三山形突起部
[0045]130突起顶端
[0046]31固定安装部(供遮阳件保持部件3安装的部件)
[0047]32可动安装部(供遮阳件保持部件3安装的部件)
[0048]X车辆前后方向(遮阳件2的展开方向)
[0049]Y车辆宽度方向(支承框架1的长度方向)
[0050]Z车辆上下方向
具体实施方式
[0051]以下，参照图1～5以及图8～11对优选实施方式的天窗装置100进行说明。
[0052]天窗装置100具有支承框架1、遮阳件2、遮阳件保持部件3。
[0053]在以下说明中，遮阳件2的展开方向(以下，有时简称为展开方向)为车辆前后方向X，支承框架1的长度方向(以下，有时简称为长度方向)为车辆宽度方向Y，支承框架1的第一山形突起部11、第二山形突起部12、第三山形突起部13的突出方向为车辆上下方向Z。
[0054]优选实施方式中的遮阳件2是设置于车辆的天窗装置100(对于天窗装置的公知结构省略图示)用于对天窗装置的天窗开口10、透光面板进行面覆盖而实现遮阳功能的部件。
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支承框架，用于支承天窗装置的遮阳件，所述遮阳件由片材构成，能够从遮阳件保持部件展开或向所述遮阳件保持部件退回，其特征在于，所述支承框架从下方对所述遮阳件进行支承，所述支承框架具有在所述遮阳件的展开方向上从下游侧到上游侧依次配置的第一山形突起部、第二山形突起部、第三山形突起部，所述第三山形突起部在所述支承框架的长度方向上连续地延伸，在所述长度方向上，所述第一山形突起部和所述第二山形突起部在所述第三山形突起部延伸的长度范围内交替配置，以使得所述遮阳件能够在所述展开方向上由所述第三山形突起部和所述第一山形突起部或所述第二山形突起部支承。2.如权利要求1所述的支承框架，其特征在于，所述第二山形突起部的突起顶端相对于所述第一山形突起部的突起顶端和所述第三山形突起部的突起顶端位于上方。3.如权利要求1或2所述的支承框架，其特征在于，所述第一山形突起部和所述第二山形突起...

【专利技术属性】
技术研发人员：深田龙太，王旭，
申请(专利权)人：爱信南通汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：